Koliko košta raskid lizinga?



Prilikom raskida ugovora o kupovini automobila uloženi depozit, PDV i otplaćene rate ostaju lizing kućama, a kupci plaćaju i penale.

Kupci automobila koji zbog finansijske krize nemaju dovoljno novca za otplatu rata u sve većem broju raskidaju ugovore o lizingu, iako to predstavlja ozbiljan trošak! Nijedna lizing-kuća u zemlji ne vraća uloženo učešće, a da bi odjavio automobil kupac mora i da plati penale, koji u nekim slučajevima podrazumevaju nekoliko rata.

Kupac koji  želi da raskine lizing ugovor za automobil od 10.000 evra, posle godinu dana plaćanja rata može da pretrpi štetu od blizu 5.000 evra.

Najskuplja varijanta

Prvi savet zaposlenih u lizing-kompanijama kupcima koji dođu sa idejom da raskinu ugovor jeste da pronađu nekoga ko će da preuzme njihov lizing i nastavi da plaća rate, jer su u tom slučaju svi na najmanjem gubitku.

Novi vlasnik mora da uplati depozit lizing-kući, a bivšem kupcu se njegov depozit onda vraća i „svi su srećni". Kupcima koji ne nađu „naslednika" i ne mogu ostatak duga da uplate odjednom ostaje najskuplja varijanta, a to je raskid ugovora!

U skoro svim lizing-kompanijama rekli su nam da uzimaju učešće od minimum pet odsto, plus PDV (18 odsto), na ugovor od pet godina. Tako da se za auto od 10.000 evra, uz porez i razne druge troškove, u startu gubi oko 2.500 evra! Ukoliko neko odluči da raskine ugovor, nijedna kuća mu neće vratiti depozit, a naravno ni rate koje je do tada otplaćivao!

- Kod nas je minimalno učešće 1.845 evra, a rata 164 evra. Ukoliko se ugovor raskine pre vremena depozit ostaje kod nas, kao i sve rate koje ste do tada platili. Postoji varijanta da se otplata prebaci na neko drugo lice, a možete podneti i zahtev za prevremenu otplatu, nakon čega se dobija procena vrednosti automobila, po kojoj ga možete platiti u celosti - objasnili su nam u „VB lizingu".

U „Pireus lizingu" kažu da ako nakon godinu dana raskinete ugovor na kola vredna 10.000 evra, morate dodatno da platite i penale oko 200 evra! Kako nam je rečeno, ova praksa postoji u većini lizing-kuća!

Kupci „prate modu"

„Porše lizing" je jedna od retkih kompanija koja vraća depozit ukoliko ste redovno isplaćivali rate, i od njih smo dobili potvrdu da je sve veći broj onih koji vraćaju kola.

- Broj vraćenih automobila jeste u porastu svuda, ali kada je počinjao lizing u Srbiji, procenjivano je da će period prestanka otplate biti u trećoj ili četvrtoj godini, što je otprilike upravo sada. Tako da je i dalje broj neplatiša u odnosu na one koji redovno plaćaju mali, a realno je i da, kako vam raste broj klijenata, tako raste i broj onih koji ne izmiruju redovno obaveze - objašnjava Ružica Ristić-Pristovšek, marketing menadžer „Porše lizinga".

Ona kaže da ovaj broj povećavaju i kupci luksuznih automobila koji prate modu i kupuju nove modele, zbog čega često raskidaju ugovore o lizingu.

- Karakteristično je da postoje ljudi koji vole luksuzne automobile i, na primer, posle godinu dana, kada im auto „izađe iz mode", žele da kupe novi model po svaku cenu, zbog čega raskidaju ugovore i sklapaju nove! - objašnjava Ružica Ristić.

Fakti

- ugovor o lizingu možete raskinuti nakon jedne ili dve godine otplate

- procedura raskida ugovora traje do sedam dana

- kuće zadržavaju depozit i porez, a dodatno se naplaćuju i penali

- ugovor se može prebaciti na drugog kupca i onda se vraća depozit

Autor: R. Ž. Marković - Pressonline.rs

Sve je više oduzetih automobila



Za čak 13 odsto je povećan broj građana koji kasne sa otplatom rate duže od dva meseca...

Dok se broj lizing ugovora od početka godine prepolovio u odnosu na isti period lani, za čak 13 odsto je povećan broj građana koji kasne sa otplatom rate duže od dva meseca. Ako se zna da su 70 odsto korisnika lizinga domaća preduzeća i da kasne sa otplatom mnogo više od građana, stvari su još poraznije.

Lizing kuće o brojkama nerado govore i mada ne opraštaju mahinacije, pogotovo kada se sve više neplatiša poziva na ekonomsku krizu, ne odriču se lako klijenata. Svojski se trude da sa njima naprave kakav-takav dogovor o reprogramu duga, a o tome koliko im je automobila vraćeno, odnosno koliko su sami oduzeli “ne vode zbirnu evidenciju”.

