Naleteh na ovu, vec staru vest, ali mislim da je jos uvek aktuelna. Englezi su stvarno "ludi", napravice repliku tacno po originalu, iako je to avion sa kojim je Aliot Vendon Roe samo ostvario kratak let, ali je to bio istorijski prvi let za Engleze. Svaka cast.

Evo original teksta:

Friday, 24 April 2009

A replica of triplane, one of the first British planes dating back to 1909, is set to take flight.

The delicate three-winged aeroplane has left Manchester's Museum of Science and Industry (MOSI) to be reassembled at Woodvale airport in Formby.

It is due to take part in flight trials at the airport in June.

Volunteers built it to celebrate Manchester's famous aviator, A V Roe, who designed the plane, which last flew 100 years ago.

The Triplane soared into the record books on 23 July 1909 when it managed to fly 900ft (274m) at an average 20ft (6m) off the ground.
   
Roe's flight in the Triplane was a historic achievement, and what better way to celebrate it than to build a replica and attempt his brave effort again?
Nick Forder, MOSI's transport curator

The plane was designed, built and flown by Salfordian engineer, Alliot Verdon Roe.

Weighing just 319lb (145kg), with a nine horse power engine, it has three pairs of wooden wings, covered in cotton-backed oiled paper, and bicycle wheels for landing.

A museum spokeswoman said: "The team carried out careful research about the materials and techniques which Roe used, to build it as closely as possible to his original design."

Despite this, there are no guarantees that the replica will fly.

"Roe's model itself only just achieved flight, and weather, slight changes in design and luck will all influence the ability for the replica to become airborne," she added.

Nick Forder, transport curator said: "Roe's flight in the Triplane was an historic achievement, and what better way to celebrate it than to build a replica and attempt his brave effort again?"


zaboravih fotku, evo je

Lepa vest 
Steta sto kod nas nema slicnih poduhvata, a svakako bi imali sta da pokazemo 

Pa kod nas imaju ljudi u MJV i MRV (muzej jugoslovenskog i muzej ratnog vazduhoplavstva - heh, kod nas po obicaju odmah komplikacija, jer nije tu jedan muzej vec dva i ko zna kako saradjuju ) plan da se radi replika Saric-2, koja bi letela. E to bi bilo stvarno nesto.

Sta reci.

Huh, ovi Englezi su neverovatni! Prvo, ovaj avion ciju sam sliku postovao i cija je leteca replika zapoceta, vec je donekle uradjena i tako nedovrsena izlagana 2008 i mislim i 2009 (Muzej Brooklands, Farnborough 2008; trebalo je da bude i u Dunsfold-u na "Wheels and Wings days" itd). Vesti o totalnom dovrsenju i prvom letu jos nema ili ja nisam nasao. Nijeto sve lak posao, treba testirati motor, pa testovi rulanja... tek na kraju dolazi pravi let. Interesantno je da moraju da ugrade jace motore zbog danasnjih propisa (isto kao i materjale koji zadovoljavaju danasnje standarde otpornosti), inace letelica ne bi dobila dozvolu za letenje.
Evo fotografija

sl.1 fotografija iz Muzeja nauke (e sad kojeg i gde, ne znam ) jedne replike koja isto kao i ona na fotografiji koju sam prethodno postovao, nije u stanju da leti. To je replika za izlaganje.
sl.2 i 3: Ejipa koja je uradila ovu letecu repliku - "bez starca nema udarca"
sl.4-6: Roe triplane 1909 nedovrsena leteca replica izlozena na Air Show-u Farnborough 2008.
sl.7: Roe triplane 1909 nedovrsena leteca replica izlozena u Brooklands-u 2008
sl.8-10: Roe triplane 1909 replica sada vec sa dovrsenim krilima, izlozena opet na nekom Air Show-u (mozda Farnborough 2009??? )

Pratim dalje,

Izgleda zanimljivo.

I jest zanimljiv , ali pazite sad ovo.
Trazeci dalje podatke o ovj replici naletim na jos jednu (i to me je prvo skroz zbunilo jer mi se stvari nisu slagale dok nisam otkrio da je to sasvim druga stvar). Naime, radi se o replici Roe-ovog aviona sa kojim je on napravio prvi odlepljenje od zemlje ali na kratko, tj. napravio je jedan poskok u trajanju verovatno nekoliko sekundi. Sada Englezi imaju pricu da sve zavisi sta se smatra prvim letom. Ona prethodna replika (trokrilac) je avion A.V.Roe-a sa kojim je on poleteo 23. jula 1909 i preleteo razdaljinu od 900 stopa na prosecnoj visini od 20 stopa. A ova druga replika na koju sam naleteo, je replika A.V.Roe-ovog aviona Roe-1 ili Avroplane-a (kako je ubrzo nazvan) sa kojim je on napravio prvi "poskok" i posle jos nekoliko istih u Junu 1908. Znaci ova druga replika je jos stariji avion, tj. bukvalno A.V.Roe-ova prva letilica koja nosi coveka (njoj su prethodili modeli mnogo manjih velicina, ali to je posebna tema).

