Istraživanje „Blica“: Kakav je kvalitet benzina na pumpama
U gorivu olova i sumpora iznad standarda EU
Autor: Radovan Ž. Marković | 06.03.2008 - 07:50



Kvalitet bezolovnog benzina BMB 95 na pumpama pet naftnih kompanija sličnog je kvaliteta i odgovara standardima, utvrdilo je istraživanje koje je proteklih dana sproveo „Blic“. Nažalost, za vozače u Srbiji loša vest je činjenica da benzin sadrži i do sedam puta veće koncentracije sumpora, kao i više olova od propisa koji važe u zemljama Evropske unije.

Za potrebe istraživanja „Blica“ kompletnu analizu radio je „Jugoinspekt“ jedina akreditovana laboratorija za ispitivanje u Srbiji. Stručnjaci „Jugoinspekta“ u prisustvu ekipe „Blica“ uzeli su uzorke sa pet slučajno odabranih pumpi NIS-a, OMV-a, MOL-a, „Hellenik Petroleuma“ (EKO) i „Fluksa“ (AVIA). Pumpe su odabrane po metodu slučajnog uzorka i bez obaveštavanja njihovih vlasnika. Kako bi se dobili što realniji rezultati istraživanja, sa svake pumpe uzet je uzorak od dve litre goriva, od kojih je jedan litar služio za analizu, dok je drugi ostavljen „za arhivu“. Svi uzorke inspektor je odmah zapečatio i poslao na analizu.
U „Jugoinspektu“, jedinoj akreditovanoj laboratoriji za ispitivanje u celoj zemlji, zaključili su da ispitani parametri, ukupno je analizirano njih 12, odgovaraju zahtevima pravilnika o tehničkim i drugim zahtevima za tečna goriva naftnog porekla.
Iako uzorci odgovaraju domaćim pravilnicima, uzorkovani benzin sadrži veće količine sumpora i olova nego što propisuju evropski standardi. Naime, prema standardima Evrope dozvoljena količina sumpora je 50 miligrama po litru, a u Srbiji je 650 mg/l. U uzorcima se količina sumpora kretala od 340 do 360 mg/l, što je oko sedam puta više nego što je dozvoljeno u Evropi. Sumpor je sastavni deo sirove nafte i u principu, za razliku od olova, ne poboljšava rad motora niti utiče na bolji kvalitet goriva. Ali zato stvara koroziju, naročito, u sistemu za dovod goriva.
S druge strane, olovo poboljšava oktansku vrednost benzina i ima dobra mazivna svojstva, ali šteti katalizatoru. Evropski standard propisuje da je maksimalna dozvoljena količina olova pet miligrama po litri benzina, dok je naša gornja granica ispod 13 miligrama, što naši uzorci i imaju. Međutim, osnovni razlog što su ova dva elementa maltene zabranjena u benzinu koje se prodaje u Evropi jeste zato što su otrovni naročito kada se udišu u većim količinama. Osim u ovim elementima, uzorkovani benzin bio je dobrog kvaliteta.
Jedan od važnih faktora kvaliteta benzina jeste i njegova gustina jer je dokazano da se gorivo manje troši što je gustina veća. Naime, minimalna dozvoljena gustina prema našim standardima je 720 kg/m3, a maksimalna 780 kg/m3, dok se u našim uzorcima kreće oko 750 kg/m3. Tako da se može zaključiti da je gustina goriva zadovoljavajuća u odnosu na dozvoljene granice.
Zanimljivo je da je u svim uzorcima nađena veća oktanska vrednost od propisane, što i nije tako loše s obzirom na to da veći broj oktana smanjuje potrošnju i daje veću snagu automobilu. U proseku, uzorkovani benzin ima oko pola oktana više od minimalne vrednosti od 95. Inače, na domaćim pumpama se ne može kupiti benzin koji ima veću oktansku vrednost iako se već u susednoj Bugarskoj, na primer, može kupiti benzin koji ima čitavih 100 oktana. Prema rečima nekih vozača, ovaj benzin se troši i do petinu manje u odnosu na naš.

Ispod evropskih standarda
Domaći standard JUS228 identičan je sa evropskim EN228. Tako i naš i evropski standard ograničavaju količine olova na pet miligrama po litri i sumpora na ispod 50 mg/l. Međutim, kako su nam objasnili u „Jugoinspektu“, izvršene su izmene posebnim pravilnicima koje dozvoljavaju da benzin domaće proizvodnje ima veće količine sumpora i olova. Kako su nam objasnili, ovaj pravilnik je donešen zbog toga što naše rafinerije još uvek ne mogu tehnički da zadovolje propisani standard. Prodavci se snabdevaju benzinom upravo iz domaćih rafinerija.





Tumačenje elemenata:
GUSTINA - Odnos masti i zapremine na određenoj temperaturi (15 stepeni celzijusa). Dokazano je da se benzini veće gustine manje troše u vožnji.
OKTANSKI BROJ - Gorivo sa više oktana će izgarati nešto sporije od goriva sa manje oktana. Takođe, auto ima za veću snagu.
OLOVO - Odličan podizač oktanskog broja i ima dobra mazivna svojstva, ali je škodljivo za katalizator. Zagađuje okolinu.
SUMPOR - u principu ne služi ničemu u radu automobila, ali je on sastavni deo same sirove nafte. Korodivno deluje naročito u sistemu za dovod goriva i šteti okolini.

