nazad je k'o mazda

Odvratan je,tradicionalno.

nice 

good 

Dvojka je najlepsi seriski auto.   

kec je bio dosta dobra konkurencija svima u klasi po dizajnu
dvojka je ocaj,najgadniji auto posle logana,brutalno ruzan
trojka nije losa,necu lagati ali napred nije nesto,nema nista posebno ,nema ono

Novi Renault Megane sa troja vrata




Evo i prvih oficijelnih fotografija trovratne verzije nove, treće generacije Renault Megana, koji će svetsku premijeru doživeti na domaćem terenu Salona automobila u Parizu (za novinare se otvara već sutra, a za širu javnost 4. oktobra).

Kao što je poznato, po planovima francuske fabrike novi Megane treba kvalitetom i motorizacijom da dostigne "njegovo veličanstvo" VW Golf (čije će šesto izdanje takođe imati premijeru na pomenutom Salonu u Parizu) i da zasedne na tron C klase, koja se upravo zbog popularnosti nemačkog automobila naziva još i Golf klasa. U planu je i povećanje prizvodnje pa bi tako godišnje fabričke trake trebalo da napusti oko 500.000 Megana III.

Da bi se to i postiglo, Renault je trovratnu varijantu novog Megana oblikovao nešto atraktivnije u odnosu na standardni Megane III sa petora vrata. To pre svega podrazumeva originalniji zadnji deo sa opadajućom linijom krova, drugačijim svetlima i vratima prtljažnika, kao i agresivniji prednji deo automobila.




Bez obira koliko je kupe estetski atraktivniji od standardnog hatchbacka, ipak ostaje žal za hrabrim dizajnom studije Megane Coupe concept sa ovogodišnjeg Salona u Ženevi.



Naravno, Renault obećava i bolji ukupni kvalitet i upotrebu najkvalitetnijih materijala u unutrašnjosti, veću akustičku udobnost, bolju ergonomiju, unapređenu bezbednost za putnike (serijski ESP, ABS, EBA i ESC sistemi plus komplet do devet vazdušnih jastuka) i svu silu elektronskih "igračaka" primerenih automobila 21. veka (sistem za nadgledanje pritiska u pneumaticima, bi- Xenon prednja svetla, cruise control sa limiterom brzine, automatsko uključivanje svetala i brisača, hands-free ulazak u vozilo, Bluetooth, DVD navigacija, audio sistem 3D Sound by Arkamys...).

Osnovni motor u paleti Megana III je inače 1,6 litarski benzinac u verzijama sa 100 i 110KS, sledi novi 1.4 TCe sa 130KS i 190 Nm obrtnog momenta (od maja 2009.), zatim 2.0 16V od 140 konja i 2.0TCe sa 180KS (u zavisnosti od verzije upareni su sa petostepenim i šestostepenim manuelnim ili automatskim menjačima), dok će od dizelaša na raspolaganju biti sledeći dCi agregati: dCi 85, dCi 90, dCi 105, dCi 110 i novi dCi 130 sa sa 96kW/130KS pri 3750 o/min. i 300 Nm pri 1750 o/min. Uskoro će paleta biti upotpunjena i dCi 160 motorom (sa manuelnim menjačem) i dCi 150 dizelašem u paru sa automastkom transmisijom. Sem navedenih, u ponudi će biti i verzije sa pogonom na bio gorivo (bioetanol i biodizel), a kasnije će se pojaviti i sportska RS varijanta sa 225KS.

Izvor: Autoblog

Renault Megane Trophy sa 360 konja

Sem standardnih verzija novog Megana III, Renault na domaćem terenu Salona u Parizu pažnju publike privlači i jednim zaista ekstremnim Meganom Trophy, koji će se od sledeće sezone takmičiti u World Series by Renault šampionatu.

Ono najzanimljivije se u stvari krije ispod njegove karoserije od kompozitnih materijala: 3,5 litarski V6 agregat sa 360KS (poreklom iz Nissana), uparen sa poluautomatskom transmisijom sa komandama za menjanje brzina na volanu.

Snaga se prenosi na zadnje točkove (veličine 18 inča sa Michelin gumama), a uz poboljšanu aerodinamiku, Renault tvrdi da će novi Megane Trophy na stazi postizati vremena slična Porscheu GT3.













Izvor:  http://auto.blog.co.yu/blog/auto/noviteti/2008/10/02/renault-megane-trophy-sa-360-konja

U JBT!