Železnica Srbije u novom ruhu do 2012.
Od početka naredne godine Železnice Srbije će postati zatvoreno akcionarsko društvo. Reorganizacija neće dovesti do otpuštanja.



Železnice Srbije će od početka iduće godine u potpunosti funkcionisati kao zatvoreno akcionarsko društvo, izjavio je danas Tanjugu generalni direktor Milovan Marković.

"Puna primena nove organizacije Železnica Srbije očekuje se od 1. januara sledeće godine", precizirao je Marković.

On je podsetio da je Vlada Srbije 26. maja donela Odluku o promeni pravne forme i Odluku o izmenama i dopunama osnivackog akta Javnog preduzeća „Železnica Srbije".

To znači da će Železnice Srbije poslovati kao akcionarsko društvo zatvorenog tipa pod nazivom Akcionarsko društvo „Železnice Srbije", kao i da je njegov stopostotni akcionar i osnivač Republika Srbija.

Vlada će, prema rečima Markovića, na jednoj od narednih sednica imenovati Skupštinu akcionarskog društva Železnica Srbije od 11 članova, koji formalno mogu da budu sadašnji članovi Upravnog odbora Železnica Srbije.

Marković je naveo da će zatim Skupstina akcionarskog društva imenovati Upravni odbor Železnica Srbije i osnovati četiri nova zavisna društva - za prevoz putnika, robe, upravljanje infrastrukturom i imovinom.

Posle formiranja skupštine novih društava biće otvoreni njihovi nezavisni finansijski računi.

Marković je istakao da je transformacija srpskih železnica veoma važna za budućnost železničkog sektora u našoj zemlji, s obzirom da su Železnice Srbije do sada bile jedine u Evropi koje su poslovale kao javno preduzeće.

U Železnicama Srbije kažu da reorganizacija neće dovesti do otpuštanja radnika i pada standarda zaposlenih, već da se očekuje veća poslovna efikasnost, tržišna orijentisanost i bolje funkcionisanje tog saobraćajnog sistema.


Transformacijom železničkog sistema biće promenjen i nacin finansiranja železničkog saobraćaja u Srbiji.

Između vlade i društava, ali i međusobno između samih društava, postojaće ugovorni odnosi.

Na osnovu tih ugovora država će obezbeđivati novac za održavanje i razvoj infrastrukture, dok će u putničkom saobraćaju kao „obavezu javnog prevoza" subvencionisati određeni broj vozova.

Na taj način, budžetska sredstva imaće precizno definisanu ugovornu namenu, a društva ugovorno utvrđene obaveze i odgovornosti, ističu u Železnicama Srbije.

• TANJUG

Aha, zato ukidaju linije do Zajecara, Merdara, Dimitrovgrada ... ?

Bice i otpustanja... ali zato ce "kvalitetnije da se radi".

Nesto mi to poznato.

Све је боље од новог Шаранчића на челу желеница.

Železnica ukida lokalne vozove

09.05.2011. Izvor: Beta

Železnica Srbije najavile su ukidanje nekoliko lokalnih vozova, među kojima su i svi putnički vozove na liniji Niš-Prokuplje-Merdare, Zaječar-Niš i Beograd-Lapovo-Niš





U saopštenju se navodi i da će neke linije biti ukinute ili skraćene, na prugama Beograd-Kraljevo, Niš-Prokuplje-Merdare, Zaječar-Niš, Beograd-Subotica, Kraljevo-Zvečan i Beograd-Lapovo-Niš.

U nekim od tih vozova nije bilo dovoljno putnika, na nekim od tih relacija nedostajala su vozna sredstva, a na pojedinim deonicama je potrebno racionalnije i efikasnije organizovati železnički prevoz.

