jurilica u tetrapaku

ugradnjom izvrsnog turbobenzinca 1. 8t sa 20 ventila i 150 ks, koji je krajem 1994. Napravljen za znatno veći audi a4, volkswagen niže klase pretvorio se u pravu jurilicu, koja uz baritonski zvuk može posramiti i sportske automobile s pedigreom. Do stotke ubrzava za 8,2 s, a najveća je brzina 216 ks. U zbijenom sportskom okruženju dojam je još bolji nego što to pokazuju izmjereni podaci.

novi polo nije ni najljepši niti najekonomičniji predstavnik niže klase, a ipak je jedan od najboljih. To može zahvaliti tradicionalnoj solidnosti i uvjerljivoj sigurnosti te solidnoj ergonomiji. Aktualni polo predstavljen je na prošlogodišnjem salonu u frankfurtu iaa'01 i to je bila četvrta generacija malog volkswagena. Prošlogodišnji redizajn prednjeg dijela trebao bi mu osigurati još dvije godine tržišnog uspjeha. Tome će zasigurno pomoći atraktivna spotrtska verzija gti, koju smo imali na testu.

polo je dugačak 389,5 cm i širok 165, a gti verzija je zbog sportski spuštene podnice i aluminijskih naplataka s gumama 205/45 r 16 snižen sa 147 na 144 cm. Izmjene su taman toliko decentno sportske, da pravi znalci prepoznaju da se radi o ubojitoj spravi. To se posebice ističe po oznakama gti i širokim ispušnim cijevima. Za većinu prosječnih sudionika u prometu sve izgleda sasvim normalno te polo gti lako može iznenaditi napaljene vlasnike zvučnih sportskih automobila.

sportski dojam unutrašnjosti naglašavaju školjkasta sjedala, kožnati volan s tri prečke, metalizirane papučice, a posebice brzinomjer graviran do 260 km/h. Sjedi se sportski nisko, a podešavanje volana po dubini i visini, zajedno s visinskim podešavanjem sjedala omogućava vozačima svih gabarita pravilan položaj. Ugodno nas je iznenadila ergonomija i položaj za upravljačem.

kratka ručica mjenjača šalta se tvrdo, uz kratak hod, po mjeri automobila s oznakom gti. Već paljenjem motora jasno se čuje da se radi o automobilu posebnih svojstava. Motor grize na svaki dodir gasa i uz razmjerno kratak prijenos nabrijani volkswagen ‘čupa’ u svakom stupnju. To nas nije iznenadilo jer je turbo motor 1. 8t jedan od najboljih visokoserijskih benzinaca na tržištu.

zanimljiv je po izvedbi s pet ventila po cilindru (20v), a u prvoj seriji iz 1994. Radio se u atmosferskoj verziji 1. 8 sa 125 ks i turbo 1. 8t sa 150 ks. U početku su se ugrađivali u audi a4 i a6, a potom i u ostale modele iz volkswagenovog ‘portfelja’, od passata i sharana, do škode octavije. U octaviji rs i audiju tt motor je navijen na 180 ks, a u snažnijoj verziji tt-a istiskivao je čak 225 ks.

radi se dakle o temeljito provjerenom motoru, koji podjednako oduševljava performansama i elestičnošću. Više od snage, za to je zaslužan okretni moment od 220 nm pri 1950/min. Za benzinski motor, koji najvećih 150 ks istiskuje pri 5800/min to je izvrstan rezultat. Zbog toga se može voziti u visokom ritmu i bez čestog šaltanja, a motor uvjerljivo vuče već od 1500/min. Sportskim performansama motora pomaže i otvrdnuto podvozje, koje omogućava vožnju u stilu go-karta, a ipak nije pretvrdo te i na neravnom asfaltu vožnja nije neugodna.

polo gti ide kao po tračnicama i teško ga je izbaciti iz putanje. Zbog toga dobre brzinske prosjeke mogu ostvariti i vozači bez velikog vozačkog iskustva. Dovoljno je pravilno usmjeriti volan prema zavoju i čvrsto ga držati. Kod pretjerivanja može se očekivati blago proklizavanje prednjeg dijela, što se lako kontrolira dodavanjem volana. No, i kod najvećeg pretjerivanja ne treba očekivati zanošenje repa, što je dobrodošlo za vozače s manje iskustva. Za to su zaslužni i sportski naplatci, s gumama 205/45 r 16.

