Kolega Omera Mehića: Rizikovanje zbog političkih poena

Helikopterska tragedija pogodila je celu Srbiju, ali najviše one koji su stradale poznavali lično. Novinar N1 Miodrag Sovilj razgovarao je sa kolegom pokojnog Omera Mehića iz Novog Sada, penzionisanim pilotom, potpukovnikom Zinaidom Ibrakovićem.

N1: Komisija je zaključila da u slučaju pada vojnog helikoptera nisu ispoštovane sve procedure. Kako je cela ta operacija vama delovala?

Ibraković: Imam utisak da je mnogo toga bilo pogrešno, jer izdavanjem zadatka generalu Bandiću, koji je samo informisao komandu vazduhoplovstva i njegovo izdavanje zadatka posadi bitno je narušena procedura, odnosno subordinacija, odnosno - način da se ovakvi događaji preduprede.


N1: U izveštaju se jasno vidi da je planirano mesto sletanja bio Banjički vis. Zbog čega je ono promenjeno, i to na civilni aerodrom, koji je rizičniji po vojnu posadu?

Ibraković: Mogu samo da pretpostavim da je u pitanju neka urgencija zbog politike ili medija ili bilo čega što je narušilo prvobitne planove i odluke. To menjanje je jako, jako opasno.

N1: U kojoj meri onda politika utiče na komandni lanac i da li je moguće da se izvode ovakve operacije koje su rizične zarad, recimo, političkog marketinga?

Ibraković: Ja sam siguran da je u Mehićevoj karijeri, i to skorijoj, bilo još takvih događaja. Setimo se samo Feketića. I treba staviti prst na čelo i zapitati se - dokle? Do kada? Nadam se da će ovaj događaj eliminisati politiku i ostaviti struci da radi svoj posao.

N1: Imajući u vidu da je komisija zaključila da se kontrola leta i posada "nisu razumeli", postavlja se pitanje obučenosti vojnih kadrova.

Ibraković: Da je Omer sleteo, bilo to na Batajnički aerodrom ili na "Nikolu Teslu", problem obuke i stanja obučenosti bi postojao i dalje. Ovako, ostaje za nauk da moramo menjati stvari, da se morati učiniti nešto, a imamo žrtve iza sebe.


Izvor: N1 info

 

A jbt, ne mora da znaci da nije ekspert za oblast kojom se bavi ako nije gledao star track

Ima i neka slikica kako je Gasic teleprontovao Palmu u Dubai da vidi najvecu zgradu Evrope 

Ministarstvo odbrane pomaže porodicama nastradalih u Mi-17


BEOGRAD - Ministarstvo odbrane saopštilo je večeras da je u slučaju nastradalih članova posade helikoptera Mi-17 oformljena posebna radna grupa koja ima zadatak da pomogne u rešavanju problema članova porodica nastradalih pripadnika RV i PVO.

Radna grupa je formirana po nalogu ministra odbrane, a na njenom čelu je državni sekretar Zoran Đorđević.
Cilj rada radne grupe je da neposrednim kontaktom sa članovima porodica nastradalih pripadnika RV i PVO upoznaju sa njihovim pojedinačnim poteškoćama i problemima i da im se, koliko je moguće, pomogne u njihovom rešavanju, navodi se u saopštenju.

Ministarstvo je, takođe, ukazalo da osiguranje pripadnika Vojske Srbije od posledica nesrećnih slučajeva prilikom vršenja službene dužnosti nije propisano Zakonom o vojsci u vidu klasičnog osiguranja kod osiguravajućih kuća, već propisima kojima je vlada uredila isplatu odgovarajućih naknada i pomoći u slučajevima smrti ili invaliditeta.

Zbog povećanog rizika obavljanja vojničke profesije, na ovaj način je sveobuhvatnije i sigurnije rešeno zbrinjavanja porodice nastradalog lica, nego što bi to bio slučaj kod ugovora sa osiguravajućim kućama, navodi ministarstvo osvrćući se na jučerašnje saopštenje Vojnog sindikata Srbije u vezi sa osiguranjem pripadnika MO i VS i brige o porodicama nastradalih.