Ako se, međutim, zna da je pre početka krize u proseku vraćano oko deset automobila mesečno, a od početka krize oko deset puta više, može se pretpostaviti da je u ovom trenutku situacija još gora. U lizing kućama priznaju da je stvar eskalirala u prvom kvartalu. I baš kao i kod otplate pozajmica, preduzeća teže vraćaju rate, a u najvećim su problemima oni koji se bave transportom.

Vuk Vukčević, generalni direktor “Soželiza”, kaže da su se kašnjenja u otplati povećala od početka krize, ali da se srećom vraćeni automobili još broje na prste jedne ruke.



“Većina automobila koje smo oduzeli je od firmi koje su likvidirane. Više od polovine tih vozila smo već prodali čini mi se da se stvari sada malo smiruju. Pošto razgovaramo sa svakim klijentom, bilo je nekih koji su nam početkom godine rekli da ne mogu da plate, ali da će svoje obaveze izmiriti u aprilu i zaista jesu”, kaže Vukčević.

Svetlana Martić, član Uprave “Hipo Alpe-Adrija lizinga”, ističe da od početka krize jenjava interesovanje kako za nabavku opreme, tako i automobila.

Od početka godine vraćeno je oko 70 vozila, kako putem sudskog izvršenja, tako i dobrovoljno. “Ono na čemu mi sada intenzivno radimo jeste podrška klijentima u prevazilaženju problema likvidnosti dogovarajući se o dinamici plaćanja i eventualnom reprogramu koji bi omogućio lakše izmirenje obaveza”, poručuje Martićeva.

Ukoliko to nije moguće, započinje se sudski postupak izvršenja kojim se omogućuje povrat predmeta lizinga.

Martićeva navodi da je od početka godine vraćeno oko 70 vozila i to kako putem sudskog izvršenja, tako i dobrovoljno. Bojan Baša, generalni direktor “S lizinga” i predsednik upravnog odbora Asocijacije lizing kompanija Srbije, kaže da je u prvom kvartalu prodaja opala za oko 40 odsto u odnosu na isti period prošle godine. Ovoj lizing kući vraćeno je oko 40 automobila, što, prema mišljenju Baše, nije mnogo s obzirom na broj ugovora koje ima njegova firma.

Broj ugovora duplo manji

Dok iz lizing kompanije poručuju da stanje i nije tako dramatično, podaci govore drugačije. Registratorka u Registru finansijskog lizinga Tanja Vukotić-Marinković kaže da je broj sklopljenih ugovora u prva četiri meseca ove godine duplo manji nego lani.

"Ove godine su do 19. maja sklopljena 2.222 ugovora o finansijskom lizingu, dok je prošle godine u istom periodu zaključeno 4.710, što je za 52 odsto manje", kaže Marinkovićeva.

Šta je kupljeno na lizing?

52 odsto putničkih automobila
17 teretnih vozila
12 odsto građevinskih, poljoprivrednih i ostalih mašina

Autor: Jelena Aleksić
Izvor: Blic
 

Lizing kuće zbog naglog rasta kašnjenja traže od korisnika da potpišu sporna punomoćja



Beograd -- Prodaja automobila posredstvom lizinga više nije u petoj brzini, a trenutni pad poslovanja na lizing tržištu Srbije je nešto više od 60 odsto.

Procene govore da će naredne godine, zbog nemogućnosti plaćanja rata korisnici morati da vrate više hiljada vozila. Možda baš u tim teškoćama poslovanja, leži razlog za postupak nekih lizing kuća koji je izazvao oštre reakcije korisnika i udruženja potrošača.

Reč je o neopozivom punomoćju koje korisnik lizinga praktično mora da potpiše ako želi da završi posao. Naime, kako bi se dodatno osigurali, i u što kraćem roku oduzeli vozila neredovnim platišama, lizing kompanije od klijenata zahtevaju da potpišu i specijalno punomoćje. Klijenti smatraju da je to izvan pravno uobičajnih normi, a udruženja potrošača najavljuju i žalbe.

Goran Papović iz Nacionalne asocijacije potrošača Srbije kaže da "ta specijalna punomoć zabranjuje pravo potrošaču da izrazi žalbu na bilo kakav račun, postupak lizing kuće i bilo koju radnju ne može da preduzme pred sudom. Najgore je što je u specijalnoj punomoći definisano da je ona neopoziva".

Iako advokat Slavko Jelovac kaže da "svaka odredba o neopozivosti ugovora nije ispravna", lizing kompanije tvrde da je to neophodno, jer bi im bez toga dugo trebalo da vrate automobil od neredovnog platiše.

