Treba imati u vidu da smo pri razvoju NA isli sa Francuzima koji su nam nudili kompletne licence za sve jos 1989. a nesto bi smo i zajednicki razvili. Brazili ima kapaciteta za usvajanje tehnologija, malo je poznato da oni imaju i svoj svemirski program... ne znam samo u kojoj je fazi, nisam pazljivo pratio.

Sa druge strane, Francuzi vec imaju u razvoju novi - AESA radar, tako da prodaja tehnologije nije sporna, dok se citav posao sa Brazilom zavrsi oni ce vec biti na sledecoj stepenici razvoja i modifikacija. Ovo je pametan potez koji ce da smanji u buducnosti cenu aviona i omoguci bolju prodaju Rafala kao i njegovo vece uvodjenje u oruzane snage same Francuske koja mora da menja Miraze.

Pa nama odgovara smanjenje cene,francizima i ne bas.
Sto se tice samog transfera.Cudno mi je to.Kao sto kaze aleksa,nema te love koja moze da pokrije njihov razvoj(od pocetka do danas),a brazil ima lovu,pa moze da zahteva.Mi neamo ni lovu,a ocemo da zahtevamo!

Хахаха... баш тако. 

Него, елем, да се вратимо на тему, Су-35 има PESA радар али било би лепо да га замене са AESA у блиској будућности.

@sasa92

Gresis, Francuzima najvise odgovara smanjenje cene jer su vec dosta poslova i tendera izgubili na tradicionalnim trzistima (koja imaju vise generacija Miraza i koja su odmah dosla da pitaju za Rafal) zbog cene. Vise bi zaradili da je cena upola niza a da se proda u hiljadu primeraka, (ne treba zaboraviti da ga ni za sebe nisu kupili u planiranom broju, bas zbog cene) a ne ovako sa samo jednom inostranom prodajom.

Sad ne znam sta mislis pod hocemo da zahtevamo a nemamo love, Srbja je u razvoj NA ulozila preko milijardu ondasnjih dolara (bas sama Srbija, a ne SFRJ) od 1986 do 1991. kada je bilo potrebno jos samo godinu dana do prototipa. To je u danasnjim parama mozda i dve milijarde i kusur. Ako mislis na danasnju situaciju, to stoji, sta god dobijemo bice premija.

Sto se tice teme:
SU-35 BM ce biti realno glavno borbeni avion Rusije, sa najvecim delom zajednickom avionikom sa PAK-FA (sem radara), koji ce biti kao Gardijski lovac, udarna masina u manjim brojevima.

Na zalost,mislim na danasnju situaciju!

Opet msm da danasnju situaciju(stanje).Ocemo avion,a biramo da li cemo gripen,mig,sukhoi.More,daj 16 Su-30MK.Kraj price.Ako cekao neke tendere i da lova padne sa neba,necemo ih nikada kupiti.Ovako se zaduzimo,pa mozda dug i vratimo.Ako budemo cekali "bolju ekonomsku situaciju" vozicemo Lastu 95 kao glavni lovac u avijaciji,a piloti ce se obucavati na drvenim maketama u razmeri 1:1 

Најновији тихомировски AESA радар приказан на МАКС-2009 има антену кружног облика, што значи да је тај радар намењен генерацији Су-35 (можда и МиГ-31) а можда и новом авиону Т-50 али то није 100% сигурно јер би нос новог авиона требало да има попречни пресек сличан Ф-22 зарад невидиљивости тако да антена не може бити круг већ елипса, осим наравно ако не поставе антену под углом онда би могло.

Interesantno!!

Уколико жели да задржи своју индустрију Русија ће морати да повећа домаће набавке.
До сада је индустрија радила захваљујући извозу али биће све теже.
Ето на пример само је московска фабрика мотора "Саљут" у периоду од 2001. до 2008. извезла у Кину 454 мотора серије АЛ-31Ф од тога 200 мотора за кинески Ј-10 а 254 за Су-30МКК у вредности од 1.5 милијарди долара. Плус наравно извоз за Индију, Малезију итд.



Са Кинезима имају уговорено још 128 мотора али према речима директора "Саљута" Кинези ће ускоро завршити свој мотор који је по карактеристикама близак АЛ-31Ф тако да ће набавке престати.

Додуше "Саљут" полаже наде у модернизовани АЛ-31ФМ3 који у односу на основну верзију АЛ-31Ф има потисак већи за 2 тоне што ће подстаћи извоз али суштина је да ће бити све теже и теже ако држава нешто не учини.

Извор, часопис :
http://engine.aviaport.ru/issues/64/page02.html


Осим "Саљута" моторе за серију Су-27 производи и "НПО Сатурн" (у сарадњи за фабриком "УМПО") који је направио мотор за Су-35БМ под називом 117С.
Прича се да су дирекор "Саљута" и директор "Сухоја" у свађи те да је из тог разлога мотор Су-35БМ урађен у "НПО Сатурну" и ако је решење "Саљута" било перспективније по мишљењу многих. (Пре свега јер геометрија мотора остаје иста као на Су-27 те нема потребе за увећаним гондолама због већег пречника вентилатора код 117С.)

Такође се прича да је директор "НПО Сатурн" морао да поднесе оставку због рушења прототипа Су-35.

Иначе легендарни конструкторски биро им. Архипа Љуљке је ушао у састав "НПО Сатурн" док компанија "Саљут" има свој конструкторски биро и обе компаније развијају модернизацији АЛ-31Ф независно једна од друге.

Мотор 117С

Koja zavrzlama!

Баш тако.

Конкуренција је доста оштра али чини се да "Саљут" има малу предност јер купци из иностранства радије купују њихове моторе, али зато "НПО Сатурн" није у свађи са госин Погосијаном, директором Сухоја.

Иначе мотор за нови авион Т-50 би према резултатима тендера Министарства одбране Руске федерације требало да ради "Саљут". Они су наиме једини изашли са јасним предлогом на захтеве министарства, "НПО Сатурн" се чак није ни појавио и доставио предлог.