Osiguranje preko osiguravajućih kuća predviđeno je za pripadnike Ministarstva odbrane i Vojske Srbije koji se upućuju u multinacionalne operacije, ukazuje se u saospstenju.

Takođe se dodaje da se u Ministarstvu odbrane i Vojsci Srbije primenjuje niz propisa kojima se reguliše pružanje pomoć članovima porodice poginulih pripadnika vojske.

To je pre svega pravo na jednokratnu novčanu pomoć, a osnov za njeno određivanje određuje se prema prosečnoj zaradi bez poreza i doprinosa po zaposlenom u Republici Srbiji u mesecu koji prethodi vremenu pogibije ili smrti vojnog lica.

U zavisnosti od broja članova porodice, obračunski osnov množi se sa određenim koeficijentom, i to od 24,6 za jednog člana porodice do 38,8 za šest i više članova porodice, navodi se u saospstenju.

Zatim tu je pravo na naknadu za osposobljavanje bračnog druga vojnog lica, koja se doznačuje ukoliko bračni drugovi poginulih vojnih lica nemaju stručnu spremu.

Ta vrsta naknade iznosila bi na mesečnom nivou 100 odsto od obračunskog osnova (sada 38.285,00 dinara), a isplaćuje se i naknada za knjige na početku školske godine.

Sledi pravo na naknadu troškova pogrebnih usluga u slučaju smrti profesionalnog vojnog lica, odnosno civilnog lica u Vojsci, pa tako članovima uže porodice pripada naknada troškova pogrebnih usluga u visini dvostrukog iznosa koji je neoporeziv prema propisu o porezu na dohodak građana, a od 1. februara 2015. godine neoporeziv iznos je 63.214,00 dinara, pa ova vrsta pomoći iznosi 126.428,00 dinara.

Pravo na posmrtnu pomoć članovima porodice, i to supružniku, a ostalim članovima - ako ih je vojni osiguranik do svoje smrti izdržavao, isplaćuje se u dvostrukom iznosu plate, odnosno penzije koja je vojnom osiguraniku pripadala za poslednji mesec pre smrti.

Ministarstvo ukazuje da postoji i pravo na naknadu za školovanje dece vojnog lica i da u zavisnosti od uzrasta dece, ta vrsta pomoći iznosi od 40 ODSTO DO 100 ODSTO od obračunskog osnova (određuje se prema prosečnoj zaradi bez poreza i doprinosa po zaposlenom u Republici Srbiji u mesecu koji prethodi vremenu pogibije ili smrti vojnog lica), a u zavisnosti od škole (fakulteta) koje dete pohađa, kao i od toga da li se škola (fakultet) pohađa u mestu stanovanja.

Postoji i pravo na porodičnu penziju, pa ukoliko pravo na porodičnu penziju ostvaruju supruga i deca, ona bi iznosila 70 odsto od penzije koja bi osiguraniku pripadala u času smrti.

Ukoliko to pravo ostvaruje jedan član (supruga ili jedno dete ukoliko su ispunjeni uslovi u skladu sa propisima o penzijskom i invallidskom osiguranju), a za svakog narednog člana taj iznos se uvećava za 10 odsto (deca do 15 godina, odnosno do 20 ako se školuju u srednjoj školi ili studenti do 26 godina ako su na redovnom školovanju).

Takođe, Pravilnikom o rešavanju stambenih potreba u MO i VS regulisano je da pravo na rešenje stambenog pitanja nakon smrti ili pogibije nosioca prava, zadržavaju članovi porodičnog domaćinstva (bračni drug i deca).

Zakonom o Vojsci Srbije propisano je da prednost prilikom zapošljavanja pri izboru za prijem u službu u svojstvu civilnog lica, prvenstvo pod jednakim uslovima ima supružnik, odnosno član porodice poginulog profesionalnog pripadnika VS, poginulog ili umrlog od posledica povreda zadobijenih u vršenju službe u VS, navodi se u saopštenju.

Vojni helikopter koji je prevozio bolesnu bebu iz Novog Pazara u Beograd, pao je 13. marta u Surčinu. Tada je nastradalo svih sedam putnika, četiri pripadnika VS , dva doktora i beba, a povodom tog događaja Više tužilaštvo u Beogradu sprovodi istražni radnje.

