Privatna granica

Srbija nudi tri miliona evra da povrati upravljanje terminalom na graničnom prelazu Preševo, privatna firma "Interspid" traži šest

Vlasnik "Interspida" Petar Komljenović sklopio ugovor sa državom 1995. dok je Marko Milošević vozio u njegovom trkačkom timu!

BEOGRAD - Država Srbija na sve moguće načine pokušava da raskine ugovor sa kompanijom "Holding Interspid", koja je 1995. godine dobila pravo da 20 godina upravlja terminalom na graničnom prelazu Preševo! Press iz izvora bliskih vrhu Vlade Srbije saznaje da je u toku pravo cenkanje sa vlasnikom "Interspida" Petrom Komljenovićem, za koga naš izvor tvrdi da je do povoljnog ugovora došao zahvaljujući prijateljstvu sa Markom Miloševićem, koji je jedno vreme bio vozač trkačkog tima "Interspid".
Za otkup objekata policije, carine i inspekcijskih službi, kao i terminala, država Komljenoviću nudi tri miliona evra, dok vlasnik "Interspida" traži duplo više - šest miliona! Naš sagovornik kaže da u Vladi razmišljaju čak i o izgradnji novog graničnog prelaza!!!
- Država bi sada, pre isteka ugovora, da postane vlasnik terminala i pratećih objekata na graničnom prelazu Preševo. Predstavnici vlasti nudili su Komljenoviću oko tri miliona evra kao obeštećenje, međutim on traži duplo više. S obzirom na to da Komljenović tvrdi pazar, nadležni čak razmišljaju i o tome da ceo granični prelaz pomere izvan "njegovog poseda"! To bi značilo da mora da se prave nov put, novi punktovi, sve novo, a to mnogo košta. Zbog toga bi u problemu bili i Makedonci, jer bi u tom slučaju i oni morali da pomeraju svoj prelaz. S obzirom na to da je prelaz ka Makedoniji na međunarodnoj trasi E-75, to bi stvorilo dodatne probleme i sa strancima koji tranzitiraju kroz našu zemlju - kaže Pressov sagovornik blizak Vladi Srbije.
Komljenovićeva holding kompanija "Interspid", deo je "Interspid grupe" i upravlja radom robno-carinskog terminala na Preševu od 1995. godine. U vreme dok je Marko, sin Slobodana Miloševića, vozio za trkački tim "Interspid", Komljenović je sa državom potpisao ugovor prema kojem njegova kompanija 20 godina ima pravo da upravlja terminalom, da koristi postojeće i izgradi nove objekte na graničnom prelazu. Posle isteka tog roka, tačnije 2015. godine, jedan od najprometnijih prelaza u zemlji trebalo bi da se vrati državi na upravljanje. Naš sagovornik kaže da će, po svemu sudeći, Petar Komljenović i njegov "Interspid" iz ove bitke izaći kao pobednici.
Miodrag Mušterić, direktor "Holding Interspida", potvrdio je za Press da država pokušava da raskine ugovor.
- Njihovo je pravo da probaju da raskinu ugovor. Međutim, mi zahtevamo obeštećenje. U toku su razgovori sa predstavnicima Vlade. Uz njihovu saglasnost, angažovana je nezavisna revizorska kuća koja bi trebalo da uradi procenu visine obeštećenja. Trebalo bi konsultovati i građevinske knjige, uzeti u obzir naše investicije i štetu. Ipak je našoj firmi ostalo još devet godina da koristi objekte na graničnom prelazu - kaže Mušterić, koji nije želeo da precizira o kojoj cifri je reč. Prema njegovim rečima, sa Vladom Srbije nije bilo nikakvog cenkanja, već je suma koju "Interspid" traži kao obeštećenje veoma precizno izračunata.
I. DUGALIĆ

Država upravlja samo Horgošem i Dimitrovgradom!

