Официри Војске Србије упознати са ратним и другим искуствима авијације Националне гарде Охаја

Американци су нас уважавали јер смо из Србије, зато што смо пилоти и посебно јер летимо на „миговима 21”, каже пуковник Драгослав Миленковић, начелник Одсека ПВО у Команди Ваздухопловства и противваздухопловне одбране после недавне посете Националној гарди Охаја. Био је то сусрет професионалаца, официра-пилота, па су политичке и историјске теме остављене по страни. Ипак, пилоти Националне гарде Охаја, са којим Војска Србије има изграђене партнерске односе, респектују искуство наших војних пилота и њихово умеће, јер лете на „миговима 21”, односно „фишбедима”, како гласи код НАТО-а за ове летелице, авионе тешке за пилотажу. Америчке пилоте интересовала су и искуства са „миговима 29”, као и какав би борбени авион одговарао будућим потребама српског ваздухопловства.


Потпуковник Љубомир Ђорђевић са америчким колегом уз Ф-16

– Била је то друга посета припадника ВиПВО ваздухопловној компоненти Националне гарде Охаја, пре нас у САД је боравио командант ВиПВО са сарадницима. Посету, названу Ваздухопловна операција (Американци термин „операција” користе у најширем смислу, од свакодневног рада до борбених дејстава) организовала је амбасада САД у Србији. Посетили смо сва четири винга Националне гарде Охаја, упознати смо са њиховим искуствима у обуци, борбеним дејствима, али и ангажовањем на помоћи цивилним властима у случају природних катастрофа – каже пуковник Миленковић, вођа делегације пилота у којој су били и потпуковник Љубомир Ђорђевић и мајори Бојан Станојевић и Ненад Петровић.

Национална гарда Охаја у свом саставу има 30 одсто професионалаца и око 70 одсто резервиста који се активирају по потреби. Исто важи и за њихово ваздухопловство, па многи пилоти који имају сталан посао у цивилном сектору по позиву седају у кокпит борбених авиона. Подразумева се редовно увежбавање, па тако пилоти имају и више од 150 сати налета годишње.

– Обишли смо њихове базе, у свима важи правило „једна база – један тип ваздухоплова”, што олакшава одржавање. У свом саставу ваздухопловна компонента Националне гарде Охаја има 178. ловачки винг, 180. ловачки винг, 179. транспортни и 121. винг за допуну горивом у ваздуху. Приметан је значај подофицира, а међу пилотима има и жена. У војним зградама нема луксуза, али је све функционално. Авиони се не чувају у бетонским капонирима, који иначе више не гарантују заштиту технике у ратним условима, већ у монтажним објектима који су климатизовани. Командант ескадриле је веома самосталан у одлучивању и наређења шаље и-мејлом – сумира утиске пуковник Миленковић.


Делегација ВиПВО са старешинама Националне гарде Охаја

После терористичких напада 11. септембра 2001. године, у САД се изузетна пажња посвећује заштити ваздушног простора, па су тако и пилоти Националне гарде Охаја добили своју улогу у том систему и ускоро треба да преузму борбена дежурства. Иначе, Национална гарда Охаја имала је ратна искуства широм света, од Вијетнама до Ирака. Пре одласка на смену у Ирак сви предвиђени задаци се увежбавају у базама у Охају, укључујући и уигравање тимова специјалаца за спасавање оборених пилота. Посебно искушење за пилоте, али и технику, јесте прелет из САД у Ирак који подразумева и допуну горивом у ваздуху. Стицајем околности, ови амерички ваздухопловци у Ираку били су смештени у објектима које су изградиле некадашње југословенске грађевинске фирме, а који су издржали ратна дејства.

Као професионалци, српски амерички пилоти су се веома добро разумели, штавише Американци су били много отворенији од официра из држава које су недавно ушле у НАТО, а са чијим армијама је до сада сарађивала Војска Србије. У тренуцима одмора разговарало се о свакодневним животним темама, па су Американци били запрепашћени, за њихове прилике, високом ценом бензина на пумпама у Србији. Пошто је у питању била радна посета, пилоти ВС су носили српске летачке комбинезоне, али су их неупућени ипак бркали са америчким колегама, па им је тако пришао један грађанин и рекао: „Хвала вам на свему што чините за Америку!”