Izvor http://www.tanjug.rs/novosti/173449/ministarstvo-odbrane-pomaze-porodicama-nastradalih-u-mi-17.htm

Luka spasa bila u Batajnici

Izbor mesta sletanja, uz loše vreme, ključni uzrok pada helikoptera Mi-17. Na vojnom aerodromu kod Beograda imaju i uređaj za radarsko navođenje


ODLUKA da se vojni helikopter Mi-17 spusti na Aerodrom "Nikola Tesla", uprkos insistiranju pilota Mehića da se prizemlji na Batajnici, pokazala se kao ključna za tragediju u kojoj je nastradalo sedam osoba.Ovaj zaključak gotovo mesec dana posle nesreće kod Surčina, na osnovu izveštaja dve vojne komisije i stotine stranica objavljenih priloga, najčešće se pominje u vojnim i stručnim krugovima kao pravi uzrok pada helikoptera Mi-17. Tragičnom epilogu, osim ove, kumovala je i činjenica da je letelica krenula na zadatak iako vremenski uslovi nisu dozvoljavali poletanje. Cela akcija, kako se vidi iz izveštaja i priloga, pripremljena je i organizovana traljavo i mimo pravila.

Pilot Omer Mehić bio je osposobljen za instrumentalno sletanje, koje je navodno bilo odlučujuće za izbor mesta sletanja, ali samo uz vizuelni kontakt sa tlom. Civilne procedure na "Nikoli Tesli", svetla i izbor opreme nikako nisu išli naruku posadi nesrećenog helikoptera.
- Kao da je zaboravljena činjenica da helikopter Mi-17 nije putnički avion koji se jednostavno navodi uređajima - objašnjava za "Novosti" jedan od najiskusnijih pilota naše vojske. - Mehić i drugovi Batajnicu su poznavali kao svoj džep. Tamo postoji i uređaj za radarsko navođenje, takozvani GCA, koji se u civilnom avio-saobraćaju ne koristi. On podrazumeva i usmeravanje glasom. Pomoću njega, pilot može da sleti zatvorenih očiju i bez ikakve vidljivosti.

Izveštaji pokazuju da je iz kabine Mi-17 bio skinut i magnetni kompas, kao i da je letelica puštena u vazduh bez petog potpisa u knjižici. Reč je o potvrdi dežurnog zastavnika tehničara, koji je poslednja karika u lancu odobrenja za poletanje. Letelica je kuburila i sa uređajima za beleženje rada motora i rekonstrukciju kretanja.

Da za letenje helikoptera 13. marta uveče nije bilo uslova priznaje u svom iskazu datom komisiji i komandant RV general-major Ranko Živak. Pošto ga je general Predrag Bandić telefonom izvestio da je "ministar odbrane Bratislav Gašić izričito tražio izvršenje zadatka", on navodi da se "ponovo izdaju zadaci suprotni procedurama".

- Konstatovao sam da bi bolje bilo da su se preko Kabineta Ministarstva odbrane obratili načelniku Generalštaba i njemu dostavili sve raspoložive podatke, jer smo ovako mi dovedeni u nezgodnu situaciju - rekao je Živak komisiji.

Ministarstvo odbrane je saopštilo da je u slučaju nastradalih članova posade helikoptera oformljena radna grupa koja ima zadatak da pomogne u rešavanju problema članova porodica nastradalih pripadnika RV i PVO.

http://www.novosti.rs

Живот по процедури - одговор Мирослава Лазанског Генералштабу ВС

Мора ли Владимир Путин да нам донира акумулаторе?


Од петка у 23 часа па до суботе ујутро, а можда и дуже, ја сам Орсон Велс. Тако ми јављају пријатељи. Истина, нисам преко радија најавио инвазију марсоваца на земљу Србију и њен систем одбране,само сам на РТС-у скрушено констатовао да већ неколико дана на војном аеродрому Батајница не лете ни авиони ни хеликоптери. Па не лете и шта ја ту могу?

Због процедуралних разлога командант 204.авио-бригаде увео је забрану летења, све док се за летелице и пилоте не обезбеди оно што је прописима и процедурама и предвиђено. Оно што је годинама тражено, а није обезбеђено. А све је тражено тачно по списку, и сви су ти захтеви пилота склањани. Нема гума за мигове, па после нема ни акумулатора за мигове. Мора ли Владимир Путин да нам донира акумулаторе?