Izvor: Blic

Nisu trebali benzin da kontrolišu,sav benzin kod nas je Jugopetrolov,što se vidi iz rezultata koji je maltene isti na svim pumpama,trebali su euro dizel da kontrolišu.

Kod na se toci cumur, a ne gorivo.

mogu misliti kakvi su rezultati evro dizela u odnosu na EU...

To uvoze koliko znam, pa bi trebalo da bude blisko.

Pa baš zbog toga,da vidimo šta uvoze,i da li je to pravi evrodizel.

NIS je počeo proizvodnju evro dizela po evropskim standardima!



Naftna Industrija Srbije (NIS) je u Rafineriji nafte Novi Sad otpočela proizvodnju evro dizela kvaliteta do 10 ppm sumpora, koji odgovara evropskim ekološkim standardima. To je prva proizvodnja evro dizela na teritoriji Srbije.

Proizvodnja evro dizela omogućena je zahvaljujući optimizaciji rada kapaciteta, sprovedene u okviru programa modernizacije tehnološkog kompleksa NIS, koju na industrijskim objektima kompanije realizuje većinski vlasnik „Gasprom njeft“.

Mogućnosti za proizvodnju procenjene su na oko 20 hiljada tona evro dizela mesečno. Pre ovoga evro dizel je u Srbiju stizao samo iz uvoza. Dobijeni proizvod po svom kvalitetu u potpunosti odgovara uvoznom evro dizelu.

Generalni direktor NIS a.d Kiril Kravčenko je rekao: „Na tržištu Srbije postoji potražnja za evro dizelom. Početak proizvodnje u Rafineriji nafte Novi Sad je u skladu sa zadacima kompanije u koje spada povećanje proizvodnje derivata sa velikom maržom i povećanje obima prodaje.

Za nas je takođe važno da proizvodi NIS-ovih Rafinerija odgovaraju najstrožim ekološkim standardima. U najskorije vreme novi evro dizel naći će se u prodaji na benzinskim pumpama kompanije, čime će se poboljšati ekološka situacija na putevima“.

Izvor: VreleGume

Nevjerovatno!! imate 100 puta sumpora više nego ovdje kod nas u HR!! ne mogu da vjerujem 
kod nas u tifonu i OMV-u ima ispod 10mg sumpora dakle EURO5 kvalitete..
dok na INA-i ima između 10-50MG..dakle EURO4 kvalitete.. to govorim za eurosuper i eurodiesel gorivo..
A obican super i diesel ima 100-500mg.. ali to samo INA prodaje.. to vam je EURO3 kvalitete..

nevidjena razlika u vuci kod dizela.sipao pun u bosni,omw pumpa,do zagreba,vozanje gore,pa opet sipanje u zagrebu,mirniji rad motora,osjetno bolja vuca,...
za benzin isto tak,kolega je sipao na ini u makarskoj,pri povratku u sarajevo osjetno bolja vuca.

Ekologija među prioritetima NIS-a



Poslednjeg dana EXIT festivala u Novom Sadu, na specijalnoj press konferenciji čelnici Naftne industrije Srbije rezimirali su postignuto i najavili strategiju srpske energetske kompanije. Uporedo sa generalnim razvojem kompanije, jasno je da će se mnogo ulagati u poboljšanje kvaliteta goriva, kao i samih procesa proizvodnje.

Ovakva strategija će u naredne 2-3 godine dovesti do značajnih benefita. Vozači će dobiti kvalitetniji i dizel i benzin, što če posledično smanjiti potrošnju ii povećati ekonomičnost vozila. Sa čistijim i kvalitetnijim gorivom mnogostruko će se smanjiti emisija štetnih izduvnih gasova.

U procesu proizvodnje goriva, višemilionske investicije će onemogućiti ili značajno smanjiti zagađivanje vazduha , zemlje i vode u blizini rafinerija u Pančevu i Novom Sadu. Određeni radovi su već u završeni ili u toku na tranzitnim terminalima rafinerija.

Da bi bolje funkcionisalo planiranje i realizacija ekoloških projekata, u NIS-u je po prvi put osnovana centralizovana direkcija za ekologiju, u čijoj nadležnosti su ekološka bezbednost procesa proizvodnje i zaštita čovekove sredine.

Pored pojačanog sistema kontrole štetnih emisija i povećanja odgovornosti rukovodilaca proizvodnje, tokom 2009. godine će biti sprovedena ekološka provera na osnovu čijih rezultata će biti razrađen plan unapređenja ekoloških standarda u proizvodnji. Ove godine NIS je počeo modernizaciju rafinerijskog kompleksa kompanije, koji podrazumeva izgradnju kompleksa za hidrokreking i hidrodoradu u rafineriji Pančevo.

Ovi procesi proizvodnje su ekološki najbezbedniji, a po završetku izgradnje, stara rafinerija će u potpunosti prestati sa radom. Među ekološke prioritete spada i čišćenje zemljišta u rafineriji Novi Sad u koje se tokom bombardovanja 1999. Izlila velika količina zagađivača. Do 2012. Godine u ekološku modernizaciju će biti uloženo oko 60 milona evra.

Zvaničnici Srpske naftne kompanije: Jurij Masijanski pomoćnik generalnog direktora, Nikolas Petri rukovodilac za ulaganja i razvoj NIS-a i Vladimir Anasimov pomoćnik generalnog direktora za specijalna pitanja, kavlitet proizvoda NIS će u najskorijoj budućnosti biti još jedan od argumenata za ulazak Srbije u Evropsku uniju.

Izvor: VreleGume