Lepa je... 

kao i uvijek-lijepa   

Mazda MX-5 20th Anniversary Edition



Kako bi obeležila 20-godišnjicu modela MX-5 (poznat i kao Miata, a u Japanu prosto kao Roadster), Mazda je na domaćem tržištu lansirala specijalno, 20th Anniversary Edition izdanje ovog popularnog dvoseda.

Specijalno izdanje se Japancima inače nudi u verzijama sa platnenim i tvrdim sklopivim krovom, 2,0 litarskim motorom od 160 konja, kao i sa šestostepenim manuelnim i automatskim menjačima.

U standardnoj opremi ovog MX-5/Roadstera se, između ostalog, nalaze i kožna sportska Recaro sedišta (u crnoj/crvenoj boji), aluminijumski točkovi od 17 inča (sa gumama 205/45 R17), svetla za maglu, a tu su i Crystal White Pearl bela boja i logo "20th anniversary." Cena u Japanu inače iznosi (preračunato) oko 21.200 evra.

Prva Mazda MX-5 je svet inače ugledala pre nešto više od 20 godina na Salonu automobila u Čikagu, od kada je osvojila preko 170 različitih nagrada, uključujući i naziv 2005-2006 Japan Car of the Year. Veće redizajne je auto doživeo 1998. i 2005. godine, a 2006. je ponuda proširena i RHT (Retractable Hard Top) modelom sa tvrdim sklopivim krovom.

Kako bi obeležila ovaj jubilej, japanska fabrika je prvo u februaru, na ovogodišnjem Salonu u Čikagu, održala severnoameričku premijeru obnovljene verzije ovog roadstera, dok je prošlog meseca u Le Manu organizovano i posebno okupljanje nekoliko stotina vlasnika MX-5 iz čitave Evrope.

Izvor: AutoBlog

Mazda MX-5 Superlight na Salonu u Frankfurtu



Kao deo obeležavanja 20-godišnjice modela MX-5 (poznat i kao Miata, a u Japanu prosto kao Roadster), Mazda je na domaćem tržištu prošle nedelje lansirala specijalno, 20th Anniversary Edition izdanje, dok će na predstojećem, 63. Salonu automobila u Frankfurtu biti izložena i studija MX-5 Superlight.

Kao što se vidi već iz imena, radi se o olakšanoj, i to speedster verziji ovog popularnog dvoseda (nema ni vetrobransko staklo), koji odlikuju poboljšane performanse i upravljanje, kao i smanjena potrošnja i emisija CO2 (konkretne brojke međutim nisu saopštene).



Kako stvari sada stoje, ovo je samo show car, dizajniran u Mazdinom studiu u Oberurselu u Nemačkoj.

Prva Mazda MX-5 je svet inače ugledala pre nešto više od 20 godina na Salonu automobila u Čikagu, od kada je osvojila preko 170 različitih nagrada, uključujući i naziv 2005-2006 Japan Car of the Year. Veće redizajne je auto doživeo 1998. i 2005. godine, a 2006. je ponuda proširena i RHT (Retractable Hard Top) modelom sa tvrdim sklopivim krovom.

Kako bi obeležila ovaj jubilej, japanska fabrika je prvo u februaru, na ovogodišnjem Salonu u Čikagu, održala severnoameričku premijeru obnovljene verzije ovog roadstera, a u junu je u Le Manu organizovano i posebno okupljanje nekoliko stotina vlasnika MX-5 iz čitave Evrope.

Izvor: AutoBlog
 

Mazda MX-5 Superlight concept



Kao deo obeležavanja 20-godišnjice modela MX-5 (poznat i kao Miata, a u Japanu prosto kao Roadster), Mazda će na predstojećem, 63. Salonu automobila u Frankfurtu izložiti i studiju MX-5 Superlight.

Mazda je inače još početkom avgusta objavila nekoliko prvih zvaničnih slika ovog koncepta, a danas su postale dostupne i ove nove fotografije, kao i par tehničkih detalja (zasluga za to pripada EVO Magazinu).