Небо је било чувано ракетним системима ПВО, говорили су тада, као што говоре и сада. Стварно, како се то чува небо само ракетним системима ПВО? Како само ракетама ПВО можемо да вршимо „ер полисинг”?

Јел то неки мисле да смо сви мутави у овој земљи?

Мигови 29 и мигови 21 нису могли да полете због недостатка резервних делова, а када се на небу Србије појави непозната летелица која не одговара на позиве за идентификацију, ми можемо да јој у сусрет пошаљемо авион „орао”, који нема радар, и који једва може да стигне модеран путнички авион. Или да у сусрет непознатом авиону упутимо наш Г-4, који исто нема радар, а спорији је и од „орла”.

Или да лансирамо ракету на непознати авион, који је можда и путнички, а који можда има проблем у радио-комуникацији? Па да убијемо, рецимо, 200 путника? По процедури? Или наше ракете ПВО разликују путничке авионе који су изгубили радио-везу, од авиона у којима су терористи? Са путницима, или без њих?

Како смо хтели процедуре, пошто је све у процедурама, е па сада нема више мајци летења само на потпис старешине и његову личну одговорност. Па нам је пре неки дан преко земље Србије пролетео непознати авион који се није одазивао позивима из контроле летења. Кажу господа генерали из Генералштаба да су дежурни мигови у пуном стању приправности ради пресретања сваког непознатог летећег објекта. То је могуће, само због процедуре сада нису полетели. Процедура је и када начелник Генералштаба одлази у посету пилотима на Батајници без присуства команданта РВ и ПВО? Све је то процедура?
Како то да у Оперативном центру система одбране нема нити једног пилота? То је скандалозно, Војску Србије чини Копнена војска и РВ и ПВО, а у Оперативном центру система одбране, који је надређен Оперативном центру РВ и ПВО, и који се бави јединицама РВ и ПВО, нема нити једног пилота. О питањима, задацима, проблемима и хитним ситуацијама за РВ и ПВО одлучују тенкисти, пешадинци, везисти. Па, где то има у свету?

Углавном, грми саопштење Генералштаба на свим телевизијама, демантују ме око летења, грми и са оних 73 великих ЛЕД телевизора купљених за Генералштаб, а пилоти хеликоптера ХТ 40 и ХТ 48 годинама немају пилотске кациге, немају адекватне појасеве за везивање, немају потребан број магнетофона и магнетофонских трака. Али ту су ЛЕД телевизори и процедуре.

У Генералштабу, којем овом приликом морам да одам признање за фантастичну брзину реакције.

Наиме, емисија РТС „Да, можда, не” трајала је до 22,37, а већ у Дневнику РТС-а у 23 часа ишло је саопштење Генералштаба са демантијем. Реакција за 23 минута. Ма браво, момци, брзи сте...

Несретни хеликоптер Ми-17, његова посада и путници пронађени су 209 минута после пада. У Београду. Када су се неки појединци на највишим функцијама појавили на месту трагедије, е то је тек тужна прича. Где су били спасилачки тимови? Шта је радио Оперативни центар система одбране за тих 209 минута?

То је 209 минута, а не 29 минута...

Зар војни пензионер, поред свих наших специјалаца, мора да проналази пали хеликоптер? Шта би било да је неко од посаде или путника био рањен, па услед спорости у пружању помоћи умро? Процедуре?

Заправо, када мало боље размислим чини ми се да су се у Генералштабу сада препали да ја можда најављујем некакву побуну пилота, њихов бунт и огорчење укупним третманом којег имају у војсци. А не, господо генерали, иако сам љубитељ војних пучева, иако сам страсно заговарао војни пуч у бившој нам Југи, сада више нисам за то. Имамо сада демократију, постоји одговорност за учињено, или неучињено, па нека сви одговорни и одговарају. Резови у систему одбране под хитно су потребни...

