Mix,
spominjao si negde da kad ugradiš xenone da menjaš i sijaličice za poziciju,
da se ne bi razlikovale po boji i da ne bi odudarale.
Kaži mi, gde mogu da nađem takve pozicione sijaličice?
Ima one plave kičerajske da se kupe, a one što daju belu svetlost su uglavnom turske ili kineske na pijaci...

@dragvorl

Od situacije do situacije...zavisi koliko si "baxuz"
Jbg...donesose zakon od Januara 2002 za nivelacije...


@hupajupa

Aj' da ne mesamo babe i zabe, zivimo u dve razlicite drzave pa je besmisleno pricati na neke teme, ja sam u Srbiji i pricam o situaciji ovde .. koja je evidntno bolja nego kod vas

@vlast_83

U svakoj boljoj radnji ...
I kod mene

Boja svetla se u stvari oznacava stepenom temperature u Kelvinima (K). Pogresno je mesati intenzitet i boju. Znaci, sijalica koja ima toplotnu vrednost od 6000K ili 8000K nije "jaca" od sijalice koja ima 2800K. Naravno, ako su obe Xenon.

6000K je tzv. SuperWhite boja svetla, 8000K je IceBlue, 2800K je Gold. S time da su to subjektivni nacini dozivljavanja boja.

Guglajte malo i videcete koliko je sarenilo u nazivima boja. Cak se i oznake od proizvodjaca do proizvodjaca razlikuju. Nije svima isti 6000K.



Ono sto jeste objektivno je da je najpreporucljivija boja svetla, pogotovu za naknadnu ugradnju 4300K. Imajte u vidu da je boja svetla na "fabrickim" Xenonima uglavnom 4300K, ponegde 5000K.

Daleko od toga da sam ja pametniji od Mercedesa, Peugeota, BMW-a, i ostalih, pa postavljam drugu boju svetla na vozila. Radi se o tome da oni moraju da postuju neka pravila. Kod sistema za naknadnu ugradnju, kao sto je ovaj koji mi postavljamo, najpreporucljivija je 4300K I 5000K boja.

Naravno da sam imao prilike da vozim sve moguce boje na kolima ukljucujuci i Pink, Green, IndigoBlue... i moj zakljucak se svodi na isto ono sto i nauka preporucuje:

Sto je vise Kelvina u boji vasih svetala, sve manje svetla ljudsko oko moze da "pokupi"!

cekaj malo,nisu bas babe i zabe :chuckel:garancija je garancija.ako ja necu ili ne zelim da servisiram automobil u bosni u garantnom roku,naravno da mi garancija vazi i u srbiji i u hrvatskoj.ono sto podlijeze garanciji isto je i u bosni i u hrvatskopj i u srbiji.nema tu neke nauke.samo govorim puku istinu...

Sve ja tebe kapram prijatelju, ali su jednostavno neke kuce, distributeri ili saloni automobila flexibilniji, ili spremniji da cuju objasnjenje sta se to u stvari "budzi" na kolima - i bilo koji majstor ce ti preporuciti "rasterecenje" (opterecenje)  napona, tj. sa 55W ili vise - na 35W - koliko "trosi" balast xenon sijalice.

pazi,niti jedna ozbiljna kompanija nece prije opseznih testiranja pustiti sa proizvodne trake vozilo.kad je rijec o projektovanju same instalacije,definitivno je projektovana za datu sijalicu i dati far,od kvadrature kabla,preko releja,...kod rasterecenja same instalacije,cisto ne vidim nikakavu potrebu za tim,neces rasteretiti napon,vec ces uticati na samu snagu sijalice odabirom manje snage...
ima sigurno razlog zasto distibuteri daju ovakve opaske.definitivno,kod ugradnje xenon kita u vozilo koje nema predvidjen hardwar-e za isti smatra se tehnicki neispravnim,koliko god mi ovdje naglabali o vrhunskom xenon kitu.
tehnicki ispravno vozilo sigurno podrazumjeva xenon far sa prskalicom i autonivelizacijom.zamisli kupis npr. novo vozilo,npr. passat,i da ne gubis garanciju(sredis kod ovlastenog sto je opet upitno),krenas ma "malo" duzi put preko grane.kontrola,prc,kuci taxijem....

A kako da te iscimam za te sijaličice?
Jel bi poslao to, recimo, brzom poštom ili bih morao da svratim "do garaže"?

@huoajupa

Sve ja tebe kapiram prijatelju, ali tako je kako je - i ta mi situacija za sada ide na ruku, ako me razumes

@vlast

Vidi pp

kapiram kapiram.pozz

Moze li se ta svijetla ugradjivati na sve tipove vozila i koliko kosta ugradnja?