uz sve idu i vrlo učinkovite kočnice. Prednji diskovi od 288 mm i stražnji od 232 mm, omogućuju zaustavljanje pri 100 km/h u samo 36 m. To je samo jedan od pokazatelja visoke sigurnosti jer sve je napravljeno tako čvrsto i solidno da smo se u polu gti osjećali sigurno kao u tenku. Naravno, vozaču je na raspolaganju i kompletna elektronička logistika za potporu. Iako je napravljen prije gotovo šest godina, polo je i dalje među najsigurnijima na tržištu

volkswagen polo gti pravi je izbor za sve koji žele uživati u sportskoj vožnji, u malenom, paprenom i atraktivno opremljenom automobilu. Naravno, ovakav polo je velik u svemu bitnome, a to se odnosi i na cijenu od 18. 453 eura. Puno za jedan auto niže klase, ali računajući sve što polo gti pruža - nije previše.

ako niste znali:

Prvi polo predstavljen je 1975. , kao jednostavnije opremljena i slabija verzija (0,9/40 ks) audija 50 (1. 1/50 ks). Druga generacija stigla je 1983. I uz jedan temeljiti redizajn (1990. ) na tržištu je izdržala do 1994. Tada je predstavljena posljednja treća generacija, koja je obnovljena 1999. Aktualan model četvrte generacije predstavljen je u rujnu 2001. Na salonu u frankfurtu i lani je redizajniran. U ponudi su benzinski modeli 1. 2/54 ks, 1. 2/64 ks, 1. 4/75 ks, 1. 4 fsi/86 ks, 1. 4/101 ks, 1. 8t/150 ks, te turbodizelaši 1. 4 tdi/70 ks, 1. 4 tdi/80 ks, 1. 9 tdi/101 ks i 1. 9 tdi/130 ks.

tehničke karakteristike

motor: benzinski redni, 4-cilindarski, hlađen tekućinom, ugrađen sprijeda poprijeko, glava od lakog lijeva, blok od sivog lijeva, dva bregasta vratila (zupčasti remen), pet ventila po cilindru, turbopunjač, intercooler
obujam: 1781 ccm
provrt x hod: 81x86,4 mm
snaga: 110 kw/150 ks pri 5800/min
moment: 220 nm pri 1950/min
pogon: na prednje kotače
mjenjač: ručni s pet stupnjeva
ovjes: sprijeda neovisan, s poprečnim trokutastim ramenima, mcphersonove opružne noge, stabilizator: straga polukrut, stabilizator
kočnice: sprijeda samoventilirani diskovi 288 mm, straga puni diskovi 232 mm, abs+ebv
gume: 205/45 r 16
karoserija: kombilimuzina, 3 vrata, 5 sjedala
dimenzije: 389,5 x 165 x 144  cm
osovinski razmak: 246 cm
prtljažnik: 270/1030 l
masa/nosivost: 1090/510 kg
spremnik goriva: 45 l
krug okretanja: 10,6 m
najveća brzina: 216 km/h
ubrzanje 0-100 km/h: 8,2 s
potrošnja: grad  10,4 / otvoreno 6,3 / kombinirano 7,8 l/100 km
cijena: 18. 453 eura

Izvor: AutoGodine

ovaj auto je zaista dobar i mozemo ga kupiti i mi obicni smrtnici.. ima ga jedan decko iz mog grada.. stvarno je ljep za vidjeti

he , dobar mali 

Polo sa čak 300 ks
 
Tvrtka B&B ovih je dana predstavila najžešću tuning verziju Volkswagen Pola koja se bazira na modelu GTI. Snaga 1.8-litrenog turbo agregata podignuta je sa serijskih 150 na čak 300 KS te je time Polo GTI B&B postao uvjerljivo najsnažniji Polo svih vremena koji se mogao nabaviti kod tunerskih kuća.

Popis modifikacija učinjenih na 1.8-litrenom agregatu je uistinu impresivan te ovako tunirani Polo stotku, prema podacima tvrtke B&B, hvata već za 5.8 sekundi, a ubrzanje prestaje tek pri brzini od 254 km/h. Za vanjski su dojam zaduženi bodykit i kromirani naplatci u veličini od 18 cola.


Izvor: AutoGodine.hr