posto vidim da je ovakava tema zakljucana nek izvine moderatori ali me interesuju neke informacije oko ovog tenka
koje tamo nema.

postojili mogucnos razvijenje tenka vihor

Au bre Berkute...
O kakvim ti razvijanjima pricas.Kakvi tenkovi,kakvi avioni?
Berkute druze,mi smo tenkove posekli,a avionima su istekli resursi.Da nam trebaju tenkovi,mi ih ne bi pretopili,i ne bi dozvolili da nam isteknu resursi za avione.
Nemamo para,a i nikog ne zanimaju tenkovi i avionu.Dodji covece k sebi.Nemoj biti....



Evo ti informacije:


  Osamdesetih godina proslog veka, vojna industrija bivse Jugoslavije bila je na svom vrhuncu. Dosledno su praceni svi savremeni trendovi u razvoju novog oruzja. Razvijane ili su u naoruzanje uvodjene potpuno nove generacije ratne tehnike. Verovatno najveci uspeh iz tih godina je bilo osvajanje licencne proizvodnje tenka M-84. Posle nekoliko serija osnovnog modela, prelazi se na proizvodnju nove verzije M-84A. Ohrabreni velikim medjunarodnim interesovanjem za tenk M-84A, pristupa se razvoju radikalno unapredjene verzije tenka M-84A- projektu V2001. Novi tenk, koji je ubrzo dobio ime Vihor, trebao je biti unapredjen u svim segmentima koji cine borbenu zilavost savremenog tenka: Vatrena moc, pokretljivost i oklopna zastita. Pocetkom ratnih dejstava dolazi do prekida  razvoja  novog tenka, u kome je ucestvovala cela Jugoslavija. Nedovrseni prototip je ostao u halama fabrike "Djuro Djakovic" u Slavonskom Brodu sa 70% dovrsenosti (po nekim verzijama samo kupola je ostala Hrvatima, a oklopno telo je prebaceno u Srbiju).


   Vatrena moc novog tenka bila je znatno uvecana. Zadrzan je provereni top 2A46 sa tenka M-84A, ali uz novu tehnologiju izrade cevi i uz nove vrste municije. Primenjen je novi materijal, nova tehnologija termicke obrade uz novi nacin ojacavanja i koriscenje novih slojeva protiv habanja i povrsinsku zastitu. Razvijena je i nova termozastita topa, koja obezbedjuje ravnomernije hladjenje cevi topa i time sprecava nastanak deformacija cevi. Novi tenk Vihor trebao je imati samo dve vrste municije: novi sjedinjeni kumulativno-trenutni i poboljsani potkalibarni projektil. Ovo je rezultiralo povecanjem brzine paljbe, koja je dostigla 10 metaka u minuti. Pored ovoga razvijen novi SUV, sa odvojenim dnevnim i nocnim termovizijskim kanalom sa spregnutim laserskim meracem daljine i uz nove senzore. Radi postizanja zeljene verovatnoce prvog pogotka pri brzinama od 45km/h razvijen je i ispitan potpuno novi elektricni pogon kupole po horizontali i topa po vertikali. Novoj generaciji senzora pridodat je i senzor deformacije cevi topa, koji svaku promenu unosi u racunar SUV-a. Za novi tenk razvijen je i novi racunar za obradu podataka u realnom vremenu. Senzori vrste municije, goriva i ostalih resursa konstantno prate nivo popunjenosti i informacije prosledjuju nadredjenom nivou, sto olaksava planiranje daljih dejstava i logisticke zadatke. Jedna od najznacajnijih izmena je usavrsavanje automatskog punjaca topa, koji je bio relativno nepouzdan na tenku M-84, koje se ogleda u novoj arhitekturi automata, koji kontrolise racunar. Ozbiljnost rekonstrukcije vide se iz primera da novi automat za punjenje ima 340 elektro-mehanickih komponenti manje u odnosu na stari. Pomocno naoruzanje cini koaksijalni mitraljez 7,62mm i PAM od 12,7mm.
     Nova generacija nisansko-osmatrackih sprava omogucava komandiru da posebnim optickim kanalom prati rad nisandzije i da po potrebi preuzme nisanjenje i gadjanje preko duplih komandi. Nisandzija je imao: Dnevnu nisansku spravu sa integrisanim laserskim meracem daljine i video kamerom; nocnu nisansku spravu sa pojacivacem slike druge generacije ili termovizijskom kamerom. Komandir je trebao imati: okretnu kupolicu sa dnevno-nocnom spravom, video monitor povezan sa video sistemom, komandu za dovodjenje nisanske ose na cilj, komandu za preuzimanje kontrole nad SUV-om. SUV je obezbedjivao verovatnocu pogotka od 50% za cilj velicine 4,6x2,3m pri brzini kretanja cilja 40km/h, potkalibarnim projektilom na 2.000m, a za trenutno-kumulativni metak na 1.700m.
    Pokretljivost bila je obezbedjena novom verzijom motora sa tenka M-84A. Novi motor V-46TK1 je bio snazniji za 147kW od prethodnika i dostizao 882kW (1.200KS), sto je tenku mase 44 tona obezbedjivalo odlicnu specificnu snagu od 20kW/t i ubrzanje od 0-32km/h za 7s, te maksimalnu brzinu od 72km/h. Najvece dostignuce kod "Vihora" je bio upravo motor, koji je nekim svojim resenjima bio jedinstven u svetu i kao  takav uspostavio nove kriterijume. Naime to je prvi tenkovski motor u svetu na kome je postignuto da ima specificnu zapreminu manju od 1 kubnog decimetra po kilovatu snage i specificnu tezinu od 1,2kg po kilovatu. Citav motor i transmisija su instalirani u prostoru od 3,4 metara kubna to jest 265 kW po metru kubnom sto je bilo jedinstveno u tom trenutku i tesko nadamsivo na duze staze. Kao ilustracija ekonomicnosti ovog resenja moze posluziti primer da je motorno - transmisiona grupa tenka Leopard 2 smestena u prostoru od 7 metra kubna, tj.  157 kW po metru kubnom.  Iako oba ova navedena vozila imaju istu specificnu snagu od 20 kW/t, Vihor bi verovatno imao vecu pokretljivost upravo zbog mnogo manjeg gubitka snage u transmisiji, te ekonomicnijih podsistema (Npr. za pogon sistema hladjenja Leoparda 2 je potrebno 120kW, a za tenk Vihor 60kW), te bi efektivna isporucena snaga bila mnogo veca.Zbog ovakvih rezultata i odabrano je ime Vihor. Motor sa pomocnim uredjajima   mogao se zameniti za 50min. . U tenk Vihor ugradjena je i nova hidro-dinamicka transmisija, koja snagu prenosi na potpuno novi hodni deo (gusenice, potporni tockovi, vesanje i dr.). Naima transmisija koja je ugradjivana u model M-84A je vec bila maksimalno opterecena i iskoriscena i nije mogla dati zadovoljavajuci stepen upravljanja pri vecim brzinama, te dalje povecanje snage ne bi imalo efekta. Transmisija je imala pet stepena prenosa za napred i jedan za nazad. Povelo se racuna i o meksem ogibljenju i udobnosti posade uopste cime je omoguceno dejstvo i pri brzinama od 45km/h.


