Zorana otpušta 11.000 radnika iz „Železnica“

Potpredsednica Vlade i ministarka saobraćaja nalazi se na čelu radne grupe koja bi trebalo da donese odluku o otkazima za dve trećine zaposlenih.



Ukoliko se prihvati predlog Svetske banke, u „Železnicama Srbije“ bi u narednih pet godina bez posla trebalo da ostane oko 11.000 radnika, saznaje „Blic“.
Plan Svetske banke, koja učestvuje u reorganizaciji jednog od najvećih državnih gubitaša, izgleda ovako: do 31. marta 2015. „Železnice“ bi trebalo da se podele na četiri kompanije - „Železnice“ AD, „Infrastrukturu“, „Prevoz robe“ i „Prevoz putnika“. U toj podeli AD će poslužiti kao privremena kompanija u koju će biti smešten višak zaposlenih. A računica Svetske banke kaže da je višak čak 66 odsto od oko 18.000 radnika.

- Oni su na osnovu količine prevezene robe i broja putnika izračunali da je oko 11.000 ljudi višak. O tome će Vlada još pregovarati sa MMF-om i Svetskom bankom. Ovo jeste njihova procena, ali videćemo gde će se naći, možda pristanu i na manji broj - kaže izvor „Blica“ iz „Železnica“.

Dalji plan je da „Železnice“ AD preuzmu sve postojeće dugove, dok će tu firmu finansirati tri novoformirana društva koja počinju da rade od nule i bez dugova.
- „Železnice“ AD će biti kao neka garaža u koju smestiš višak zaposlenih i sredstava i onda ga polako rešavaš. Neće ništa ići preko noći. Ljudi će odlaziti postepeno, na osnovu toga koliko i kada država ima novca za socijalni program. Svetska banka je ipak za to dala rok od pet godina, jer bi tada „Železnice“ AD trebalo da se ugase - objašnjava naš sagovornik.

O sudbini „Železnica“ u krajnjoj instanci odlučivaće ministarka saobraćaja Zorana Mihajlović. Ona je na čelu radne grupe za restrukturiranje tog preduzeća, koja će doneti odluku i proslediti je Vladi. Od ministarke juče nismo dobili odgovore na pitanja o otpuštanju zaposlenih u „Železnicama“.

Već 1. aprila u „Železnice“ stižu tri nezavisna strana konsultanta koji će za pomoć u reorganizaciji i pravljenju plana poslovanja biti plaćeni 250.000 evra. 

Preuzeto sa ...

Trifunović: Od jula Železnice će raditi kroz 4 posebne firme

Proces reforme Železnica Srbije je uspešno krenuo i trajaće tri godine. Prvi korak podela firme na četiri dela, izjavio je državni sekretar u Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Dejan Trifunović



Proces reforme Železnica Srbije je uspešno krenuo i trajaće tri godine, a prvi korak u ovoj godini je da se ta firma podeli na četiri dela i da ti delovi kao zasebne firme počnu da rade 1. jula, izjavio je danas državni sekretar u Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Dejan Trifunović.

"Prvi korak u ovoj godini je da se preduzeće transformiše u četiri subjekta - Železnice AD, preduzeće za prevoz putnika, za prevoz robe i za infrastrukturu. Osnivačka akta za posebne firme biće definisana do 31. marta, a privredna društva će početi sa radom 1. jula", rekao je Trifunović u izjavi Tanjugu.

Prema njegovim rečima, ovo je prvi korak, a ključni dokument koji će definisati kako će se proces reforme ove kompanije odvijati u naredne tri godine biće donet u septembru. Ta studija će, kazao je, sadržati i procenu viška zaposlenih u Železnicama Srbije.

"Studiju na osnovu koje će se sprovoditi reforma u naredne tri godine radimo u saradnji sa Delegacijom EU i ona će pokazati jasan put reformi. Biće završena u septembru i usvojiće je Vlada Srbije i skupština i odbor direktora Železnica Srbije", precizirao je dodajući da se reforma Železnica nalazi i u agendi memoranduma koji je Srbija potpisala sa MMF-om.

Trifunović je istakao da je reforma Železnice jedan od najvažnijih reformskih koraka koje je vlada započela u prošloj godini, ali će najkonkretnije i najoperativnije poteze vući u 2015.

Sagovornik Tanjuga je naveo da će se u ovoj godini reforma odvijati u devet tačaka koje su usvojene na prvoj sednici grupe na visokom nivou, a taj okvir je usvojilo rukovodstvo i skupština Železnica Srbije.

On je takođe naglasio da sudbinu ove kompanije ne rešava jedan čovek ili jedna institucija, već je to jedna od najvažnijih tema za Vladu Srbije.

