Redizajnirana Mazda MX-5

Ovo je navodno prva zvanična slika obnovljene Mazde MX-5 (negde poznate kao Miata), koja je opet pre vremena procurela u javnost. "Krivica" (bolje reći zasluga) za to opet pripada španskom sajtu Km77.com, koji je nedavno prvi objavio i prve oficijelne fotografije Renault Megana III

Kako bilo, MX-5 za 2009. godinu (premijera se očekuje ili početkom oktobra na Salonu automobila u Parizu ili u novembru na Salonu u Los Anđelesu) je dobio redizajnirani prednji deo sa većim petougaonim grilom, drugačije pragove, novi dizajn aluminijumskih točkova i kućišta za svetla za maglu.

To je bar ono što se vidi sa ove fotografije, mada treba očekivati i promene na zadnjem delu i unutrašnjosti. Nažalost, u ovom trenutku, sem slike, nema i drugih detalja o doteranoj Miati/MX-5, pa tako ni informacija o eventualnim promena u pogonskoj paleti ovog dvoseda, koji će se i dalje nuditi u verzijima sa platnenim i tvrdim sklopivim krovom.





Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/noviteti/2008/09/03/redizajnirana-mazda-mx-5

Ova mx5 -ica nikada ne stari...Pogledash onu iz 1993 godine i dalje je lep auto...Svaka im chast...

koji fenseraj
mnogo lep auto, al onaj stari je bio bas mnogo mali...

  fin autic

Pa estetske promene su minimalne... 

mnogo lep auto

2009 Mazda MX-5

Evo i nekoliko novih zvaničnih fotografija obnovljene Mazde MX-5 (negde poznate kao Miata), čija će oficijelna svetska premijera biti održana za par dana na Salonu automobila u Parizu.

Što se izgleda tiče, osveženi MX-5 za 2009. godinu je dobio redizajnirani prednji deo sa većim petougaonim grilom, drugačije pragove, doterana svetla, novi dizajn aluminijumskih točkova od 16 i 17 inča i kućišta za svetla za maglu, kao i minorne izmene u kabini. To je bar ono što se vidi sa ovih slika, jer u ovom trenutku, sem slika, nema i drugih detalja o doteranoj Miati/MX-5.

Jedino se pominje još i modifikovano ogibljenje, poboljšana zvučna izolacija, bogatija oprema (recimo Recaro sedišta u Sportive paketu) i dve nove boje za karoseriju. U paleti pogonskih agregata ovog dvoseda u verzijima sa platnenim i tvrdim sklopivim krovom nema promena, pa će se i dalje nuditi 1,8 i 2,0 litarski benzinci sa 126, odnosno 160KS (u paru sa šestostepenom transmisijom).

Canvas roof










Roadster Coupe





















Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/noviteti/2008/09/30/obnovljena-mazda-mx-5-nove-slike 

Svidja mi se sa tvrdim krovom! 

 

 

Lepa je... 

kao i uvijek-lijepa   

Mazda MX-5 20th Anniversary Edition



Kako bi obeležila 20-godišnjicu modela MX-5 (poznat i kao Miata, a u Japanu prosto kao Roadster), Mazda je na domaćem tržištu lansirala specijalno, 20th Anniversary Edition izdanje ovog popularnog dvoseda.

Specijalno izdanje se Japancima inače nudi u verzijama sa platnenim i tvrdim sklopivim krovom, 2,0 litarskim motorom od 160 konja, kao i sa šestostepenim manuelnim i automatskim menjačima.

U standardnoj opremi ovog MX-5/Roadstera se, između ostalog, nalaze i kožna sportska Recaro sedišta (u crnoj/crvenoj boji), aluminijumski točkovi od 17 inča (sa gumama 205/45 R17), svetla za maglu, a tu su i Crystal White Pearl bela boja i logo "20th anniversary." Cena u Japanu inače iznosi (preračunato) oko 21.200 evra.