   Oklopna zastita bila je obezbedjena novim nacinom izrade kupole, koja je spoljasnjim oblikom bila prilagodjena za ekplozivno-raktivni oklop. Oklop je viseslojni, a u prednjem delu kupole je uliveno jezgro od nemetala. U odnosu na M-84 promenjeni su uglovi, debljina i oblici pancirnih ploca, a zadnji deo je prosiren za ugradnju dodatne opreme. Povecanje ukupne mase za 3t u odnosu na M-84 verovatno je posledica veceg nivoa oklopne zastite. Poboljsana je i protiv-kumulativna zastita primenom novih protiv-kumulativnih stitnika, od novih materijala.
     Oklopnoj zastiti, odnosno mogucnosti prezivljavanja na bojistu, doprinosi i mala silueta. te velika pokretljivost. Ugradjen je i senzor laserskog ozracenja tenka.
     Vihor je trebao imati standardnu dodatnu opremu koju bi cinio kolektivni NHB uredjaj, oprema za podvodnu voznju, novi sistem za gasenje pozara. Sa obe strane kupole ugradjeno je po 12 bacaca dimnih kutija, a iz pojedinih bacaca mogle su se izbaciti i defanzivne rucne bombe. Jos u toku projektovanja razvijen je i novi simulator TDSA, za obuku posada.


Tip / poreklo     M-90 Vihor / SFRJ
posada    3
borbena masa    44.000 kg
duzina sa topom    9,74 m
visina    2,21 m
motor    V-46TK1, dvanaesto cilindricni
snaga motora    882 kW
specificna snaga    20 kW/t
maks. brzina po putu    72 km/h
po terenu    50 km/h
borbeni radijus    600-700 km
naoruzanje    top 125mm, spregnuti mitraljez od 7,62mm i PAM M-87 od 12,7mm
borbeni komplet    42 granate za top
oklop    ekvivalent homogene pancirne ploce 500mm+

Nisu svi tenkovi poseceni (nije ni T-55, jeste jedan deo ali je dosta preteklo).
Mogucnosti za tenk nema kod nas, najvise zbog cene, to su ogromne pare potrebne za razvoj, nema dovoljno kadrova, a i kada bi se sve to naslo (realno ni pre M-84 nismo imali kadrove ili postrojenja, morali smo da ih obucavamo) nama ne treba puno tenkova koji bi opravdali tolika ulaganja, a i vrlo ih je tesko i prodati... Sam Vihor je danas prevazidjen, najvise sto mozemo da uradimo je da prodamo licencu za motor (Turci su vec pitali i kako kazu vrlo su zainteresovani) koji se upravo zavrsava u VTI, i neke druge stvari koje i danas imaju relativno veliku vrednost...

razvoj tenka vihor dovršen je u hrvatskoj, pa je projekt napušten zbog nedovoljne oklopne zaštite i opće tehnološke prevaziđenosti velikog broja komponenti, i krenulo se u projekt degman, koji je, nakon raznih kresanja skrpan i spremljen u ladicu, jer hrvatska nema novca. niti će ga imati.