"Ne želimo da, kao što je bio slučaj godinama unazad, kad nije bilo ni političke volje ni dovoljno znanja, reforme izostanu. Ranije, kada se kretalo u reforme, rukovodstvo Železnica je po pravilu bi govorilo da je to nemoguće, ali je svuda u okruženju i Evropi bilo moguće. Njihovi džepovi su uvek bili deblji. a reforme se nikad nisu desile. Tome je kraj", poručio je Trifunović.

Ova vlada će sprovesti reformu Železnica, izričit je on, a radna grupa na visokom nivou je tu da to osigura.

"Ono što želimo je održiva kompanija koja može da funkcioniše i da donosi investicije i prihoduje. Kada budemo imali održivu kompaniju možemo da uvedemo i norme koje postoje svuda u svetu i jasnu obavezu javnog prevoza i naplatu infrastrukture. U jednom trenutku, usledilo bi i otvaranje tržišta", rekao je Trifunović dodajući da Železnice moraju da se prilagode evropskim normama.

To je, između ostalog, kazao je on, rečeno Srbiji i na skriningu o transportu koji je održan u Briselu. On je poručio da se ova kompanija mora učiniti održivom i to nema alternativu, a u tom procesu su i zaposleni jedan od segmenata.

"Svi znamo da postoji višak zaposlenih u Železnici. Ima raznih studija koje govore o 30, 40 pa i 60 odsto viška, ali nijedna procena nije prihvaćena. Procena koja će biti definisana u studiji u septembru će biti najrelevantnija i ona će u pregovorima definsati koliki je taj broj zaposlenih koji je višak. Naravno, vlada će se odgovorno odnositi prema tome, uz pomoć međunarodnih institucija", rekao je Trifunović.

On je ponovio da ovaj proces ne diktira jedan čovek ili jedan organ, nego Vlada Srbije zajedno sa Železnicama Srbije, a vlada je tu da sa svojom radnom grupom na visokom nivou osigura reforme te firme.

"Postoje brojne besmislice u medijima, ali mi moramo da odlučimo da li ćemo imati preduzeće koje će država subvencionisati sa 100 miliona evra godišnje, preduzeće na staklenim nogama, odnosno jedno, još malo pa potpuno neodrživo preduzeće ili to ne želimo. Alternativa je jasna", zaključio je Trifunović.

Preuzeto sa ...

Oво са четири фирме је чист дебилизам и само умножавање фотељаша и остале гамади, и чисто смањење продуктивности ЖС. Тај систем треба да функционише интегрисано, а не одвојено.

Budaletine...

Иначе овај систем реорганизације је примењен у Хрватској и Црној Гори, па сад имамо случај да ХЖ инфраструктура ремонтује неку пругу, а ХЖ пријевоз путника укине саобраћај на тој прузи због нерентабилности. A предузеће ХЖ вуча влакова је била толико нерентабилна да је после подељена између ХЖ пријевоз путника и ХЖ карго.

Ali pazi, ŽS ipak ima širom Srbije mnogo svojih objekata. Oni imaju ili su imali svoje stanove, hotele, bolnice, škole, domove... svašta nešto. A dosta toga više nije u upotrebi. Ako je u planu opšta redukcija, onda verovatno razmatraju mogućnost da se napravi preduzeće koje će nešto od toga da proglasi viškom i proda, a nešto da koristi, održava pa i iznajmljuje (hoteli, domovi, itd)

Za mene nije pitanje da li mogu tri ili četiri odvojene firme da budu uspešne. Mogu. Nego je pitanje da li postoji prava volja da se ŽS dovede u red. Ako postoji volje i kontrole, biće i uspeha. Ili barem nekog poboljšanja.

Višak zaposlenih je naš osnovni problem,zato su nam javna preduzeća gubitaši,ako stvarno otpuste 11000 ljudi,železnica bi lako mogla da postane profitabilna,11000 plata i doprinosa je ogroman teret.Ako bi jedna prosečna plata bila oko 350 evra,i još oko 100 evra na doprinose,to je 450 evra po radniku,ili skoro 60 miliona evra godišnje.

Samo u Srbiji neko ko ima monopol može da bude gubitaš.U normalnim zemljama takve firme stavljaju zaradu u budžet,a kod nas obrnuto,i to je sve normalno.

Jebes 11 000 radnika, sta je to 

Kad si mogao 400 000 da ih otpustis mozes jos i  bednih 11 000 


Istorija nas uci da su kolonije postojale da bi izdrzavale okupatore  a bogme i okupacione namesnike 


Prema tome...

Jedva cekam da vidim rezultate realizacije ovog projekta i otpustanje 11000 ljudi. 

Kako se do sad nijedna vlada desila ovih genijalnih mera protiv krize , smanjiti svima plate, otpustati radnike , povecati granice za penziju, povecati cene gasa, struje ... Blistavi umovi.