"U slučaju da dužnik ne izmiruje svoje obaveze lizing kompanija ima pravo u ubrzanom sudskom procedu da dobije povraćaj nad predmetom lizinga. Kod nas je situacija takva da potpisivanje sudskog poravnanja iziskuje dodatne troškove. Značajno usporava proces odobravanja i potpisivanja lizing ugovora", kaže Bojan Baša, predsednik Asocijacije lizing kompanija (na slici).

On objašnjava da su se lizing kompanije "kako bi izbegle ovakvu praksu i klijentima omogućili da što pre dobiju predmet lizinga, opredelile za potpisivanje specijalnog punomoćja kojim se ovlašćuje određeni advokat da u ime klijenta može potpisati sudsko poravnanje ukoliko do njega dođe".

Sporno je i to, kažu u udruženju potrošača, što lizing kuće, kroz punomoćje na kojem insistiraju, dodatno štite sebe, jer isti advokat treba da zastupa i njih i korisnika pred sudom u slučaju spora.

U asocijaciji lizing kompanije tvrde da klijent može sam da izabere advokata, ali u ugovorima koje je B92 imao na uvid neke lizing kuće nameću svog. Baša kaže da "ukoliko određene lizing kuće to rešavaju na drugi način, asocijacija nema nadležnost nad tim".

Potpisivanje specijalnog punomoćja ne postoji u zemljama evropske unije. U lizing kućama kažu da je to zato što je tamo sudstvo efikasnije, i brže se naplaćuju. Ceo spor oko neopozivog punomoćja stigao je i do Narodne banke Srbije, pokrenut je postupak na Savetu ministara za zaštitu potrošača, a u advokatskoj komori kažu da će razmotriti ovaj slučaj i videti da li ima povrede etike i kodeksa ponašanja advokata.

Izvor: AutoBrief

Tokom poslednje četiri godine građani više vrate putničkih vozila kupljenih na lizing nego što ih kupe na taj način. Ohrabruje što takva situacija nije kod vozila drugog tipa, mašina i opreme koji se kupuju na lizing. Tu je trend da se više kupuju nego vraćaju, rezultati su analize internet portala krediti.rs.

Učešće putničkih vozila u ukupnoj kupovini na lizing iznosi 53,1 odsto, dok je procenat putničkih vozila od ukupnog broja raskinutih ugovora 67,3 odsto. Sudeći po rezultatima istraživanja, najveći broj raskida ugovora beleži se u trećoj i četvrtoj godini otplate lizinga, pri čemu procenat raskinutih ugovora u trećoj godini iznosi 27,3 odsto, a u četvrtoj 33,06 odsto.

U najvećem broju slučajeva razlog je nedostatak novca za dalju otplatu, potom sledi prevremeni prekid ugovora zbog kupovine drugog vozila. S obzirom na to da su penali izuzetno veliki, ovaj vid prekida ugovora se jako retko dešava izuzev u slučajevima kupovine vozila visoke klase, kada je korišćenje vozila pitanje statusa i prestiža i gde većina kupaca prekida postojeći ugovor čim se pojavi najnoviji model vozila, pri čemu sklapa ugovor za taj model.

Zbog brzog pada cena polovnih vozila i opreme vraćenih na lizing, dešava se da vozilo staro samo nekoliko meseci dovede lizing kuću do gubitka većeg od 10.000 evra. Kako bi pretrpele što manju štetu, lizing kuće ovaj problem najčešće rešavaju prodajom za gotovinu, neke kuće rešavaju prebacivanjem vozila na usluge rentakar ili, što je najređi slučaj, ponovnim vraćanjem na lizing.

Pravna lica najviše uzimaju, ali i vraćaju vozila i opremu na lizing. Od ukupno 3.766 prekinutih ugovora u prethodne četiri godine, 77,40 odsto se odnosi na preduzeća, a 22,62 odsto na građane, a od ukupno 53.301 sklopljenog ugovora, 78 odsto je sa pravnim, a 22 odsto sa stanovništvom.

E.B. | Foto: Z.Raš - blic.rs

KOji su to placevi u Nisu ili Beogradu?
Kupio bih jedan takav auto

Uopšte nisu jeftini,prodaju ih po tržišnim cenama.

Ima po netu da se nađe,pa malo traži.

http://www.s-leasing.hr/used/?lang=rs

 



Beograd -- U protekle tri godine vraćeno je oko 1.600 putničkih i komercijalnih vozila kupljenih na lizing, zbog kašnjenja u otplati rata.

Predsednik Upravnog odbora Asocijacije lizing kompanija u Srbiji Bojana Baša je naveo da od 2003. godine, kad je u Srbiji omogućena kupovina na lizing, na taj način nabavljeno između 50 i 60.000 vozila.