Prva Mazda MX-5 je svet inače ugledala pre nešto više od 20 godina na Salonu automobila u Čikagu, od kada je osvojila preko 170 različitih nagrada, uključujući i naziv 2005-2006 Japan Car of the Year. Veće redizajne je auto doživeo 1998. i 2005. godine, a 2006. je ponuda proširena i RHT (Retractable Hard Top) modelom sa tvrdim sklopivim krovom.

Kako bi obeležila ovaj jubilej, japanska fabrika je prvo u februaru, na ovogodišnjem Salonu u Čikagu, održala severnoameričku premijeru obnovljene verzije ovog roadstera, dok je prošlog meseca u Le Manu organizovano i posebno okupljanje nekoliko stotina vlasnika MX-5 iz čitave Evrope.

Izvor: AutoBlog

Mazda MX-5 Superlight na Salonu u Frankfurtu



Kao deo obeležavanja 20-godišnjice modela MX-5 (poznat i kao Miata, a u Japanu prosto kao Roadster), Mazda je na domaćem tržištu prošle nedelje lansirala specijalno, 20th Anniversary Edition izdanje, dok će na predstojećem, 63. Salonu automobila u Frankfurtu biti izložena i studija MX-5 Superlight.

Kao što se vidi već iz imena, radi se o olakšanoj, i to speedster verziji ovog popularnog dvoseda (nema ni vetrobransko staklo), koji odlikuju poboljšane performanse i upravljanje, kao i smanjena potrošnja i emisija CO2 (konkretne brojke međutim nisu saopštene).



Kako stvari sada stoje, ovo je samo show car, dizajniran u Mazdinom studiu u Oberurselu u Nemačkoj.

Prva Mazda MX-5 je svet inače ugledala pre nešto više od 20 godina na Salonu automobila u Čikagu, od kada je osvojila preko 170 različitih nagrada, uključujući i naziv 2005-2006 Japan Car of the Year. Veće redizajne je auto doživeo 1998. i 2005. godine, a 2006. je ponuda proširena i RHT (Retractable Hard Top) modelom sa tvrdim sklopivim krovom.

Kako bi obeležila ovaj jubilej, japanska fabrika je prvo u februaru, na ovogodišnjem Salonu u Čikagu, održala severnoameričku premijeru obnovljene verzije ovog roadstera, a u junu je u Le Manu organizovano i posebno okupljanje nekoliko stotina vlasnika MX-5 iz čitave Evrope.

Izvor: AutoBlog
 

Mazda MX-5 Superlight concept



Kao deo obeležavanja 20-godišnjice modela MX-5 (poznat i kao Miata, a u Japanu prosto kao Roadster), Mazda će na predstojećem, 63. Salonu automobila u Frankfurtu izložiti i studiju MX-5 Superlight.

Mazda je inače još početkom avgusta objavila nekoliko prvih zvaničnih slika ovog koncepta, a danas su postale dostupne i ove nove fotografije, kao i par tehničkih detalja (zasluga za to pripada EVO Magazinu).

Kao što se vidi već iz imena, radi se o olakšanoj, i to speedster verziji ovog popularnog dvoseda (nema ni vetrobransko staklo ni klima uređaj, kao ni ostale "nepotrebne" elemente opreme), koji odlikuju poboljšane performanse i upravljanje, kao i smanjena potrošnja i emisija CO2.



Pod haubom se krije 1,8 litarski benzinac sa 125KS i 167 Nm obrtnog momenta (u paru sa standardnom mauelnom petostepenom transmisijom), što je dovoljno da samo 995 kg težak MX-5 Superlight od 0 do 100 km/h ubrza sa 8,9 sekundi, dok je potrošnja goriva 5,2 litra na 100 km.

U paketu su i modifikovano ogibljenje (niže za 30 mm), za 50 mm širi trag točkova, jači kočioni sistem i aluminijumski točkovi od 17 inča.

Kako stvari sada stoje, ovo je za sada samo show car, dizajniran u Mazdinom studiu u Oberurselu u Nemačkoj, bez planova za eventualnu proizvodnju bar ograničene serije.



