Posle udesa u Beogradu
Vozio kontra smerom jer nije video znak

Milan Štrbac (55) koji je preksinoć oko 19.45 časova poginuo u teškoj saobraćajnoj nesreći kod Autokomande glavom je platio nepažnju prilikom uključenja na autoput Beograd-Niš, jer je prevideo saobraćajni znak obaveznog smera kretanja i ušao u suprotnu traku od dozvoljene.

Umesto da skrene desno, kao što nalaže saobraćajna signalizacija na priključenju na autoput, Štrbac je svojim vozilom iz Slovenske ulice skrenuo na suprotnu stranu, pravo u susret vozilima iz pravca Novog Beograda.

- Nema sumnje da je ovo razlog nesreće. Dovoljno je da je vozio brzinom od 40 kilometara na sat, odnosno desetak metara u sekundi. To je prebrzo da bi mogao da odreaguje i izbegne vozila koja se na ovom delu puta kreću brzinom od 60 i više kilometara na sat. Kada se te dve brzine u direktnom čeonom sudaru saberu, jasno je da nije imao šanse da preživi - kaže saobraćajni inženjer i dugogodišnji sudski veštak za saobraćaj Dragutin Ilić.

Mesto sa kog se Štrbac uključio na autoput Ilić ocenjuje „kao veoma pogodno za grešku“ jer je reč o dvokrakom i vrlo kratkom raskršću na kojem se nalazi uprljan znak za obavezno kretanje i koji pritom nije dovoljno osvetljen. Ilić odbacuje spekulaciju da je Štrbac pokušao da se ubije vozeći pogrešnom trakom, kako su u prvi mah nagoveštavali policijski izvori na mestu nesreće.

- Pokušaji samoubistva na putevima sasvim su drugačiji. Vozač samoubica bira visoke serpentine. Ako na tim mestima ima zaštitne ograde, on ih probija i pada u provaliju. S druge strane, skretanje u drugu traku ili pogrešno priključivanje u 90 odsto slučajeva za uzrok imaju alkoholisano stanje vozača i preveliku nekontrolisanu brzinu, što ovde svakako nije slučaj - zaključuje Ilić.


Izvor: Blic \ B. Bednar