Beograd -- Broj vozila koja se vraćaju lizing kućama deset puta je veći nego prošle godine, kažu u firmi „VIP SL sekjuriti“.

Direktor firme „VIP SL sekjuriti” Igor Pejović, koji radi sa 14 od ukupno 17 lizing kuća u Srbiji, kaže da se broj vraćenih vozila udesetostručio. Prošle godine mesečno je vraćano desetak automobila, a sada tri ili četiri dnevno, znači stotinak mesečno. I to podjednako i od preduzeća i od građana.

Da li zbog krize, tek lizing kuće dobijaju nazad sve više automobila, ali i drugih sredstava uzetih na taj način otplate – autobuse, kamione, poljoprivredne mašine. Specifičnost kupovine na lizing jeste u tome što prodavac ostaje formalnopravno vlasnik sve do plaćanja poslednje rate.

„Nema pravila, vraća se sve od ‘juga’ do ‘poršea kajen’, vrednog 100.000 evra, ili ‘mercedesa ML’. Ljudi poslednje pare daju za učešće, smatrajući valjda da su tako kupili auto. Zanemare rate, kamate, da je otplata na pet godina, kasko osiguranje koje je obavezno, a koje u slučaju ‘poršea kajen’ košta 5.000 evra”, kaže Pejović.

Prema njegovim rečima, u osnovi svakog upadanja u dug jeste pogrešna procena, bilo da se radi o firmi ili pojedincu. Malo je preduzeća koja imaju finansijskog savetnika, a iskustvo pokazuje da firme retko vraćaju „zastavu punto”, pa i „škodu fabiju”, što znači da su kupljena kao sredstvo za rad. Više vraćaju luksuznije automobile, što ukazuje i na megalomansku bolest.

Po pravilu, kola lakše vraćaju firme, a reč je o onima koje su već dospele u blokadu ili imaju neki drugi, veliki finansijski problem.

„Srećemo se sa raznim slučajevima. Dešava se da je klijent promenio adresu, a da to nije prijavio lizing kući i policiji ili da predmet lizinga ne zateknemo kod klijenta, jer ga je, na primer, bespravno otuđio trećem licu. Dešava se i da se lizing vodi na jedno lice koje ga plaća, a da ga vozi treće lice”, objašnjava Pejović i dodaje da je njegova firma poslednja karika pre konačnog raskida ugovora i pokretanja sudskog postupka.

„VIP SL sekjuriti” ima ovlašćenje da se sa klijentima i vansudski dogovori, a na osnovu izveštaja koji daje lizing kući donosi se odluka. Preporuka može biti da je potraživanje realno nenaplativo ili da primaocu lizinga treba izaći u susret i omogućiti mu produžetak roka plaćanja ili mu dati grejs period. Dešava se i da klijent sam vrati automobil.

Kada primalac lizinga vrati automobil, to ne znači da je on za njega trajno izgubljen. On zapravo tek tada shvati ozbiljnost situacije, isplati troškove i uzme auto nazad. Takvih je, kaže Pejović, polovina, a samo pet odsto ponovo počne da kasni s otplatom i tako opet dođe do oduzimanja vozila.

Članovi poslovnog udruženja Međunarodni transport zatražili su nedavno od lizing kuća kod kojih su uzeli kamione da im naredne godine prepolove ratu lizinga i produže rok otplate, a one su im izašle u susret. Razlog za takav zahtev je svetska recesija, zbog koje prevoznici imaju sve manje posla.

Navedeno udruženje ima 600 aktivnih članova, a kod lizing kuća su u poslednje dve godine uzeli čak 2.000 vozila, kaže Neđo Mandić, predsednik udruženja i vlasnik „Pertnertransa”. Prosečna vrednost vozila je 105.000 evra, a zbog kamata dug prevoznika po kamionu je oko 130.000 do 140.000 evra.

„Krizu smo dobro osetili još od septembra. Tada za nas počinje najaktivniji deo godine, a promet se prepolovio. Sada, u decembru, jedva da radimo sa petinom kapaciteta. Shvatili smo da obaveze po osnovu lizinga nećemo moći da izmirimo, pa smo sa lizing kućama postigli sporazum o produžetku plaćanja”, kaže Mandić.

Prema njegovim rečima, za prevoznike je važno da dočekaju vreme kada će bolje poslovati. Nije im, kaže, ni u interesu da vrate vozilo, jer ostaju bez sredstva za rad.

“Kada bismo vratili vozila, našli bismo se u još većem problemu, jer smo prilikom potpisivanja ugovora o lizingu potpisali i ličnu menicu. Ako se vozilo vrati i lizing kuća ga ponudi na prodaju, a zbog krize nema kupca ili vozilo koje je procenjeno na 60.000 evra može da se proda samo za 30.000 evra, lizing kuća ima pravo da nadoknadi razliku iz lične imovine prevoznika. Oni nikada nisu na gubitku, tako da nas ta klauzula tera da tražimo odlaganje”, objašnjava Mandić.

jbg kad ljudi ne razmisljaju....

Tako je 

Potpisujem

To, Sale Srbine

Lizing je najgori nacin za kupovinu vozila. Coveku treba min 5 godina da isplati sve rate, a za to vreme on uopste nije pravno vlasnik vozila. i sad, prodje 5 godina i ti postanes vlasnik "novog" automobila koji je vec star 5 godina. Eto problema. Bolje uzeti kredit i odmah kupiti auto za kes pri cemu si odmah vlasnik vozila. To je najbolji savet. Druga stvar je sto su sada krediti skupi, pa se ne isplati...