U slučaju vraćanja automobila, kao i bilo kog drugog predmeta uzetog na lizing, lizing kompanije ne vraćaju uplaćene depozite i rate, a najčešće naplaćuju i kaznene penalenabavljeno između 50 hiljada i 60 hiljada vozila.

"Ukupno je vraćeno tri odsto vozila prodatih na lizing, što je manje nego u zemljama u okruženju, gde je taj procenat od sedam do deset odsto", istakao je Baša.

Sve veća zakašnjenja u izmirivanju obaveza prema lizing kompanijama posledica su, prema njegovim rečima, ekonomske krize koja utiče na nelikvidnost firmi i gubitka radnih mesta.

Učešće vozila u nabavkama na lizing je oko 70 odsto, a približno isti udeo imaju putnička i komercijalna vozila. Lizing kompanije su prinuđene da češće raskidaju ugovore sa pravnim licima nego sa građanima.

"Lizing kompanije pokušavaju da se dogovore sa korisnicima lizinga i da im produže rokove za otplatu dospelih rata, a krajnja mera je oduzimanje predmeta lizinga", naglasio je Baša.

U slučaju vraćanja automobila, kao i bilo kog drugog predmeta uzetog na lizing, lizing kompanije ne vraćaju uplaćene depozite i rate, a najčešće naplaćuju i kaznene penale.

U Srbiji posluje 17 lizing kompanija sa kojima su, prema podacima Kreditnog biroa Udruženja banaka Srbije, preduzeća i građani krajem januara ove godine imali potpisanih više 14.292 ugovora. U isplati dospelih rata kasnilo je 1.789 korisnika liiznga.

Izvor: AutoBrief

Cena je malo veca, ali zavisi, kod nekih moze i da se biduje,
ja mislim na vbleasingu na meridian lizingu i na jos jednom.  Ima i nesto slicno kao biding na www. dobos. rs

Od početka godine lizing kompanije su zbog neplaćenih rata od građana i firmi oduzele 800 vozila i mašina. Prema podacima Kreditnog biroa sada je oko 2.000 građana manje koji koriste lizing usluge. Kod firmi to smanjenje je veće za još oko 1.000 ugovora.

Inače, u prvoj polovini godine, vozila i mašine na lizing je koristilo 28.700 građana i preduzeća, kao i preduzetnika, u vrednosti od 98,9 milijardi dinara. Kašnjenje u otplati vozila je iznosilo 8,8 odsto. Najviše su kasnili preduzetnici sa učešćem od 9,1 odsto, a potom građani sa 6,5 odsto. Firme su bile malo revnosnije prilikom otplate rata.

- Ne može se reći da je došlo do drastičnog odustajanja od korišćenja naših usluga, ali su se vozila i mašine više vraćali nego lane - kaže Ružica Ristić, direktor marketinga u Porše lizingu. - U ovoj godini, do 1. jula je sklopljeno 1.566 ugovora, ili za 13 odsto manje nego prošle godine u istom periodu.

Prema rečima Ružice Ristić, raskid ugovora je najgora solucija za klijente. Jer, u tom slučaju lizing kuća oduzima vozilo i namiruje prvo svoja potraživanja. Bolje je da se klijent obrati na vreme kako bi se pronašlo zajedničko rešenje, odnosno da zatraži reprogram dugova. Ili da sam pronađe nekoga ko hoće da preuzme vozilo i nastavi da otplaćuje rate.

U lizing kompanijama kažu da su u otplati revnosniji građani koji su kupili jeftinija vozila. Rizična kategorija su oni koji kupuju veoma skupa i luksuzna vozila. Najčešće se oduzimaju automobili, kamioni, građevinska mehanizacija i specijalizovana oprema. Ima veoma veliki broj nelikvidnih firmi i one se suočavaju sa velikim problemom da otplate uzeta vozila.

U lizing zaduživanju najgore su prošli oni koji su uzeli vozila vezujući se za švajcarski franak.

SAVET

U lizing kompanijama savetuju građanima da izbegavaju zaduživanje u švajcarskim francima. Jer, kompanije nude još fiksne kamate i u dinarima i u evrima. Vezivanje za kamatu koja nije promenjiva je dobra varijanta u ovim kriznim vremenima, kada je neizvesno kuda će krenuti cene lizinga i bankarskih usluga. Najbolja varijanta je lizing u dinarima sa fiksnom kamatom, jer rata ne zavisi od promene kursa.

Autor: S. Moravčević - novosti.rs via AutoBlog.rs

pojedini sto prodaju ova kola sa lizinga traze skoro kao za nova koja se mogu kupiti po sajmovima primer skoda octavia 1.4 sa lizing placa 2009  11 800e nova iz salona 12 450e