Kao što se vidi već iz imena, radi se o olakšanoj, i to speedster verziji ovog popularnog dvoseda (nema ni vetrobransko staklo ni klima uređaj, kao ni ostale "nepotrebne" elemente opreme), koji odlikuju poboljšane performanse i upravljanje, kao i smanjena potrošnja i emisija CO2.



Pod haubom se krije 1,8 litarski benzinac sa 125KS i 167 Nm obrtnog momenta (u paru sa standardnom mauelnom petostepenom transmisijom), što je dovoljno da samo 995 kg težak MX-5 Superlight od 0 do 100 km/h ubrza sa 8,9 sekundi, dok je potrošnja goriva 5,2 litra na 100 km.

U paketu su i modifikovano ogibljenje (niže za 30 mm), za 50 mm širi trag točkova, jači kočioni sistem i aluminijumski točkovi od 17 inča.

Kako stvari sada stoje, ovo je za sada samo show car, dizajniran u Mazdinom studiu u Oberurselu u Nemačkoj, bez planova za eventualnu proizvodnju bar ograničene serije.



Prva Mazda MX-5 je svet inače ugledala pre nešto više od 20 godina na Salonu automobila u Čikagu, od kada je osvojila preko 170 različitih nagrada, uključujući i naziv 2005-2006 Japan Car of the Year. Veće redizajne je auto doživeo i 1998. i 2005. godine, a 2006. je ponuda proširena i RHT (Retractable Hard Top) modelom sa tvrdim sklopivim krovom.

Kako bi obeležila ovaj jubilej, japanska fabrika je prvo u februaru, na ovogodišnjem Salonu u Čikagu, održala severnoameričku premijeru obnovljene verzije ovog roadstera, a u junu je u Le Manu organizovano i posebno okupljanje nekoliko stotina vlasnika MX-5 iz čitave Evrope.

Izvor: AutoBlog

Mazda MX-5 Superlight concept i zvanično



Kao deo obeležavanja 20-godišnjice modela MX-5 (poznat i kao Miata, a u Japanu prosto kao Roadster), Mazda će na predstojećem, 63. Salonu automobila u Frankfurtu izložiti i studiju MX-5 Superlight.

Mazda je inače još početkom avgusta objavila nekoliko prvih zvaničnih slika ovog koncepta, a sada su dostupne i ove nove fotografije, kao i svi tehnički detalji.

Kao što se vidi već iz imena, radi se o olakšanoj, i to speedster verziji ovog popularnog dvoseda (nema ni vetrobransko staklo ni klima uređaj, kao ni ostale "nepotrebne" elemente opreme), koji odlikuju poboljšane performanse i upravljanje, kao i smanjena potrošnja i emisija CO2.

Pod haubom se krije 1,8 litarski benzinac sa 93kW/126KS pri 6500 o/min. i 167 Nm obrtnog momenta pri 4500 o/min.(u paru sa standardnom manuelnom petostepenom transmisijom), što je dovoljno da samo 995 kg težak MX-5 Superlight od 0 do 100 km/h ubrza sa 8,9 sekundi, dok je potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu 6,3 litara na 100 km (emisija CO2 iznosi 150 grama po kilometru).

U paketu su i modifikovano ogibljenje (niže za 30 mm), za 50 mm širi trag točkova, jači kočioni sistem (diskovi 300 mm napred, 280 mm pozadi) i aluminijumski točkovi od 17 inča sa gumama 205/45 R17. MX-5 superlight concept je inače dugačak 4020 mm, širok 1720 mm, visok 1110 mm, a međuosovinasko rastojanje iznosi 2330 mm.

Kako stvari sada stoje, ovo je za sada samo show car, dizajniran u Mazdinom studiu u Oberurselu u Nemačkoj, bez planova za eventualnu proizvodnju neke ograničene serije.

