Jede moderne Golfkugel hat die Grübchen, die entworfen sind, um die Heber- und Gegenkraftkräfte zu erhöhen und zu formen, indem sie das Verhalten der Grenzschicht ändert. Es sollte gemerkt werden, daß Gegenkraft- und Heberkräfte auch von den glatten Kugeln bestehen: sie werden nur geändert, hergestellt, nicht durch Grübchen. Grübchen gebildete Kugeln fliegen die weit als nicht Grübchen gebildeten Kugeln wegen der Kombination von zwei Effekten: Erstens verzögert die Grübchen Trennung der Grenzschicht von der Kugel. Frühe Trennung, wie auf einen glatten Bereich gesehen, verursacht bedeutende Spurturbulenz, die Hauptursache der Gegenkraft. Die Trennung verzögert verursacht durch die Grübchen verringert folglich diese Spurturbulenz und folglich die Gegenkraft. Zweitens erzeugt backspin Heber, indem es den Luftstrom um die Kugel, in einer ähnlichen Weise zu einem Flugzeugflügel verformt. Backspin wird in fast jedem Schuß wegen des Dachbodens der Golfvereins zugeteilt (d.h. Winkel zwischen dem clubface und einer vertikalen Fläche). Eine backspinning Kugel erfährt eine aufwärts Heberkraft, die Marken es Fliege stark und länger als eine Kugel ohne Drehbeschleunigung wurden. Sidespin tritt, wenn das clubface nicht senkrecht zur Richtung des Schwingens ausgerichtet ist auf und führt zum Heber eine Kraft, die einer Seite oder der anderen die Kugelkurve bildet. Leider vergrößern die Grübchen diesen Effekt sowie der wünschenswertere aufwärts Heber, der vom reinen backspin abgeleitet wird. (einige Grübchendesigns werden behauptet, um sidespin Effekte zu verringern.)      е лењ сам за више...

питање:

На коју дубину се укопава МРУД?

trik pitanje, postavlja se iznad povrsine tla.

Naravno da je bilo.Inace avioni su ih nosili po 2 komada,jedini problem koji je postojao je da nisu bile samonavodjene.Prvi put su se koristile u bitkama na Atlantiku......e sad ako Discovery laze ,onda i ja.

 

Herros,

JA nisam rekao da nije bilo raketa - bilo ih je ali su sve koriscene za napade na zemlji jer su bile nevodjene i neprecizne za borbu u vazduhu. Nije poenta raketa nego raketnih protiv mera, kojih tada nije bilo. Nemoj da teras mak na konac kad ti ne stoji. Prve raketne protiv mere - i to protiv toplotnog (IR) navodjenja su koristili amerikanci u vijetnamu jer su se tek tada pojavile IR vodjene rakete.

Nije stvar bodova nego pazi kako postavljas pitanje...

Obicno ne volim da se raspravljam ,i sa ovim i zavrsavam to...
Zvala se X 4 ...ili tako nesto.

http://www.defencetalk.com/world_missile_systems/air-to-air_missiles/intro_to_air-to-air_missiles_aam_20050629.php

A prve raketne kontra mere (mamce,vikanje,bezanje su upotrebili Englezi u WWII ...bili su slicni meteroloskim balonima u kombinaciji sa ogledalima.

RUHRSTAHL X-4 AIR-TO-AIR MISSILE
   Ruhrstahl X-4
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Early in World War II, the success of allied bombing of German industrial sites compelled the German government to develop air-to-air missiles. The X-4 was an air-to-air missile designed by Dr. Max Kramer of Ruhrstahl Allgemeine Gesellschaft (A.G.). It was powered by the BMW 109-448 rocket motor that used Tonka 250 fuel (57 percent xylidine and 43 percent triethylamine) and nitric acid oxidizer. The missile was designed to be fired against B-17 bombers from fighter aircraft, primarily by the Me 262 jet.

The X-4 was guided by two main wires wound on bobbins attached to the wing tips of two of its four swept wings and controlled by a “joystick” in the launching aircraft. The wires could extend up to 3.4 miles. The missile used a Kranich proximity acoustic fuze tuned to the B-17 engine’s frequency. The drone of the B-17’ engines would cause the fuze to detonate the 44-pound warhead within about 23 feet of the aircraft.

The X-4 was first test fired from a Focke-Wulf Fw-190 aircraft in August 1944. The German government contracted for production of the X-4 with Ruhrstahl A.G. which built about 1300 missiles by January 1945. In February 1945 the allies bombed BMW’s Stargard factory where the production motors were being built, destroying all except 250 experimental motors placed in other factories. The program was shelved for the more immediate needs of the collapsing German military.

Type: Ruhrstahl X-4 
Number built/converted: Approx. 1,300
Remarks: WWII German Missile

SPECIFICATIONS:
Span: 2 ft. 5 in.
Length: 6 ft. 7 in.
Launching weight: 132 lbs.
Warhead: 44 lbs.
Engine: BMW 109-448 rocket motor

PERFORMANCE:
Maximum speed: 520 mph/452 knots
Range: 3.4 miles

Slazem se sa kolegom deckyem, pitanje je bilo malo neprecizno, a gornja raketa je preteca maljutke po konceptu-zicano vodjenje, radarski vodjenih raketa nije bilo u aktivnoj upotrebi tokom II sv.rata, tako da su mere koje smo spomenuli koriscene za obmanjivanje radara koji su bili u sprezi sa reflektorima pvo.
moje sledece pitanje bi bilo koja serija aeroprofila se koristi kod krila aviona F-22?

NACA 64A?05.92 koren, NACA 64A?04.29 vrh

Znaci NACA serija 6 debljina u korenu 5.92% a na vrhu 4.29%. Moram priznati iznenadjujuce je da koriste NACA profil umesto custom made - ocigledno je da se stedelo na razvoju aviona....

Tacno!

decky999 6 bodova