Prva Mazda MX-5 je svet inače ugledala pre nešto više od 20 godina na Salonu automobila u Čikagu, od kada je osvojila preko 170 različitih nagrada, uključujući i naziv 2005-2006 Japan Car of the Year. Veće redizajne je auto doživeo i 1998. i 2005. godine, a 2006. je ponuda proširena i RHT (Retractable Hard Top) modelom sa tvrdim sklopivim krovom.

Kako bi obeležila ovaj jubilej, japanska fabrika je prvo u februaru, na ovogodišnjem Salonu u Čikagu, održala severnoameričku premijeru obnovljene verzije ovog roadstera, a u junu je u Le Manu organizovano i posebno okupljanje nekoliko stotina vlasnika MX-5 iz čitave Evrope.

Izvor: AutoBlog

Mazda MX-5 Superlight concept i zvanično



Kao deo obeležavanja 20-godišnjice modela MX-5 (poznat i kao Miata, a u Japanu prosto kao Roadster), Mazda će na predstojećem, 63. Salonu automobila u Frankfurtu izložiti i studiju MX-5 Superlight.

Mazda je inače još početkom avgusta objavila nekoliko prvih zvaničnih slika ovog koncepta, a sada su dostupne i ove nove fotografije, kao i svi tehnički detalji.

Kao što se vidi već iz imena, radi se o olakšanoj, i to speedster verziji ovog popularnog dvoseda (nema ni vetrobransko staklo ni klima uređaj, kao ni ostale "nepotrebne" elemente opreme), koji odlikuju poboljšane performanse i upravljanje, kao i smanjena potrošnja i emisija CO2.

Pod haubom se krije 1,8 litarski benzinac sa 93kW/126KS pri 6500 o/min. i 167 Nm obrtnog momenta pri 4500 o/min.(u paru sa standardnom manuelnom petostepenom transmisijom), što je dovoljno da samo 995 kg težak MX-5 Superlight od 0 do 100 km/h ubrza sa 8,9 sekundi, dok je potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu 6,3 litara na 100 km (emisija CO2 iznosi 150 grama po kilometru).

U paketu su i modifikovano ogibljenje (niže za 30 mm), za 50 mm širi trag točkova, jači kočioni sistem (diskovi 300 mm napred, 280 mm pozadi) i aluminijumski točkovi od 17 inča sa gumama 205/45 R17. MX-5 superlight concept je inače dugačak 4020 mm, širok 1720 mm, visok 1110 mm, a međuosovinasko rastojanje iznosi 2330 mm.

Kako stvari sada stoje, ovo je za sada samo show car, dizajniran u Mazdinom studiu u Oberurselu u Nemačkoj, bez planova za eventualnu proizvodnju neke ograničene serije.

Prva Mazda MX-5 je svet inače ugledala pre nešto više od 20 godina na Salonu automobila u Čikagu, od kada je osvojila preko 170 različitih nagrada, uključujući i naziv 2005-2006 Japan Car of the Year. Veće redizajne je auto doživeo 1998. i 2005. godine, a 2006. je ponuda proširena i RHT (Retractable Hard Top) modelom sa tvrdim sklopivim krovom.

Kako bi obeležila ovaj jubilej, japanska fabrika je prvo u februaru, na ovogodišnjem Salonu u Čikagu, održala severnoameričku premijeru obnovljene verzije ovog roadstera, a u junu je u Le Manu organizovano i posebno okupljanje nekoliko stotina vlasnika MX-5 iz čitave Evrope.

Izvor: AutoBlog

Galerija: Mazda MX-5 Superlight concept

Kada je pre 20 godina premijerno predstavljen, MX-5 je bio automobil na koga je svet čekao: dva sedišta, krov koji se jednostavno otvara i otvoreno nebo – ovo je recept uspeha najpopularnijeg roudstera na svetu i danas.

Za dvadeseti rođendan kultnog roudstera pripremljena je specijalna edicija za sve entuzijaste. Ova limitirana verzija sa originalnim bojama iz 1990. godine – crvena, plava i bela – proizvedena je u ograničenom broju od 2000 primeraka. Svaki od automobila ima posebnu oznaku sa brojem, a baziran je na verziji modela od 1,8l. 126 KS ubrzavaju ovaj sportski model od 0 do 100 za 9,9 sekundi.