Ako smo posekli tenkove T-55,nasoj vlasti sigurno ne pada na pamet da ulaze pare(koje nema) u novi tenka M-90 Vihor.

Nema ni potrebe za tim.Da imamo novca,da nam je privreda,industrija,avijacija u savrsenom stanju,pa da se onda uradi neki reprogram prijekta Vihor,pa i ajde.Al posto mi nemamo nista od navedenog,onda...
Glupo je da pocinjemo sad temu o tome koji tenk ti trebali da kupimo.Da li M1A1 Abrams ili T-95.Tema o aviona je vise nego dovoljna!



Ma hrvatska balavi na nase MiG-29,a tenkove necu ni pominjati.
Iskreno,pitanje je sta je ostalo od hrvatskog kadra.A i sam razvoj pitanje je sta je tu uradjeno.Takav tenk je trebao jednoj SFRJ,koja je imala novca,kadra zelje i volje da ga napravi.Srbiji,Hrvatskoj,Boski,Republici Srpskoj,ili bilo kojoj pojedninacnoj drzavi ex Yu,ne treba ni za ku*ac.Na zalost,Hrvatska,kao ni Srbija,nema love za lebac,a ne za razvoj tenkova.
Berkute,prekini sa ovakvim temama,razvoja projekata iz ex Yu.Lepo je podsetiti se sta je sve ta drzava zelela i mogla,ali...Trenutna realnost malo boli.

@sasa92
hvala na informacijama.
ma zao mi je da stoje negde u nekom hagaru ako bi mogli da se razviju i prodaju na strano trziste ali ni nasi sadasnji tenkvi nece moci da rade vecno niti ce nasi avioni pa ce mo morati da nabavimo nove da nam se ne desi ono sto nam se desilo u  II svetskog rata kad nismo imali ni jedan tenk a nemci su ih imali i imali.Mi ce morati da nabavimo nove ali sam uvek za to da razvijemo nesto nase ako je moguce nego da kupujemo tudje

Da se ponovim da nisu svi T-55 poseceni, a na jednoj od tema sam postavo i sliku prezivelih. A trziste za tenkove je vrlo, vrlo malo. Proslo je vreme velikih hladnoratovskih vojski, cak je i jedna Britanija odustala od daljeg razvoja tenkova...

@Su47Berkut

Sto se tice ovog tvog posta,slazem se.Uvek je bolje razviti nase tenkove,nase avione,pare dati nasoj industriji.Ali...Ono ali sto devojci srecu kvari.
Mi nemamo potrebu za tenkovima(trenutno,ovo sto imamo nam je i previse.Pitanje je u kakvom su stanju.A koliko ja vidim i nisu u losem.Na svim vezbama se pojavljuju.Bar ih ima...Onda...Nemamo mi kadra,ni novcato smo svi zakljucili bar po 1000 puta.Slozices se.Voleo bih ja da si ti upravu,i da je to tako.Ja bio bio pre za Neki M-91 Vihor(tipa modernizovani Vihor),nego bilo koji drugi,pa bio to i Amrams ili M-95.


@stegonosa


E to si lepo rekao.Prezivelih.Ni samim tenkovima nije jasno kako prezivese.Verovatno se nasao neki pametan general,pa otisao za vreme seckanja tankova,pljesnuo po 2 samara svakom,i rekao:"aman ljudi,sta bre to radite".(inace,to verovatno nije snimila kamera,posto naseg predsednika koji je sijao od srece jeste)Pa su tako preziveli ovi koje si tu slikao.Cistom srecom!



Tu se slazemo.
Tenkovi su potrebi mozda samo nama na Balkanu,i drzavama treceg sveta.Posto uglavnom imaju jadnu avijaciju,i jacu pesadiju i artiljeriju,pa onda i tenkove.M1A1 Abrams nije video borbe se Iraka i Afganistana,niti ce je videti.Danas se sve resava avijacijom!Sve

berkut je bas entuzijasta!!!svaka cast!!!

Su47Berkut nadam se da si dobio potrebne informacije, tema ide pod kljuc

za sve ostalo o tenku Vihor

http://forum.burek.com/tenk-vihor-t163995.html