Na pruzi Beograd-Kraljevo neće saobraćati Inter-siti Srbija, voz koji je iz glavnog grada polazio u 14.55, a iz Kraljeva u 3.55. Na pruzi Zaječar-Niš voz koji po redu vožnje polazi iz Zaječara za Niš u 3.30 saobraćaće samo do Knjaževca, dok vozovi sa polaskom iz Niša za Zaječar u 7.20 i u 15.44 sati, kao i iz Zaječara u 11.55i za Niš i u 19.40 za Knjaževac, od danas ne saobraćaju.

Neće saobraćati ni svi lokalni putnički vozovi na relaciji Niš-Prokuplje-Merdare.

Kompozicije koje iz Novog Sada polaze 22.19 sati za Suboticu, iz Subotice u 22.20 sati za Novi Sad, iz Kraljeva u 20.20 sati za Zvečan i iz Zvečana u ponoć za Kraljevo, od danas neće saobraćati.

Putnički voz sa polaskom iz Beograda u 19.35 za Niš saobraćaće samo do Lapova, a kompozicija iz Niša u 19.20 za Beograd voziće takođe samo do Lapova.

Lokalni putnički vozovi iz Niša u 23.20 sati za Lapovo i iz Beograda u 23.37 sati za Lapovo do daljeg neće saobraćati.


Preuzeto sa ...

Lepa reorganizacija. Na kraju ce se ukinuti ili postati okologradski prevoz ... ccc ...

dobro su se setili da ukinu linije kojima se vozi 18 ljudi dnevno 

to su trebali da urade pre 10 godina, a novac da uloze u medjunarodne kompozicije ... ko sto je i trebalo da se dogodi, ali je nekome bilo isplativije da uzima sredstva za linije koje nikome ne sluze 

Pa evo... do Mladenovca retko ko ide... u stvari... ta linija se nastavlja i dalje od Mladenovca... ali da uzmemo da ide samo do Mladenovca... ako zakasnim na bus u 00:15h ja ostadoh u Beogradu do 06:00h ujutru

Само је ово требало да се уради и да народ на Југу Србије још више осећа горчину.
Како да има путника кад људи немају пара, немају посла...и тачно не треба им воз...још и бусеве да им се укину и супер!
Шта ће им?!
Кад се упореди Север Србије и превоз (бусеви)огромна је разлика.Многи градови на Југу немају никакв превоз до Београда.
Београд сам споменула јер ја путујем на Југ и одлично знам како једва стигнем до одређеног града.

п.с. Постоје други начини реорганизације, а не само одпуштати радинике, јер је све продато и затворено.
Народ седи и чека..шта чека немам појма, али ово је  

не укидају само линије којима се вози 18 људи дневно

Рецимо некад је Беовоз саобраћао на линији Панчево - Нова Пазова на сваких сат времена ... и то су машала користили људи из Пазове а и из Панчева, студенти и радници. У јутарњим и поподневним шпицевима буквално су на почетној станици возови били дупке пуни ... Остали поласци мање више али далеко од тога да су возови саобраћали празни. Чак су продужавали поједине поласке до Старе Пазове и Инђије.

Тај Беовоз је данас сведен на један полазак јутром и један поподне а Ђилас је од тих истих композиција направио БГ воз који саобраћа на релацији Панчевачки мост Батајница на по 15 минута у шпицевима док у мртво поподневно и вечерње време иде на по сат, сат и по отприлике. Тај воз је сада део јединственог тарифног система тј у њему се користе карте и маркице ГСП-а а не железнице.

Ако рачунамо да убирање поена на нивоу града за себе и странку није од неке користи за железницу, а да им баш и не одговара да чекају ГСП да им проследи кеш који убира од продаје карата ... онда једина светла тачка за железницу јесте што су коначно средили пар колосека у оном клетом Прокопу па сада тај део од Прокопа до Вука није једноколосечна пруга већ двоколесчна те се возови не морају чекати већ се могу мимоићи у тунелима.

Наша железница је тромо предузеће са вишком радника ... као и већина јавних. До отпуштања ће доћи пре или касније.