Železnice Srbije: Još dva aneksa sa ruskom železnicom

Skupština "Železnica Srbije" je jednoglasno usvojila odluke da se sa kompanijom Ruskih državnih železnica "RŽD Internešenl" zaključe dva aneksa osnovnog ugovora o realizaciji ruskog kredita

Skupština "Železnica Srbije" danas je jednoglasno usvojila odluke da se sa kompanijom Ruskih državnih železnica "RŽD Internešenl" zaključe dva aneksa osnovnog ugovora o realizaciji ruskog kredita za modernizaciju srpskih železnica vredna skoro 150 miliona dolara.

Predsednik Skupštine Železnica Srbije Zoran Anđelković precizirao je da reč je o aneksu 2.1. za remont tri deonice pruga kroz Srbiju na Koridoru 10 ukupne dužine 65,7 kilometara i aneksu 5 za nabavku 27 novih dizel-motornih vozova ruske proizvodnje za potrebe srpskih železnica.

"Vrednost ovih ugovora je skoro 150 miliona dolara, što predstavlja najveću investiciju u Železnice Srbije od Drugog svetskog rata do danas. Pokrenuli smo proces realizacije ruskog kredita i modernizacije srpskih železnica uvereni da će efekti biti vrlo brzo vidljivi i prepoznatljivi, a naše pruge i vozovi zahvaljujući ovim sredstvima u narednih pet godina postati savremeniji, efikasniji i uspešniji", izjavio je Anđelković, koji je predsedavao današnjom sednicom Skupštine, navedeno je u saopštenju Železnica Srbije.

Skupština je ovlastila direktora Direkcije za prevoz Negosava Teofilovića i direktora Direkcije za infrastrukturu Gorana Maksića da u ime "Železnica Srbije" mogu potpisati ova dva ugovora sa kompanijom "RŽD Internešenel".

Aneksom 2.1 obuhvaćena je rekonstrukcija tri deonice pruga na severnom kraku Koridora 10, ukupne dužine 65,7 kilometara. Reč je o deonicama Maka Krsna - Velika Plana, Sopot Kosmajski - Kovačevac i Ruma - Golubinci, a ukupna vrednost radova je oko 48,7 miliona evra.

Aneks 5 osnovnog ugovora o ruskom državnom kreditu za modernizaciju srpskih železnica podrayumeva nabavku 27 novih dizel-motornih vozova ruskog proizvođača "Metrovagonmaša". Vrednost ugovora je 100 miliona dolara, a srpske železnice uz 27 kompozicija dobijaju i rezervne delove u vrednosti od oko 2,6 miliona dolara. Prvi voz se u Srbiji može očekivati već za oko osam meseci od potpisivanja ugovora, navedeno je u saopštenju.

Preuzeto sa ...

Ma oni hoce da nas iskoriste samo

KONKURS ZA DIREKTORA Šarančić bi da ponovo bude na čelu Železnica

Na konkurs za direktora Železnica Srbije nije se javio biznismen Milan Beko, ali jeste nekadašnji direktor ovog preduzeća Milanko Šarančić, član Nove Srbije, piše Politika.


I Šarančić konkurisao za direktora Železnica

Prema jednom izvoru tog lista na konkurs se prijavilo 44, a prema drugom - 48 kandidata.

Politika podseća da je Šarančić u Specijalnom sudu prvostepeno osuđen na pet godina zatvora jer je to preduzeće oštetio za 1,2 miliona evra spornom nabavkom šest dizel električnih lokomotiva iz Slovenije i deset dizel motornih vozova iz Švedske, a ispostavilo se da je taj posao mogao da se obavi u Srbiji.

Šarančić međutim, tvrdi za Politiku da ga ovo ne sprečava da se kandiduje.

- Na navedenu presudu uložio sam žalbu Apelacionom sudu a uslov konkursa je bio da se kandidat ne vodi u kaznenoj evidenciji i da nije osuđen, a ja to nisam jer je u toku žalbeni postupak - naveo je on, a prenosi Politika.

Na konkurs za direktora Železnica koji je raspisalo Ministarstvo privrede, kako piše Politika, prijavili su se i neki od zaposlenih u tom javnom preduzeću, univerzitetski profesori i manje zvučna imena.

Preuzeto sa ...

Стижу нове дизел гарнитуре 
А Шаранчић боље што даље од Железница са његовом половном политиком.

Šarančić: Nisam kriv, ispunjavam sve uslove

Milanko Šarančić, bivši direktor „Železnica“, o prijavi na konkurs za čelnika ovog preduzeća: Nisam bio u zatvoru, već u pritvoru. U toku je žalbeni postupak na političku presudu i očekujem da će me sud osloboditi



TRI su razloga zbog kojih je Milanko Šarančić, bivši direktor „Železnica Srbije“, konkurisao za čelnika ovog preduzeća. Kako kaže za „Novosti“, ispunjava sve uslove predviđene konkursom, dok je rukovodio ovim preduzećem postignuti su najbolji rezultati, a od Apelacionog suda očekuje oslobađajuću presudu, jer ne postoji zloupotreba službenog položaja, koja mu se stavlja na teret, već je u pitanju politički progon od strane bivšeg režima.

- Dok sam vodio „Železnicu“, od marta 2004. do novembra 2008. iz prihoda smo isplatili ukupan nasleđeni dug od 230 miliona evra - navodi Šarančić. - U saobraćaju je bilo duplo više lokomotiva, prvi put je zarada preduzeća bila veća od subvencija države. Činjenica je da su šest polovnih lokomotiva i 10 putničkih garnitura, koje su kupljene u vreme mog mandata, direktno i indirektno donele „Železnici“ više od 100 miliona evra prihoda, a plaćene su ukupno pet miliona.

Na pitanje kako ispunjava sve uslove kada je u zatvoru proveo 13 meseci, Šarančić kaže:

- Uslovi su da nisi osuđivan, a nisam, i da u policiji nisi u kaznenoj evidenciji, što takođe nisam i obe potvrde sam dobio i dostavio - navodi Šarančić. - Nisam bio u zatvoru, već u pritvoru. Postoji prvostepena presuda, koja nije pravosnažna, po kojoj sam osuđen na pet godina zatvora bez ijednog dokaza, bez krivice i bez učinjenog krivičnog dela. U toku je žalbeni postupak na ovu političku presudu bivšeg režima i očekujem da će me Apelacioni sud potpuno osloboditi. Ova vlast je obećala da će se sudski postupci voditi prema dokazima i zato očekujem da ću biti oslobođen. Zato što sam sprečio krađe i zloupotrebe na železnici, mene su strpali u pritvor umesto onih koji su to radili.

Preuzeto sa ...

Ajoj, који лажов, купио је кршеве од дизел-гарнитура од којих већина данас и није у возном стању, само је поскупео одржавање, набавку делова. Потпуно контра од садашње политике која тежи унифицирању возних средстава (руске дизел-гарнитуре 711 уместо старих шинобуса, Шаранчићевих швеђана и МАКОСА гарнитура и швајцарске ФЛИРТ електро-гарнитуре уместо локомотива са 2-3 вагона у локалном саобраћају).

Piromani slabo gase pozare...