Press je u Upravi carina saznao da "privatnici" upravljaju svim terminalima na graničnim prelazima u Srbiji, osim na Horgošu i Dimitrovgradu! Njihove firme za to uzimaju novčanu naknadu, a država od toga nema nikakve koristi.
- Država hoće da napravi svoje terminale na prelazu Preševo, kao što je to uradila na prelazu Horgoš. Onaj ko upravlja terminalom ima i druge izvore zarade. Na graničnom prelazu se obično nalaze parking mesta, razne prodavnice... Međutim, praviti potpuno novi prelaz u Preševu i izmeštati stari ne bi imalo mnogo smisla, jer bi "dara bila skuplja od mere". Pored samog terminala, tu se nalaze carina, policija, inspekcije i treba izgraditi i objekte za sve te službe - kažu u Upravi carina.


Izvor: Press

nista novo,drzava nam je poodavno "privatna"...

Jul je kul a posle toga smo dobili pravnu drzavu.

horgos izgradila drzava srbija?!?!? [-Xpa cak je i svezi beton uvozen iz madjarske.jer je to strani investitor(citaj:eu)tako odlucio...

Apsurdno

Država ne može da počne rekonstrukciju graničnog prelaza Preševo dok joj to ne dozvoli vlasnik "Interspida" Petar Komljenović

BEOGRAD - Početak rekonstrukcije graničnog prelaza Preševo zavisi od dobre volje Petra Komljenovića, vlasnika "Interspida", koji upravlja terminalom i pratećim objektima još od 1995. godine!!! Država, naime, ne može da počne sa radovima dok ne istekne 20-godišnji ugovor koji ima sa Komljenovićevim "Interspid holdingom". Radovi bi, međutim, mogli da počnu i pre 2015. godine, ali bi u tom slučaju rekonstrukcija prelaza koštala za oko šest miliona evra više od planirane sume, koliko Komljenović zahteva na ime obeštećenja!
Ministar finansija Mlađan Dinkić rekao je juče da ne zna ništa o ugovoru sa "Interspidom" i da ga niko nije konsultovao u vezi sa najnovijim pregovorima sa Petrom Komljenovićem.
- Ne znam ništa o tome. Jedino što pouzdano znam jeste da je u planu rekonstrukcija svih graničnih prelaza i ništa više. Za tako nešto zadužena je Republička direkcija za imovinu - rekao je Dinkić. Direktor Republičke direkcije za imovinu Mile Tomić potvrdio je za Press da država ne može da počne sa rekonstrukcijom prelaza dokle god njime upravlja "Interspid".
- Komljenović ima važeći ugovor. On je na graničnom prelazu izgradio i nekoliko objekata. Međutim, ja mislim da on ne može da odbije rekonstrukciju prelaza ako država bude insistirala na njoj. Na kraju bi i sud mogao da reši problem. Direkcija za imovinu neće se dalje upuštati u ovaj problem jer je to u nadležnosti Ministarstva za kapitalne investicije. Nas zanima kako će da izgleda granični prelaz i u zavisnosti od toga radimo svoj posao - kaže Tomić.
Međutim, Press je u Direkciji za imovinu nezvanično saznao da je "Interspid" baš ovoj instituciji uputio zahtev za "dogovor".
- "Interspid" je tražio da ostane na graničnom prelazu. Mislim da su pominjali da su uložili oko 3,5 miliona evra samo u jedan deo, koji su tamo izgradili. Međutim, Direkcija nije nadležna za takve pregovore, pa je zahtev prosleđen dalje - rekao je naš sagovornik.
Podsetimo, Komljenović je do povoljnog ugovora došao zahvaljujući prijateljstvu sa Markom Miloševićem, koji je jedno vreme bio vozač trkačkog tima "Interspid". Prema ugovoru, "Interspid" 20 godina upravlja terminalom na prelazu Preševo, koristi postojeće i ima mogućnost da izgradi nove objekte. Posle isteka tog roka, tačnije 2015. godine, jedan od najprometnijih prelaza u zemlji trebalo bi da se vrati državi na upravljanje. Država je, prema rečima Pressovog sagovornika bliskog vrhu Vlade, Komljenoviću ponudila oko tri miliona evra u zamenu za raskid ugovora, međutim on je to odbio zahtevajući duplo više.
I. DUGALIĆ

