S obzirom da srbija nema autoindustriju...ja mislim da ovo treba podrzati...

Noz u ledja evropljanima...

Zar je neko stvarno lud da pomisli da ce neko da placa auto pet puta skuplje zbog znaka...

Sto? Ima raznih.

Umesto vrednosti, trebalo bi da izmene poreske fore u smislu da kombinuju vise faktora, kubikazu i snagu motora, dimenzije i tezinu automobila, starost, pa sve to da odredi neku cifru za porez, a ne da presipaju iz supljeg u prazno. Nije vise kubikaza, aj malo da racunamo vrednost, pa kad opet krenu da seru, smislicemo nesto novo, nesto divlje.

[Edit:]

Sto se tice co2, stoje pitao gavran, tu jebe lud zbunjenog. U realnim testovima je emisija co2 znatno veca od deklarisanih proizvodjackih, pa se "kombinovati" kako hoces.

Pa da, taj tipus je (primera radi) kupio Kajena koji je mator 10 godina. Što verovatno znači da je prešao brdo kilometara, da je čukan, drndan, servisiran, menjan i svašta nešto. Čak i da je stajao 10 godina u garaži, opet ni to ne valja jer to znači da je verovatno propadao svo to vreme i da je zreo za nekoliko popravki.

U svakom slučaju, radi se o matorom vozilu. Samim tim, njegova vrednost je daleeeeeeko ispod novog primerka. Ja ne vidim ništa čudno u tome.

Uostalom, neće taj tipus ništa posebno ućariti u odnosu na vlasnika novokupljenog Fiata, jer će on morati dakle da otera taj Kajen na popravke čim ga kupi, a ovaj u Fiatu će biti miran naredne dve godine. Uz to, ovaj u Kajenu će u međuvremenu da plaća triput više goriva, a bogami i servis i delove.

Tako da obrni okreni, nije taj tipus s Kajenom prošao nešto mnogo bolje nego ovaj sa Fiatom. Sve to dođe na naplatu.



Jedino ostaje da se vidi taj kriterijum po kome će oni određivati vrednosti vozila. Ali u svakom slučaju, meni je sve bolje od onog posranog ''poreza na luksuz''. Kad god bih ranije čuo to da je luksuz imati preko 2000 kubika, dođe mi da im olupam glave o zid. To mi je toliko išlo na onu stvar da sam ih psovao čak i kada bi srali kako su cigarete luksuz. A pritom sam nepušač i uopšte mi se ne sviđa ova epidemija pušača kod nas (iz brojnih razloga). Ali jednostavno ne podnosim da mi/nam gomila alavih svinja koje žive kao bogovi na račun naroda kenjaju kako je sve luksuz osim vode i sunca. 

Pa recimo schwake jel težimo zapadu ili ne  

HKJ

Pa mogu i da pomere granicu na 3k+ kubika.

Kada sam napisao tipus, nisam mislio na one sa parama, vec na lozane, koje ce radije voziti BMW 10 godina starog, pa makar ga vozili 5 puta mesecno, nego da kupe novu daciju, fiata ili neku korsicu.


E jebi ga sada, tesko bi to proslo kod nas, obzirom da je AMSS glavni za to, a verujem da ce i ostati bez problema, lepe se tu pare skupe.

Pa mogli su i to. Bem li ga. 

Zato sto je ludacki da neko ko vozi krntiju staru 20 godina plati veci porez od vlasnika novih kola. Samo zato sto ima vecu kubikazu.

A taj koji ima za Kajena imace i za porez za novog, tesko da ce osetiti isti. Dok se to ne bi moglo reci za ljude koji voze krntije. A koji po zakonu placaju vise jer imaju vece kubikaze od ljudi koji se isprse 20000E za nova kola. Naravno to je govoreci cisto sa socio- ekonomskog aspekta, svakako da ni to nije savrseno.

Svi proizvođači imaju trend da sad guraju motore male kubikaže koji su ekološki po ovome se to ne isplati što da uzmeš novog Focusa recimo 1.0 ecoboost kad možeš jeftinije da voziš a7 sa 3.0TDi  

Umesto da nagrađuju kupovinu takvih motora oni prave uslugu "lokomotivama"  

Pun pogodak...

marko

Meni definitivno ide u prilog da mi bude jeftinija registracija za krntiju 2.0, staru 7 godina ali je zlakrv dao bolji primer zbog cega ovo nije bas logican potez.