Sud o nesreći koja je okončala mit o „konkordu“
Istraga o padu aviona „Er Fransa“ sakrila istinu o tragediji
N. Vlačo | 03. 02. 2010. - 00:02h | Foto: REUTERS | Komentara: 2

U Francuskoj je počelo suđenje koje treba da utvrdi ko je kriv za nesreću aviona „Er Fransa“ 2000. koji se srušio prilikom uzletanja i pao na obližnji hotel kada je poginulo ukupno 113 ljudi. Na optuženičkoj klupi su se našla petorica za koje tužilaštvo tvrdi da su nepoštovanjem propisa izazvali tragediju, dok njihovi branioci kažu da je istraga sakrila pravu istinu.

„Konkord“ je prilikom uzletanja naleteo na deo titanijumskog obruča sa aviona američke kompanije „Kontinental erlajnz“ koji je prethodno napustio pistu, nakon čega je na „konkordu“ izbio požar i piloti su izgubili kontrolu nad letelicom.
Francusko državno tužilaštvo je 2008. zatražilo podizanje optužnice protiv „Kontinental erlajnza“, avio-kompanije iz Hjustona, a na optužnici su se našla imena petoro ljudi - mehaničara Džona Tejlora i šefa tehnike Stenlija Forda iz „Kontinental erlajnza“, kao i Žaka Eribela i Anrija Perijea, bivšeg glavnog inženjera i predsednika „Konkorda“, i Kloda Francena, nekadašnjeg člana francuske Uprave civilne avijacije.
U optužnici se navodi da su Tejlor i Ford ignorisali propise na aerodromu u Parizu po kojima su za privremenu popravku aviona mogli da se koriste samo delovi od aluminijuma i nerđajućeg čelika i da su na letelicu „Kontinental erlajnza“ stavili deo od teškog titanijuma, koji je otpao prilikom poletanja američkog aviona. Perije i Eribel, inženjeri „konkorda“, kao i peti okrivljeni Francen, optuženi su da su namerno ignorisali podatke o slabostima guma i rezervoara na krilima kako ne bi ugrozili ponos francuske i britanske civilne avijacije.

Olivije Mecner, šef advokatskog tima „Kontinental erlajnza“, izjavio je uoči početka suđenja u Pontuazu blizu Pariza da su istražitelji ignorisanjem dokaza „sakrili istinu“. Prema Mecneru, nesreću nije izazvao deo titanijumskog obruča dužine 43 centimetra koji je otpao sa aviona „Kontinental erlajnza“ i koji je pocepao jednu od guma „konkorda“, nakon čega je ona eksplodirala i njeni delovi oštetili rezervoar za gorivo. Advokat američke avio-kompanije tvrdi da je „konkord“ već bio u plamenu 700 metara pre nego što je naleteo na komad metala i za nesreću okrivio menadžment „konkorda“ koji je godinama zanemarivao nedostatke supersoničnog aviona kako ne bi rušio ugled najbrže putničke letelice na svetu.
„Pokazaćemo da je vatra koja je uzrokovala nesreću buknula pre kontakta ’konkorda’ sa otpalim parčetom metala. U to vreme ’konkord’ nije ispunjavao bezbednosne uslove za letenje i to je bilo nešto što je trajalo godinama“, kazao je Mecner koji je u odbranu radnika „Kontinental erlajnza“ odlučio da pozove 28 svedoka koji su navodno videli plamen na „konkordu“ sedam sekundi pre dodira točka sa delom titanijumskog obruča.
Ukoliko tužilaštvo uspe da dokaže krivicu optuženih, oni će dobiti kazne zatvora u trajanju po pet godina i novčane kazne do 75.000 evra po osobi, dok bi „Kontinental erlajnz“ trebalo da plati kaznu visine do 375.000 evra. Brend „konkord“ je nakon potpuno izgubio vrednost nakon ove nesreće, pa su avio-kompanije „Er Frans“ i „Britiš ervejz“ 2003. potpuno povukle ovaj tip aviona iz svojih flota.

 

Odšteta od 100 miliona dolara
„Er Frans“, Evropska aeronautička odbrambena i svemirska kompanija koja je proizvodila „konkord“ i firma za proizvodnju guma „Gudjir“ isplatili su porodicama žrtava 100 miliona dolara putem vansudske nagodbe, a za uzvrat su porodice odustale od tužbi. Zbog toga je juče na suđenje u Pontuaz došao samo mali broj rođaka žrtava tragedije.


Izvor: Blic