evo i prevoda...



Sem Peugeota i njegovog karavana 308 SW, i Audi će predstojeći salon automobila u Ženevi iskoristiti za svetsku prezentaciju novog Audija A4 u Avant, odnosno karavan verziji (A4 u limuzinskoj varijanti je inače predstavljen još u septembru prošle godine na salonu u Frankfurtu). Kao i A4 sedan, i A4 Avant od napred poprilično liči na Audijev kupe A5, dok sa strane i pozadi deluje kao umanjeni A6 Avant. Drugim rečima, Audi ponovo ne rizikuje, pa i novi A4 Avant zadržava već poznati korporativni look nemačke marke. Ipak, u odnosu na svog prethodnika, novi A4 Avant deluje sportskije, čemu doprinose i kratki prednji prepusti karoserije, dugačka hauba motora i veće međuosovinsko rastojanje. Takođe, prednja osovina je pomerena unapred, što je omogućilo inžinjerima da motor pomere više unazad u odnosu na prednju osovinu. Rezultat svega ovoga je bolja distribucija težine automobila i poboljšanje njegovih voznih osobina. Dužina novog Avanta inače iznosi 4,70 metara (skoro 12 cm više od starog modela), a karoserija je znatno čvršća nego ranije, ali je i za 10% lakša nego kod starog modela. Zapremina prtljažnika od samo 490 litara (A4 limuzina ima 480 litara) u osnovnoj konfiguraciji govori da je A4 Avant pre svega lifestyle automobil, a ne karavan u klasičnom smislu, mada se situacija popravlja obaranjem zadnjih sedišta, kada volumen raste na svih 1430 litara. U unutrašnjosti, zahvaljujući dužem međuosovinskom rastojanju, putnici imaju više mesta u odnosu na prethodnu generaciju ovog automobila (to posebno važi za glavu i ramena putnika pozadi), a već na prvi pogled je jasno da su u kabini upotrebljeni materijali viskog kvaliteta i da su nivo završne obrade, komfor i ergonomija na nivou, koji se od Audija i očekuje. Naravno, fabrika navodi da je novi A4 u svakom pogledu bolji od istoimenog prethodnika, pa su tako poboljšane i vozne osobine, bolja je zvučna izolacija, standardna oprema je bogatija, bezbednost putnika je na višem nivou (šest vazdušnih jastuka, ABS, EBD, EBA i ESP sistemi su standard), a tu je i novi Audi Lane Assist, odnosno sistem, koji upozorava vozača da je prešao liniju na putu bez uključenih žmigavaca. Preko novog Audi Drive Select sistema, vozač ima mogućnost da podesi odziv motora, menjača, upravljanja i ogibljenja po svom nahođenju. Osim toga, upravljački sistem se prilagođava brzini kretanja, a kompletan sistem amortizacije je podesiv. Visoki kvalitet, prostranija i komfornija kabina, kao i bolja ergonomija su već pomenuti. Što se motora tiče, novi A4 Avant će u početku u svojoj paleti imati dva benzinca i dva dizelaša. Najslabiji benzinac je zapremine 1,8 litra i raspolaže sa 118kW/160KS i 250Nm (od 0 do 100 km/h ubrzava za 8,9 sekundi), a najjači je 3,2 litarski V6 sa 195kW/265KS i 330Nm (do stotke ubrzava za 6,4 sekunde, postiže 250 km/h, a ima Quattro integralni pogon). Od dizelaša su za sada na raspolaganju četvorocilindrični 2,0 TDI od 105kW/143KS i 320Nm (do 100 km/h stiže za 9,7 sekundi, može do 208 km/h), kao i šestocilindrični 3,0 TDI sa 176kW/240KS i 500Nm, koji do stotke ubrzava za 6,3 sekundi. Kasnije će paletu dopuniti i 2,0 litarski TDI sa 125kW/170KS, koji od 0 do 100 km/h stiže za 8,6 sekundi, a najveća brzina će mu iznositi 222 km/h.

Slike imate na prethodnoj strani....

Izvor:Autoblog

jaooooo

pa moras da povisis kriterijume 
odlican autic, ali precenjen... ova cena lako prelazi i 40 000 za koje moze da se uzme bolji auto...

Spy shots... 

a jel serijski imaju ovakav branik napred?

fin i karavan i limuzina.meni je novi a4 najljepsi u toj klasi.

paaa, mislim da ne, vidis da ovaj ima duple izduve, znaci nesto malo jace prede pod haubom...
al ne znam, limuzina mi se pozadi nekako ne svidja... napred je prelep!

Novi Audi S4 i zvanično


Kao što se i očekivalo, Audi je i zvanično potvrdio da će već za nekoliko dana na Salonu automobila u Parizu javnosti premijerno prikazati novi Audi S4, koji je umesto dosadašnjeg 4,2 litarskog V8, dobio novi 3.0 TFSI V6 motor sa kompresorom i direktnim ubrizgavanjem.

Novi V6 agregat ima manju potrošnju (za 26%) i emisiju CO2 u odnosu na sadašnji V8, a razvija 245kW/333KS i 440Nm obrtnog momenta (u rasponu od 2500 do 4850 o/min.).

Pored novog motora, Audi S4 je dobio i novu sedmostepenu S-Tronic transmisiju sa duplim kvačilom (u ponudi će inače biti i šestostepeni manuelni menjač), kao i jače kočnice. Pogon je naravno poznati Quattro na sva četiri točka (40% napred, 60% nazad), ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi samo 5,1 sekundu (Avant 5,2 sekunde), maksimalna brzina je već tradicionalno elektronski limitirana na 250 km/h (i kod limuzine i kod karavanskog Avanta), dok je kombinovana potrošnja po fabričkim podacima 9,7 litara na 100 km (Avant 9,9 litara).

Paket zaokružuju i agresivniji izgled prednjeg i zadnjeg kraja, sportsko ogibljenje (spušteno za dodatnih 20 mm), modifikovana unutrašnjost (između ostalog, sportska sedišta i volan), aluminijumski točkovi od 18 inča (19-inčni su opcija), sportski izduvni sistem sa četiri završetka i Audijev Drive Select sistem (vozač ima mogućnost da podesi odziv motora, menjača, i upravljanja po svom nahođenju i to u Comfort, Auto i Dynamic modu).

Prodaja novog S4 u Evropi inače počinje u martu naredne godine, a cene će biti saopštene naknadno.



predivan je,a kakav ce tek biti rs4 

autoblog

Audi A4 TDI e Concept sa potrošnjom od 3,99 litara

Sem sportske S4 verzije, Audi na Salonu automobila u Parizu predstavlja i koncept A4 TDI e Concept sa 2.0 TDI motorom (sa snagom od 88kW/120KS i 290 Nm obrtnog momenta), koji se odlikuje smanjenom potrošnjom goriva i redukovanom emisijom CO2.

Tako sada prosečna potrošnja ovog modela iznosi samo 3,99 litara dizela na 100 km (naravno, ovo je fabrički podatak), dok je emisija CO2 spuštena na 105 grama po kilometru. To je postignuto već oprobanim receptom, odnosno poboljšanjem aerodinamike vozila (koeficijent otpora vazduha je smanjen sa 0,27 na 0,25), produženim prenosnim odnosima u menjaču, start-stop sistemom i ugradnjom guma manjeg otpora kotrljanja. Inače, A4 TDI e Concept postiže maksimalnih 206 km/h, dok ubrzanje do 100 km/h traje 10,7 sekundi.