Pa u pravu si, barem ja tako isto mislim.

Vlada Srbije prevarila auto dilere i kupce

...""Iako je gospodin Mlađan Dinkić još početkom septembra najavio snižavanje carina na uvoz automobila sa sadašnih 20 na 10%, do danas nema nagoveštaja da će se to i ostvariti.

 Pokušaj ministarstva finansija, da se nameti za registraciju povećaju tri puta za sada nisu prošli, jer je protiv toga bio g.Mlađan Dinkić, ali nije isključeno da se ova namera i ostvari u nekom kratkom vremenskom periodu.

 Na kraju svega toga, deblji kraj su kao i uvek izvukli kupci automobila, koji izgleda neće moći da dođu do jeftinijih vozila.

 Prodaja automobila u Srbiji je značajno opala u novembru, da bi u decembru doživela totalni fijasko, jer je sve veći broj dilera koji ne uspeva da proda za nedelju dana ni jedan jedini automobil, iako su na snazi privlačni popusti. Drugim rečima, Vlada Srbija je najavom o snižavanju carine prevarila ili razočarala građane, tumačite to kako više volite, ali je napravila i veliku štetu budžetu, a još i više dilerima automobila, od kojih će neki morati da stave katanac na vrata još pre kraja aprila naredne godine.

Ukoliko imate u vidu da nacrt budžeta za 2009. godinu (koji možda i neće biti usvojen) uopšte ne predviđa smanjenje carina na uvoz automobila, jer su po predlogu Ministarstva finansija planirani isti prihodi od carina kao i u ovoj godini.

Predlog o izmenama Zakona o carinskim tarifama tek treba da dospe u Skupštinu, koja bi, da bi se carine uopšte smanjile 1. januara 2009, morala da ga usvoji do kraja decembra, što je sada praktično nemoguće. Ministarstvo finansija ne želi da narodu pruži odgovore na pitanje o sudbini tog predloga. Ministarstvo ekonomije, čiji je prvi čovek Mlađan Dinkić, takođe ne može da potvrdi kada će i da li će doći do snižavanja carine.

Auto placevi koji prodaju polovnjake nisu u boljoj situaciji, jer većina dilera polovnjaka nema velike rezerve kada je reč o spuštanju cena, i mnogima su placevi prepunjeni automobilima koji veoma teško nalaze put do kupaca. Ukoliko se nastavi ovaj trend veoma loše prodaje automobila, nema nikakve sumnje da će 2009.godina biti godina "zatvaranja" auto placeva, nasuprot 2008.godini u kojoj je otvoren naveći broj firmi za prodaju polovnjaka. Mnogi su izgleda loše procenili kretanja na tržištu, i mnogi su se prevarili misleći da je prodaja automobila lagodan i unosan posao. Kako sada stvari stoje, mnogi vlasnici auto placeva razmišljaju o prestanku uvoza automobile, jer kako kažu: nemaju više nikakvu računicu.

Država takođe gubi puno ukoliko prodaja vozila bude zaustaljena, jer je na ima carina i PDV-a na već ocarinjene automobile uzimala od vozača veliki novac. Bilo kako bilo, svetska finansijska kriza će najverovarnije trajati nekoliko godina, a prodaja automobila u Srbiji će naredne godine biti najmanje dva puta slabija nego ove, prilično mršave sezone. Mnoge lizing kuće više ne nude operativni lizing, jer su suočene sa masovnim otkazivanjem ugovora. Broj oduzetih vozila u ovom mesecu je premašio ukupan broj oduzetih vozila u celoj prošloj godini, a lizing kompanije kriju ovaj podatak kao zmija noge.

Uostalom, bacite pogled na placeve lizing kuća koji su puniji nego ikada.

Auto dileri umesto da tuže državu zbog ovoga, nadaju se boljoj prodaji u 2009.godini koje po realnim pokazateljima neće biti. Surovo vreme tek dolazi, a preživeće samo oni dileri koji budu dobro planirali prodaju, i samo oni koji se budu reklamirali na pravom mestu, na pravi način, razume se. Dakle, kada 5.januara 2009. godine osvanete na carini, moraćete da carinite vozilo po stopi od 20%.
Da li vas to možda iznenađuje?""

AutoBlog

kad sam govorio prijateljima da od tog Dinkicevog obecanja nema nista niko mi nije verovao..svi su cekali da padne carina.. ](*,)jadan je i glup ovaj narod sto sve ovo dozvoljava..Dinkica bih obesio na sred Terazija! ja sam lepo kupio auto jos letos na kredit i bole me brige..

Iskreno... Ja auto ne bih kupio ni na kredit. 
Mogu ljudi da pricaju sta hoce ali ja sam za to da svako vozi ono sto je u skladu sa njegovim mogucnostima. Nikad ne znas da li ce sutra firma za koju radis da propadne i ostajes bez posla i para da otplacujes kredit, a ima milion i jedna varijanta da do takvog neceg dodje. Zato ja vozim polovan auto, jeftino sam ga platio, sa onoliko para koliko sam tada imao, ne mogu da izgubim vise od 2 soma evra na njemu i ne razmisljam da li ce sutra doci neko da mi ga oduzme.

A sto se tice tih automobila sa lizinga koji se vracaju, to kod nas nije tako strasno koliko je strasno po evropi, imam prijatelja koji uvozi kola iz Francuske i gledao sam sa njim cene automobila po aukcijama, a to su vecinom kola sa lizinga, od oktobra do decembra su cene kola pale u proseku za oko 25%.