Nije lepo da ismevas sagovornike, pogotovo ako su pokazali znanje, da nije tako, ne bi ste mogli da diskutujete toliko dugo o jednoj ovakvoj temi.

Imam jedno pitanje, u kom rezimu radi radar i koji radari podrzavaju ovu raketu koju si naveo kako bi iskoristili "multitarget designation". Znaci interesuju me uslovi napada ovom raketom dve mete, koja su ogranicenja?

Decko je promasio temu . Ovde su do sada govorili o impulsno-doplerskim radarima sa mehanickom antenom , a ne o PESA i AESA radarima . U vreme u kome se pojavljuje novi AIM-7 uvode se u najvece na zapadu prvo antene sa faziranom resetkom na vec postojece radare umesto mehanickih , a potom i AESA radari . Nije u celom ovom procesu o kome se pisalo problem bila raketa , vec radar i njegova mogucnost da navodi vise poluaktivno radarski vodjenih raketa na vise ciljeva istovremeno u vazduhu . Mehanicka antena jednostavno ne omogucava da se vise aviona udaljenih po azimutu uhvati u snop i da se na njih navode poluaktivno vodjene rakete . Ako su na istom pravcu , ili priblizno istom , to je moguce , ali ako nisu , to je jednostavno nemoguce . Znaci , moze da se dejstvuje na formaciju aviona koji lete u grupi , ne i na vise formacija ili pojedinacne avione koji su na vecim udaljenostima po azimutu u polju pretrazivanja radara . Jednostavno mehanicka antena ne moze da se pomera dovoljno brzo da bi pretrazivala celo polje po azimutu i da daje dovoljno brzo podatke za vodjenje vise raketa na razlicite ciljeve .
Zato su i  uvedeni radari sa faziranom resetkom ( PESA ) , a potom i AESA radari koji su omogucili jos jedan korak napred .
P.S. , Bf 109 , sada je dovoljno receno i mozes da se povuces iz diskusije .

"Mehanicka antena jednostavno ne omogucava da se vise aviona udaljenih po azimutu uhvati u snop i da se na njih navode poluaktivno vodjene rakete . Ako su na istom pravcu , ili priblizno istom , to je moguce , ali ako nisu , to je jednostavno nemoguce ."

Samo kratka primedba na ovo. Ukoliko imamo rezim rada radara za BVR borbu koji po zahvatu zeljenog cilja SKIDA sve ostale kontakte sa ekrana i zadrzava samo taj jedan nemoguce je odabrati vise ciljeva pa naravno i izvrsiti vise lansiranja na razlicite ciljeve bez obzira na osnovanost ili ne teorija o ciljevima na priblizno istom pravcu ili slicnog.

O.K. , iskreno , nisam previse citao o rezimima rada radara F-16 , pogotovu pre nego sto su dobili radare novije generacije . Ovo je zapazanje nevezano za to , posto pricate o vremenu kada nije imao PESA ili AESA radar , ja sam razmisljao logicki prema onome sto znam o klasicnim impulsno-doplerskim radarima .

Inace , radar AWG-9 na F-14 je to omogucavao , za rakete Phoenix , ali upravo pod uslovima koje sam opisao . S tim sto su ciljevi morali da budu i na relativno bliskom rastojanju , jer bi se u suprotnom trazila promena PRF za svaki cilj posebno . Sto visa PRF , domet radara je manji , a rezolucija veca .

F14A je to mogao da izvede uz pomoc TWS rezima i zato je upotreba ogranicena iskljucivo na rakete AIM54.

Jeste Ace,mada TWS na F14 nikad nije mogao da bude ni 60% istinit iz razloga sto njegov radar nije imao slobodan horizontalni hod.

Zato mu drustvo pravi

@Mr_ACE




Ovo bi imalo smisla kada bi svi radari imali istu snagu pa onda na osnovu jacine primljenog radarskog signala znas koliko je on daleko.

U principu eventualne zamerke na letacko uputstvo ne bi trebalo upucivati na moju adresu  mada nisam siguran ni da shvatam primedbu. Uredjaj se ne ponasa kao da pretpostavlja da svi radari imaju istu snagu...

Naravno da nije upucena tebi primedba,ti samo prenosis ono sto je tamo navedeno.Ono na sta sam mislio je sledece, uzmimo na primer: jaci rada na vecoj udaljenosti i  slabiji radar na manjoj udaljenosti,predpostavimo da sistem na ozracenom avionu primi istu jacinu radarskog signala,on ne moze u tom slucaju da zna na kojoj udaljenosti je avion koji ga ozracuje,oasim u slucaju da zna koji tip aviona ga ozracuju.Pa cak i tad ne moze biti siguran jer imas peak power,srednju...itd.