Uvedene oštre mere štednje u „Jatu", trećina flote prizemljena, prepolovljen ketering, a počela i otpuštanja, otkrio za Press direktor „Jata" Saša Vlaisavljević

Rukovodstvo „Jat ervejza" odlučilo je da drastično smanji troškove, prizemlji trećinu flote, prepolovi ketering i otpusti pola predstavnika u inostranstvu, da bi obezbedilo sam opstanak kompanije!
Direktor „Jat ervejza" Saša Vlaisavljević kaže za Press da su ih nagomilani dugovi i cena goriva, bez obzira na ishod tendera za prodaju našeg nacionalnog avio-prevoznika, naterali na hitne mere štednje.

- Od oktobra ćemo značajno smanjiti nalet flote, kao i broj jedinica. Letećemo sa šest aviona tipa „boing 737" i tri aviona tipa „ATR 72", dakle sa ukupno devet jedinica, za razliku od letnjeg reda letenja kada smo leteli sa 15 aviona. U ovom trenutku cena kerozina u ukupnim troškovima učestvuje sa više od 40 odsto, a u istom periodu prošle godine učešće je bilo svega 25 odsto - naveo je Vlaisavljević.

On je naveo da je „Jat" prisiljen i da prepolovi troškove keteringa.

- Ketering se smanjuje za više od 50 odsto, i ovom prilikom molim naše putnike za razumevanje što će izbor pića i hrane u avionu biti manji nego do sada.
Na ovu meru smo jednostavno prinuđeni - rekao je Vlaisavljević, i najavio da će pokušati da utiče i na smanjenje visokih aerodromskih troškova.

Kao deo ozbiljnih smanjenja troškova „Jat" je smanjio i predstavničku mrežu u inostranstvu.

- Kada sam dolazio na mesto generalnog direktora pre 12 meseci, „Jat" je imao 49 delegiranih predstavnika u inostranstvu, sa troškovima od preko 450.000 evra mesečno.

Od prvog oktobra ukupno ćemo imati 27 delegiranih predstavnika u inostranstvu, dakle gotovo upola manje - kaže Vlaisavljević.
Menadžment „Jata" u ovom trenutku nema nikakve informacije da li je neko zainteresovan za učešće na tenderu, a prema njihovim tvrdnjama, za svako pitanje u vezi sa tim nadležna je Agencija za privatizaciju.

Vlaisavljević kaže da će tokom septembra javnost dobiti relevantnu informaciju ko je otkupio tendersku dokumentaciju.

- U ovom trenutku avio-industrija je u najvećoj krizi u istoriji. Razmere krize se nisu mogle prepoznati u letnjem periodu, jer je priliv novca tada u avio-kompanijama najviši, a sada ćemo se svakodnevno sretati sa bankrotom avio-kompanija u svetu - rekao je Vlaisavljević.

Prema njegovom mišljenju, trend je da će do sledećeg leta opstati samo alijanse i nekoliko velikih kompanija koje imaju indirektnu podršku svojih država.

- Nadam se da će se i u Srbiji pitanje opstanka nacionalne avio-kompanije podići na najviši nivo. Vreme nam nije saveznik - zaključio je Vlaisavljević.

Izvor: Press