Specijalne oznake modela koji slavi jubilej su 17-inčni aluminijumski naplaci, svetla za maglu, aluminijumska papučica gasa, klima-uređaj – sve ovo stiže kao serijska oprema uz naručeni model.

U ovih dvadeset godina, koliko je na tržištu, Mazda MX-5 je osvojio svoje mesto i u Ginisovoj knjizi rekorda kao najprodavaniji roudster svih vremena. Do sada, proizvedeno je okruglo milion primeraka u tri generacije modela MX-5.

PR Mazda SCG via AutoBrief

Bas sa ovim jubilarnim modelom sam se malo zanimao u Zenevi.

"Mazda" je 1989. godine sprečila da otvoreni sportski dvosedi dožive sudbinu dinosaurusa. Izumiranje automobila popularnih 60-ih godina prošlog veka zaustavljeno je na Salonu u Čikagu, gde je predstavljena "mazda MX-5".

Hrabri Japanci su odlučili da se drže oprobanog recepta koji je i proslavio roudstere, a koji podrazumeva malu težinu, zadnji pogon, sjajne vozne osobine i, naravno, pokretni krov. Odgovor kupaca je bio momentalan i "mazda MX-5", kod nas poznatija kao "mijata", upisala se u Ginisovu knjigu rekorda kao najprodavaniji roudster svih vremena.

Originalna "mazda MX-5" sa platnenim krovom je 2006. dobila konkurenciju u verziji sa električnim tvrdim krovom, nazvanom roudster kupe, koja je na redizajnirana na 20. rođendan "ginisovca". Tačnije, klasičan roudster i kupe su blago osveženi i modernizovani, ali su zadržali prepoznatljiv identitet. Upravo je filozofija "redovnog podmlađivanja" i zaslužna za okruglo milion prodatih primeraka.

Oblik je ostao isti, a izmene su zahvatile prednja i zadnja svetla i otvor za vazduh, dok su pragovi dodatno naglašeni. Poboljšana je i aerodinamika, a vozači s "oštrim okom" će primetiti i novi izgled aluminijumskih felni od 16 i 17 inča. Kupe je takođe bogatiji hromiranim detaljima.
  


Kada pročitate tehničke karakteristike testirane "mazde MX-5 1.8i roadster coupe challenge" jasno je da japanski proizvođač nije insistirao na sportskim performansama već na povezanosti vozača i automobila. Pretpostavka da je 126 konja premalo za istinsko uživanje u vožnji pada u vodu brzinom kojom u Srbiji raste cena goriva.

Idealan raspored težine (50:50) i nizak centar težišta pretvaraju MX-5 u adrenalinsku pumpu, jer osećate da pored automobila, puta i vas ne postoji ništa drugo. Upravljački mehanizam i kočnice su takođe "osveženi" i omogućavaju vozačima da s milimetarskom preciznošću prolaze kroz krivine.

Nažalost, Beograd i okolina ne pružaju uslove u kojima pravo lice MX-5 dolazi do izražaja. "Živa legenda" jednostavno nije stvorena za stani-kreni gužve u kojoj postaje prilično zamorna za vožnju. "Mazdi MX-5" na ruku ne ide ni činjenica da nam standard ne dozvoljava da imamo dva automobila, a kada biramo između praktičnosti i zabave, u 99 odsto slučaja pobeđuje razum.
 




Motor je uparen sa pestostepenim ručnim menjačem super kratkog i preciznog hoda, a kao i svaki "japanac" voli visoke obrtaje. Maksimalnih 126 konja dostupno je pri 6.500 o/min. kada ćete, pored vožnje, uživati u snažnom i dubokom zvuku izduvnog sistema. Utisak da ste u pravom roudsteru pojačava i pogled na dugačku haubu.