Znaci Englezi su prvo napravili repliku Roe triplane 1909 (prvi koji je bas "pravo" poleteo u Engleskoj) a onda su se bacili na bukvalno svoj prvi od prvih aviona, opet A.V.Roe-ov Roe-1 (Avroplane).

Mozda ovo sve pisem dosta smrseno, ali jedva sam i ja razmrsio - kada covek na brzinu gleda jednu i drugu letilicu pomisli da je to ista stvar, a u stvari to su potpuno razlicite price.

Evo prevoda o izgradnji replike:

8-og juna 1908 bio je kulminacija dugog perioda napora Alliot-a Verdon-a Roe-a, kada je napravio prvi od nekoliko "skokova" u svom Roe 1 dvokrilcu. Iz ovog prvog pokusaja izrodila se kompanija koja je dala avione kao sto su Avro 504 trenazni dvokrilac i, naravno, besmrtni Lancastre i Vulcan bombarderi.
   Da bi se proslavio ovaj prvi "skok", u Brooklands-u je odluceno da se izgradi leteca replika Avroplana (kako je Roe 1 dvokrilac nazvan), Oformljen je tim od 15 ljudi predvodjen 23-godisnjim ( ) Steven-om Green-om koji je inace inzinjer za avioniku u Virgin Atlantic-u.
   Obzirom na cinjenicu da su u izradi replike korisceni moderni materijali, kako bi bili zadovoljeni danasnji sigurnosni propisi kao i mogucnost visekratnog letenja ove letilice, replika je nazvana Avroeplane, kako bi se razlikovala od originalne, tj. Avroplane, a i nosi vrlo prigodnu oznaku: G-ROEI.
   Gradnja replike je pocela u decembru 2006 i bila je zavrsena za neverovatnih 18 meseci (jun2008, prim.prev.). Originalni bambus koristen za konstrukciju trupa zamenjen je aluminijumskim cevima obojenim u boju bambusa, i iako je savremeno platno koristeno za krila, ono je ipak rucno siveno kao i u originalu.
   Da bi se ostvario sigurniji let nego u originalu razlicita tehnicka poboljsanja su dodata da bi se dobila bolja stabilnost i ovo je testirano kroz upotrebu specijalno konstruisanih modela na daljinsko radio upravljanje (RC)
   Medjutim, uprkos ovim modernizacijama, veliki napori su ucinjeni da replika bude sto je moguce vise, tj. maksimalno,  bliska originalu, po svim karakteristikama, cak dotle da je ponovljeno A.V.Roe-ovo pogresno uverenje da se uzgon generise ispod krila (dok je on u stvari generisan brzim strujanjem vazduha po gornjoj povrsini krila, sto dovoi do smanjenog pritiska na tom delu, te do razlike u odnosu na donju stranu i tako se stvara rezultanta koja je usmerena na gore, tj. uzgon) te su glavna rebra krila izvedena na gornjim povrsinama, gde ona u stvari remete glatko strujanje vazduha preko njih.
   Najveca promena je uradjena na motoru i na propeleru. A.V. Roe je poceo sa motorom JAP v-twin od 9ks, da bi potom instalirao motor Antoinette od 24ks. Posto replika mora da dobije sertifikat, pa cak samo i za jedan "skok", tim se odlucio za provereni  Great Plains flat-four motor. Ovo je modificirani VW (folksvagen) motor koji daje 60ks. Onda tu je i propeler. Da bi testirali celu pogonsku jedinicu, sagradjen je nosac na koji je motor mogao da se montira i sve to je stavljeno na zadnju platformu Morris Minor pick-up-a. Ovo je omogucilo timu luksuz testiranja, ne samo motora, vec i razlicitih propelera.
   Iako je motor prvi put startovan pred publikom tj. javno na stotu godisnjicu prvog "skoka", ostaje jos mnogo toga da se uradi da bi se ova replika pripremila zasvoj prvi "skok" (engl. hop = poskok, skok...). Planirano je da se to desi na Old Warden-u u Julu i posle na Farnborough-u i Dunsfold-u.

Slede fotke:
sl.1-5: izradjena replika i tim koji je to ostvario
sl.6: replika u muzeju u Brooklands-u
sl.7 i 8: replika izlozena na Farnborough-u Oktobar 2008
sl.9 i 10: rastavljanje i pakovanje replike, Farnborough 16 oktobar 2008
sl.11: rasklapanje replike nakon izlaganja u Duxford-u, 9. jul 2009.

Nigde nisam nasao da su rekonstruisali sam prvi "poskok", tj. nigde ne nadjoh fotku. Mozda taj dogadja tek sledi.
Budno pratim dalje. Ako neko naidje na nesto neka postuje ovde.