Prva Mazda MX-5 je svet inače ugledala pre nešto više od 20 godina na Salonu automobila u Čikagu, od kada je osvojila preko 170 različitih nagrada, uključujući i naziv 2005-2006 Japan Car of the Year. Veće redizajne je auto doživeo 1998. i 2005. godine, a 2006. je ponuda proširena i RHT (Retractable Hard Top) modelom sa tvrdim sklopivim krovom.

Kako bi obeležila ovaj jubilej, japanska fabrika je prvo u februaru, na ovogodišnjem Salonu u Čikagu, održala severnoameričku premijeru obnovljene verzije ovog roadstera, a u junu je u Le Manu organizovano i posebno okupljanje nekoliko stotina vlasnika MX-5 iz čitave Evrope.

Izvor: AutoBlog

Galerija: Mazda MX-5 Superlight concept

Kada je pre 20 godina premijerno predstavljen, MX-5 je bio automobil na koga je svet čekao: dva sedišta, krov koji se jednostavno otvara i otvoreno nebo – ovo je recept uspeha najpopularnijeg roudstera na svetu i danas.

Za dvadeseti rođendan kultnog roudstera pripremljena je specijalna edicija za sve entuzijaste. Ova limitirana verzija sa originalnim bojama iz 1990. godine – crvena, plava i bela – proizvedena je u ograničenom broju od 2000 primeraka. Svaki od automobila ima posebnu oznaku sa brojem, a baziran je na verziji modela od 1,8l. 126 KS ubrzavaju ovaj sportski model od 0 do 100 za 9,9 sekundi.

Specijalne oznake modela koji slavi jubilej su 17-inčni aluminijumski naplaci, svetla za maglu, aluminijumska papučica gasa, klima-uređaj – sve ovo stiže kao serijska oprema uz naručeni model.

U ovih dvadeset godina, koliko je na tržištu, Mazda MX-5 je osvojio svoje mesto i u Ginisovoj knjizi rekorda kao najprodavaniji roudster svih vremena. Do sada, proizvedeno je okruglo milion primeraka u tri generacije modela MX-5.

PR Mazda SCG via AutoBrief

Bas sa ovim jubilarnim modelom sam se malo zanimao u Zenevi.

"Mazda" je 1989. godine sprečila da otvoreni sportski dvosedi dožive sudbinu dinosaurusa. Izumiranje automobila popularnih 60-ih godina prošlog veka zaustavljeno je na Salonu u Čikagu, gde je predstavljena "mazda MX-5".

Hrabri Japanci su odlučili da se drže oprobanog recepta koji je i proslavio roudstere, a koji podrazumeva malu težinu, zadnji pogon, sjajne vozne osobine i, naravno, pokretni krov. Odgovor kupaca je bio momentalan i "mazda MX-5", kod nas poznatija kao "mijata", upisala se u Ginisovu knjigu rekorda kao najprodavaniji roudster svih vremena.

Originalna "mazda MX-5" sa platnenim krovom je 2006. dobila konkurenciju u verziji sa električnim tvrdim krovom, nazvanom roudster kupe, koja je na redizajnirana na 20. rođendan "ginisovca". Tačnije, klasičan roudster i kupe su blago osveženi i modernizovani, ali su zadržali prepoznatljiv identitet. Upravo je filozofija "redovnog podmlađivanja" i zaslužna za okruglo milion prodatih primeraka.

Oblik je ostao isti, a izmene su zahvatile prednja i zadnja svetla i otvor za vazduh, dok su pragovi dodatno naglašeni. Poboljšana je i aerodinamika, a vozači s "oštrim okom" će primetiti i novi izgled aluminijumskih felni od 16 i 17 inča. Kupe je takođe bogatiji hromiranim detaljima.
  


Kada pročitate tehničke karakteristike testirane "mazde MX-5 1.8i roadster coupe challenge" jasno je da japanski proizvođač nije insistirao na sportskim performansama već na povezanosti vozača i automobila. Pretpostavka da je 126 konja premalo za istinsko uživanje u vožnji pada u vodu brzinom kojom u Srbiji raste cena goriva.