Tvrdi krov na roudster kupeu teži je samo 37 kilograma od platnenog, a za sklapanje je potrebno samo 12 sekundi. Ipak, vozači viši od 190 centimetara glavom će udarati u krov. Ni spuštanjem krova oni neće rešiti probleme, jer će ih vetar preko stakla direktno šibati po čelu. Znači: Hemond - da, Klarkson - ne.

Važno je napomenuti i da je smanjen nivo buke u kabini, kao i da je standardna oprema dosta bogatija. Testirani MX-5 sa paketom "čelendž" imao je odlična kožna sportska sedišta, dok se u najluksuznijem paketu "revolušn" dobijaju "rekaro" sedišta. U ponudi je i snažniji dvolitarski benzinac sa 160 konja i šestostepenim menjačem, a početna cena "mazde MX-5" u Srbiji je 18.590 evra za verziju sa platnenim krovom. Cena roudster kupea je od 22.890 evra.

Mazda MX-5 1.8i:

DIMENZIJE

- Dužina: 4.020 mm
- Širina: 1.720 mm
- Visina: 1.255 mm
- Međuos. razmak: 2.330 mm
- Prtljažnik: 150 l
- Težina: 1.080 kg

MOTOR

- Zapremina: 1.798 kubika
- Snaga: 126 KS
- Obrtni momenat: 167 Nm
 
PERFORMANSE

- Ubrzanje: 9,9 s
- Maks. brzina: 198 km/h
- Potrošnja: 10,8 litara
- Cena: 22.890 evra
 
Izvor: blic.rs

Prema poslednjoj anketi o zadovoljstvu vozača određenim modelima automobila 2010 JD Power, Mazda MX-5 ponela je titulu najboljeg sportskog automobila, "Best Sports car".

Mazda MX-5 zabeležila je skor od 82,3 odsto i nadmašila modele Mercedes-Benz SLK, Audi TT i VW Eos i ponela titulu "Best-in-Class".

- Nastavljajući sa proslavom 20. godišnjice ovog globalno uspešnog sportskog automobila, Mazda nudi najbolja iskustva i dalje, sa cenom između 25 i 40.000 evra. Podsetimo, Mazda ima i dalje najbrži mehanizam za otvaranje i zatvaranje krova automobila – cela operacija izvršava se za 12 sekundi.

U anketi je učestvovalo 17.000 vlasnika automobila širom Velike Britanije. Vlasnici su ovom sportskom dvosedu dali maksimalne ocene u pogledu izgleda, eksterijera i kvaliteta unutrašnjosti, mehaničke pouzdanosti, performansi, troškova goriva i dilerskog servisa.

Izvor: Economy.rs via AutoBlog.rs

Mazda je oborila svetski rekord zabeležen u Ginisovoj knjizi rekorda: u subotu, 18. septembra, nemačkim gradom Esenom, u zoni UNESCO Zollverein World Heritage site, prošla je do sada najduža zabeležena kolona roudstera MX-5.

U ovoj nesvakidašnjoj paradi učestvovalo je 459 vozila iz 17 evropskih zemalja, čime je oboren dosadašnji rekord od 249 vozila, napravljen na Novom Zelandu.

“Uzbuđenje pre ovoga događaja je bilo zaista ogromno”, kaže Džef Gajton (Jeff Guyton), predsednik i generalni director Mazda Motor Europe. “Preko 600 vlasnika MX-5 prijavilo se da učestvuje u obaranju rekorda, ali nije bilo moguće prihvatiti sve prijave iz tehničkih razloga. Sam događaj, parada, broj posetilaca, atmosfera – još jednom su pokazali da je Mazda MX-5 najvoljeniji sportski auto na planeti.”



Ovaj rekord praćen je još nekim kuriozitetima: grupa ruskih zaljubljenika prevalila je oko 3000 kilometara da bi učestvovala na ovom događaju. Osim ovoga, na izložbi su vlasnici predstavili neke od svojeručno dizajniranih i ukrašenih modela, koji su celoj manifestaciji dali poseban pečat.

Izvor: VreleGume.rs

Svaka im chast!