Izvor: Politika

Moze li nize od ovoga. ](*,)Strasno ko vodi nasu vojsku,ide se u posetu krvnicima koji su nas pobili samo bog zna koliko i od cijih radioktavnih bombi i ostalih otrova i dan danas umiremo.A o kriminalnoj organizaciji poznatoj kao NGO moglo bi se pisati dan i noc,i u samoj Americi su poznati samo po zlu.

 sve se moze kad se hoce  ... a ja stvarno ne znam chemu te posete ,kad chak ni da smo u najboljim odnosima sa amerikom , mi ne mozemo da primenimo njihov sistem obuke i organizacije vazduhoplovstva. 

Slazem se... P**ka im materina, oni nas sjebali na sto polja a gledaj sta nasi laze, celivaju im guzice... 

po cemu je poznata NGO?  imas li neke blize informacije ili lupas?

Poznata je po tome sto je u krvi ugusila studentske proteste protiv rata u Vijetnamu.

pa da izvuku jos poneke informacije...
iz istog razloga zasto se i od clanica nekadasnjeg Varsavskog pakta trazi da se sva "stara",tj domaca ili svovjetska proizvodnja odmah ili uskoro bar unisti,tj-da amerikancima da lepo pokradu tehnologije... 

A kako ih je samo ugušila 

Ne znam bre što forsiraju tu NGO i saradnju sa njima, ono kao momci iz 63. padobranske razmenjivali iskustva sa NGO...daj bre

Imali su prilike u Avianu da vide šta je jedna NATO baza, provozaju NATO lovce itd. Ovo sa ovim kaubojima je cirkus, saradnja sa Rumunima je na mestu i verujem da je tu bilo neke ozbiljne saradnje...ali sa ovim kaubojima 

Pa moraju nekome da prodaju naoružanje i tehniku...pa ti ovo nije u skladu sa NATO standardima...pa ti ono nije u skladu sa NATO standardima...uništavaj ono što imaš i kupuj američko 

apsolutno se slazem!to mi je odvratno kada se politika i lobi svuda mesaju...
ima takvih primera kolko oces...
Grci sad skoro raspisali konkurs za kupovinu novog tenka.Takmicili se Rusi(T-80UD),Ameri(Abrams),Britanci(Challenger 2),Ukrajinci(T-84(T-80UD),Nemci(Leopard 2A6) i Francuzi(Leclerc).ocekivalo se,a neki su se cak i nadali,da ce Rusi ponuditi i time donekle razotkriti T-90(jer bi ih ameri otkupili,maakar tajno),ali cak i T-80UD koji su dali,bio je vise nego ravan sa konkurencijom.Britanci su bili razvili modifikaciju "za Grcko trziste"samo za tu priliku.
sto se tice sveukupnih rezultata,svi su se,naravno pokazali slicno i prosli testove(ovako ili onako),ali samo su T-80UD i Abrams presli 1000 km marsa bez problema.nasuprot svog "starijeg brata" sa dizel-motorom,T-84 je na kraju imao najgori uspeh,a Leclerc se kvario kad god bi stigo.pritom,Grci su se bili posebno zainteresovali za T-80UD tad,jer su videli koliko je izdrzljiv,jeftiniji i odgovarajuci  za njihove uslove,pa cak i bolji od nekih,iako je stariji od vecine.Vec su imali i imaju dosta Leoparda u sluzbi,ali ima treba i nesto sto moze da izdrzi sve.i taman kad su hteli da potpisu ugovor da uzmu T-80,nekoliko ljudi se umesalo,i uzese-Leopard.da ne gresim dusu,Leopard je sjajan tenk i u dosta stvari bolji od T-80UD i imaju ih dugo u sluzbi,medjutim,sad su hteli T-80,a ne njega,ali eto,opet je politika umesala svoje prste...
al Gruzijci su tek najbolji...Imaju Sovjetsku/Rusku doktrinu,ruska oruzja,rusku tehnologiju,moze se reci da su i braca sa Rusima,sve im je rusko,a oni uzmu i kupuju M-16...  mislim,po onim planincinama tamo,sa sve blatom i najtezim uslovima,oni,koji su u svemu vojnom slicni ko Rusi,kupuju Mke...al,eto,to je po NATO standardima...
zatim tu je i slucaj sa Francuzima i Mirageom...umesto da kupe od svojih jos 40 komada nove verzije aviona koji je ec dugo u njihovoj sluzbi,na koji su navikli i da potspese svoje kompanije,oni su uzeli od amera neke raspadnute F-16 prozivedene jos pre Hrista...
primera ima jos mnogo,a ovo su neki od skorih,ali vec postoji duga istorija takvih proseravanja...
jednomrecju-S konja na magarca,al sve zarad politike...