Мирослав Лазански

----------------------------------

Деманти Генералштаба

Генералштаб Војске Србије оштро демантује наводе новинара Мирослава Лазанског изречене у емисији „Да. Можда. Не” да пилоти ВС одбијају да лете и да нису летели прекјуче и у претходна три дана, наводи се у саопштењу Генералштаба упућеном Радио-телевизији Србије и додаје: „Обавештавамо грађане Србије да пилоти Војске Србије своје задатке извршавају редовно, да су летели и да у систему противваздухопловне одбране стално дежура пар ловачких авиона.”


http://www.politika.rs/rubrike/Drustvo/Zivot-po-proceduri.sr.html


 

 

Vučić, Gašić i Diković u nedelju na Batajnici


Premijer Srbije Aleksandar Vučić, ministri odbrane i unutrašnjih poslova Bratislav Gašić i Nebojša Stefanović, i načelnik Generalštaba Vojske Srbije, general Ljubiša Diković, obići će jedinice 204. vazduhoplovne brigade RViPVO i 250. raketne brigade za protivvazduhoplovna dejstva na aerodromu Batajnica u nedelju, 12. aprila.Nakon obilaska dežurnih pripadnika RViPVO i vaskršnjeg čestitanja, planirane su izjave za medije, saopštila je danas Vlade Srbije.

http://www.blic.rs/Vesti/Politika/549977/Vucic-Gasic-i-Dikovic-u-nedelju-na-Batajnici

тај исти лазански је објаснио како је процедура испоштована кад је пао хеликоптер,онда су га "познаваоци процедуре" пљували како нема појма,сад кад удари по генералштабу,добар је и лазански  
наша посла  

UCENJEN ZBOG SINA: VBA namestila gostovanje Lazanskog na RTS-u da brani Gašića

Kako Teleprompter.rs ekskluzivno saznaje, Vojnobezbednosna agencija namestila je gostovanje Miroslava Lazanskog u emisiji “Da. Možda. Ne” na RTS-u kako bi branio stavove ministra odbrane Bratislava Gašića. Kako kaže naš izvor, Lazanski je ucenjen zbog sina.

Prema rečima našeg izvora, koji je ranije bio visoki činovnik Vojske Srbije, gostovanje vojnog komentatora, Miroslava Lazanskog, u jučerašnjoj emisji “Da. Možda. Ne” na javnom servisu, bilo je namešteno. On dodaje da gostovanje Lazanskog povodom pada helikoptera uopšte nije bilo planirano te večeri.

- Lazanski nije bio planiran u emisiji Olje Kovačević, već je preko v.d. direktora RTS napravljen pritisak da i on gostuje. Osnovni zadatak mu je bio da ometa goste i demantuje razne činjenice. Međutim, zanimljivo je bilo da je neposredno pre emisije bio na pripremi u Vojnobezbednosnoj agenciji, kaže izvor Teleprompter.rs blizak Vojsci Srbije.
On još napominje da je Lazanski do RTS-a dopremljen službenim automobilom Vojnobezbednosne agencije.

Zašto se toliko pažnje posvećuje jednom običnom vojnom komentatoru lista “Politika”?

Kako kaže naš izvor, Lazanski je dugogodišnje saradnik VBA. Iako je u više navrata iznosio vojne tajne preko svojih kolumni u listu “Politika”, zbog veza sa VBA nikada nije uhapšen.

- Lazanski je trebalo da bude uhapšen još ranije jer je svojevremeno u “Politici” objavio da vojni avioni ne mogu da polete zbog akumulatora. Svojevremeno je na isti način objavio i da avijacija ima problem i sa nabavkom guma za avione, kaže naš izvor.

Izvor Teleprompter.rs bio je dodatno iznenađen kada je tokom jučerašnje emisije na RTS-u Lazanski izneo podatak da je pukovnik u penziji Gorana Jevtovića odgovoran za nestanak 27 dokumenata za vreme razduženja i penzionisanja.

- Međutim, to mu nije bilo dosta već je odmah potom pukovnika optužio i da je “plavu kesu dokumenata iz svoje kase prosledio u Hag”. Nečuven je način na koji Lazanski dolazi do takvih podataka čak i da su tačni, dodaje naš izvor.......


http://www.teleprompter.rs/ucenjen-zbog-sina-vba-namestila-gostovanje-lazanskog-na-rts-u-da-brani-gasica.html