Toyota je 27. septembra objavila prve slike svog koncepta imena Auris. U pitanju je model C segmenta koji nesumnjivo ukršta gene Corolle i nove generacije Yarisa. Posebna pažnja posvećena je ambijentu unutar kabine.

Piše: Predrag Đukić





"Auris je prostorno zamišljen kao visok i prostran. Visok struk, kratki prepusti i težište kabine pomereno unapred, omogućavaju vozilu da zadrži notu energičnosti i okretnosti. To mi zovemo Savršena neravnoteža", kaže Wahei Hirai, izvršni direktor Toyota Global Design-a.



I dok spolja Auris liči na svog dizajnerskog prethodnika, njegova unutrašnjost je definitivno iskorak u ergonomiji Toyote. Originalno izvajana centralna konzola smelo deli prostor između vozača i suvozača, te podiže ručicu menjača bliže volanu stvarajući utisak sportskog kokpita. Promena njenog nagiba omogućilo je i da ostale komande budu bliže na dohvat ruke i očiju.



Sudeći po koncepciji i gabaritima (dužina 4.226 mm, širina 1.762 mm i visina 1.530 mm) u pitanju je nova inkarnacija visokotiražnog modela Corolla, koji je već četiri decenije udarna pesnica japanske automobilske imperije. Poput mnogih studija današnjice, i Auris je osvanuo sa panoramskim krovom ali je njegova serijska ugradnja još uvek neizvesna.



Za priliku promocije, Auris je odeven u posebnu zlatnu boju koja simboliše korene njegovog imena (na latinskom Aurum znači zlato) a po reklamnom sloganu Toyota njime veliča napredak. Ako uzmemo u obzir da je pohod ovog japanskog proizvođača na poziciju svetskog lidera u punom zamahu, zlatno ime ovog jurišnika može dobiti i drugačiju simboliku.


Izvor: B92-Automobili

7. oktobar 2006.

Auris nije Corolla!

Iz Toyote SCG stiglo je zvanično obrazloženje da "Auris predstavlja novi pristup Toyote u kreiranju vozila C segmenta i konkretnu perspektivu Toyotinog hatchbeck modela u C segmentu. Stoga, Auris NIJE nova Corolla".

Najavljeno je da će serijska verzija Aurisa svoju svetsku premijeru imati na salonu automobila u Bolonji početkom decembra ove godine, te da će njegova prodaja početi krajem marta 2007. godine.

Svetska premijera nove Corolle planirana je za sredinu novembra, kada će svetskoj javnosti biti prikazana u Pekingu, dok će po prvi put na evropskom tlu biti prikazana u Helsinkiju krajem istog meseca. Predviđeno je da nova Corolla ima samo sedan izdanje, a početak prodaje očekuje se 1. septembra 2007. godine.

Izvor: B92-Automobili

Toyota Auris: Prvi detalji



TOYOTA je u javnost pustila prve informacije vezane za nasljednika Corolle koji je premijerno prikazan u predserijskom izdanju na nedavno održanom salonu automobila u Parizu.

Auris je prvi Toyotin model u grupi noviteta kojima japanska tvrtka planira ponoviti američku priču -poraziti domaću auto-industriju i osvojiti kontinent. Ili brojčano, Toyota planira uz pomoć novih modela do 2008. godine ostvariti godišnju prodaju na razini 1,2 milijuna vozila.



Uz Yaris i vrlo uspješni RAV4, glavna uzdanica će biti novi Auris. Nasljednik Corolle je dizajniran u Europi, gdje će se i proizvoditi, pa samim time u potpunosti udovoljava europskim standardima.

Toyotin adut u C segmentu trebao bi drastično izmijeniti relativno konzervativan imidž tvrtke i kao nikada do sada ugroziti etablirane europske snage. Osim tradicionalnih  vrijednosti, superiorne kvalitete, inovacija i uzornih voznih osobina, Auris se koncepcijom dizajna "iznutra prema van" obraća kupcima koji traže izuzetan komfor.