Idealan raspored težine (50:50) i nizak centar težišta pretvaraju MX-5 u adrenalinsku pumpu, jer osećate da pored automobila, puta i vas ne postoji ništa drugo. Upravljački mehanizam i kočnice su takođe "osveženi" i omogućavaju vozačima da s milimetarskom preciznošću prolaze kroz krivine.

Nažalost, Beograd i okolina ne pružaju uslove u kojima pravo lice MX-5 dolazi do izražaja. "Živa legenda" jednostavno nije stvorena za stani-kreni gužve u kojoj postaje prilično zamorna za vožnju. "Mazdi MX-5" na ruku ne ide ni činjenica da nam standard ne dozvoljava da imamo dva automobila, a kada biramo između praktičnosti i zabave, u 99 odsto slučaja pobeđuje razum.
 




Motor je uparen sa pestostepenim ručnim menjačem super kratkog i preciznog hoda, a kao i svaki "japanac" voli visoke obrtaje. Maksimalnih 126 konja dostupno je pri 6.500 o/min. kada ćete, pored vožnje, uživati u snažnom i dubokom zvuku izduvnog sistema. Utisak da ste u pravom roudsteru pojačava i pogled na dugačku haubu.

Tvrdi krov na roudster kupeu teži je samo 37 kilograma od platnenog, a za sklapanje je potrebno samo 12 sekundi. Ipak, vozači viši od 190 centimetara glavom će udarati u krov. Ni spuštanjem krova oni neće rešiti probleme, jer će ih vetar preko stakla direktno šibati po čelu. Znači: Hemond - da, Klarkson - ne.

Važno je napomenuti i da je smanjen nivo buke u kabini, kao i da je standardna oprema dosta bogatija. Testirani MX-5 sa paketom "čelendž" imao je odlična kožna sportska sedišta, dok se u najluksuznijem paketu "revolušn" dobijaju "rekaro" sedišta. U ponudi je i snažniji dvolitarski benzinac sa 160 konja i šestostepenim menjačem, a početna cena "mazde MX-5" u Srbiji je 18.590 evra za verziju sa platnenim krovom. Cena roudster kupea je od 22.890 evra.

Mazda MX-5 1.8i:

DIMENZIJE

- Dužina: 4.020 mm
- Širina: 1.720 mm
- Visina: 1.255 mm
- Međuos. razmak: 2.330 mm
- Prtljažnik: 150 l
- Težina: 1.080 kg

MOTOR

- Zapremina: 1.798 kubika
- Snaga: 126 KS
- Obrtni momenat: 167 Nm
 
PERFORMANSE

- Ubrzanje: 9,9 s
- Maks. brzina: 198 km/h
- Potrošnja: 10,8 litara
- Cena: 22.890 evra
 
Izvor: blic.rs

Prema poslednjoj anketi o zadovoljstvu vozača određenim modelima automobila 2010 JD Power, Mazda MX-5 ponela je titulu najboljeg sportskog automobila, "Best Sports car".

Mazda MX-5 zabeležila je skor od 82,3 odsto i nadmašila modele Mercedes-Benz SLK, Audi TT i VW Eos i ponela titulu "Best-in-Class".

- Nastavljajući sa proslavom 20. godišnjice ovog globalno uspešnog sportskog automobila, Mazda nudi najbolja iskustva i dalje, sa cenom između 25 i 40.000 evra. Podsetimo, Mazda ima i dalje najbrži mehanizam za otvaranje i zatvaranje krova automobila – cela operacija izvršava se za 12 sekundi.

U anketi je učestvovalo 17.000 vlasnika automobila širom Velike Britanije. Vlasnici su ovom sportskom dvosedu dali maksimalne ocene u pogledu izgleda, eksterijera i kvaliteta unutrašnjosti, mehaničke pouzdanosti, performansi, troškova goriva i dilerskog servisa.

Izvor: Economy.rs via AutoBlog.rs