Pritom, visoka linija bokova, kratki prevjesi i prema naprijed usmjeren oblik kabine osiguravaju osjećaj dinamike i agilnosti, dok naglašena širina i trag kotača asociraju na stabilnost konstrukcije. Osim toga, Auris je postavljen na potpuno novu platformu, u duljinu mjeri 4.220 mm, dok je međuosovinski razmak 2.600 mm. Ukupna visina iznosi 1.515 mm, a širina 1.760 mm

Po pitanju karoserijske izvedbe Auris će biti dostupan u izvedbi s tri i pet vrata, dok je u pogledu motora predviđeno pet jedinica. 1.4 VVT-i sa 97 KS i 130 Nm je ulazni model, a Aurisu osigurava 170 km/h maksimalne brzine i ubrzanje do 100 km/h za 13 sekundi. Snažniji benzinac je 1.6 Dual VVT-i koji raspolaže sa 124 KS i 157 Nm. U ovom slučaju performanse su osjetno atraktivnije, Auris će 100 km/h uloviti za 10,4 sekundi i postići 190 km/h.



Poznata je i ponuda dizelaša. 1.4 D-4D je ostao isti (90 KS i 190 Nm), pa je samim time tržišno najzanimljivija izvedba za naše kupce. 12 sekundi za ubrzanje do 100 km/h i 175 km/h maksimalne brzine zadovoljit će apetite većine.

Dalje u ponudi su 2.0 motor sa 126 KS i 300 Nm koji agilnošću prati mogućnosti snažnijeg benzinca (10,3 s, 195 km/h). Mjesto top izvedbe do dolaska TS izvedbe rezervirano je za 2.2 D-4D Clean Power motor, koji je i u Avensisu najjača opcija. 177 KS i 400 Nm u ovom slučaju znače 8,1 sekundi za ubrzanje do 100 km/h i 210 km/h. Svi motori naravno zadovoljavaju Euro IV standarde emisije.

U kombinaciji sa 2.0 i 2.2 motorima iz D-4D serijski se isporučuju šest-stupanjski ručni mjenjači. Novi MultiMode mjenjač s polugama na upravljaču dolazi kao opcija kod modela 1.4 D-4D i 1.6 VVT-i.



Serijska izvedba Toyotinog noviteta će biti predstavljena u Europi na Bologna auto salonu 5. prosinca ove godine. Prodaja na europskom tržištu kreće u proljeće iduće godine, dok je na japanskom tržištu već startala.

Izvor: Index

svidja mi se .......

uvećani Yaris i naravno odlično izgleda,konačno malo dinamike i za Corollu 

Toyota Aurion sports concept - poslastica rezervirana za australce



Toyota ne spada u one automobile čija pojava će vam ubrzati disanje. Već smo se pomirili s time, jer ova marka nudi apsolutno sve ostalo što tražimo na automobilu: dopadljiv izgled i vrhunsku kvalitetu. Najagresivnije što su Europljani od Toyote imali prilike vidjeti bila je Corolla Compressor sa 217 KS.

Australci imaju privilegiju diviti se novom sportskom konceptu, inačici aktualnog modela Aurion, koji je početkom godine došao na tamošnje tržište. Prvi pogled na rezolutno formiranu masku hladnjaka i donji spojler ulijevaju strahopoštovanje. Umiljati Aygo i Yaris, praktična Corolla i direktorski Avensis s jedne, te Aurion Sports Concept s druge strane, kao da nemaju iste roditelje.



U stražnji spojler ugrađeni su veliki završeci ispuha i difuzorski umetak

Zagasito sivi elementi skladno se uklapaju u Inferno crvenu boju karoserije. Završni naglasak daju sivo obojeni veliki lijevani naplaci s pet krakova, zatamnjena stakla i crni krov. Ovakav bi Toyotin model nedvojbeno pomrsio račune 'Europljanima' sportskog predznaka: Accordu Type S, Octaviji RS, Mazdi 6 MPS… Nadamo se ovakvim Toyotama uskoro i na našim cestama.


Izvor: AutoGodine.hr


 

simpatican autic...

Spoljni izgled nista posebno,a iznutra VRH!

gleadao sam na tv-u predstavljanje auris-a
mislim da ce proci dobro

I sta sada kazete za ovaj automobil? Meni se jako svidja. Gledao sam neke testove i tako dalje i svi samo imaju reci hvale. Sta msilite koji motori su najbolji za ovaj auto? I sta mislite o auris vs. peugeot 308?