Dva miliona putnika i milion vozila

Granični prelaz Preševo prema Makedoniji ubraja se u prelaze takozvane prve kategorije. To znači da je jedan od najprometnijih i strateški najbitnijih prelaza u Srbiji. Nalazi se na međunarodnom autoputu E-75, a preko njega, prema nekim procenama, godišnje pređe više od dva miliona putnika, oko 700.000 putničkih i više od 200.000 teretnih vozila. U letnjim mesecima ovaj prelaz je posebno opterećen putnicima iz zapadne Evrope za Bliski istok i obratno.

Fri-šop, šoping centar, parking...

"Interspid" na prelazu Preševo poseduje objekat nekadašnjeg fri-šopa, površine oko 600 kvadrata. Ispred objekta je uređen veliki parking prostor za putnička vozila i autobuse. Na 500 metara od graničnog prelaza, posle ulaska iz Makedonije, u sastavu kompleksa, koji sadrži benzinsku pumpu, auto-servis, servis za pranje vozila i prodavnicu auto-delova, "Interspid" ima i šoping centar površine od oko 8.000 kvadrata. Sa saobraćajnicama i parking prostorom, smešten je na placu većem od 1,5 hektara.

Izvor: Blic

NE UCENJUJEM DRŽAVU!
Petar Komljenović, predsednik "Interspid grupe", kaže da bi prihvatio da mu država da neku kompenzaciju za ono što je uložio na graničnom prelazu Preševo

BEOGRAD - Petar Komljenović, predsednik "Interspid grupe", koji ima ugovor za korišćenje kamionskog terminala na graničnom prelazu Preševo od 1995. godine, tvrdi da nije tačno da ucenjuje državu tražeći ogromne sume novca za prevremeni raskid 20-godišnjeg ugovora. Press je pisao da je država Komljenoviću ponudila tri miliona evra da "izađe" sa granice, a da on traži šest.
- Niti nam je bilo ko šta nudio, niti smo bilo šta tražili. Svesni smo da ugovor mora da se raskine, jer Evropska banka za obnovu i razvoj želi da investira u taj prelaz. Mi bar dva puta godišnje podsećamo državu da postojimo, tražimo da sa nekim razgovaramo... Angažovali smo oditorsku kuću "BC konsalting" da proceni koliko smo uložili i štetu koju bi "Interspid" imao zbog raskida ugovora. Očekujem da i država angažuje takvu kuću i mislim da sve može da se reši kompromisom - kaže Komljenović za Press.
I pored našeg insistiranja da kaže koja bi cifra bila prihvatljiva za raskid ugovora, Komljenović to nije želeo da učini, ali je rekao da je građevinska vrednost onoga što je "Interspid" napravio na Preševu bar sedam miliona evra!
- Ja znam da je državi najteže da da novac i zato sam spreman na neku vrstu kompenzacije. Neka nam ponude nešto što će ići na privatizaciju ili možda nešto od vojne imovine i lako ćemo se dogovoriti - kaže naš sagovornik.
On nije želeo da odgovori ni na pitanje koliko je novca zaradio na prelazu za 11 godina, ali otkriva da je prihod od prelaska kamiona prošle godine bio oko 400.000 evra.
Petar Komljenović posebno ističe da ugovor sa državom nije potpisao zahvaljujući prijateljstvu sa sinom Slobodana Miloševića, Markom.
- Posao smo dobili 1994, a tada smo bili jedina firma koja je ponudila ozbiljan elaborat, koji nas je koštao oko 100.000 maraka. Nije tačno da smo imali političku protekciju zbog Marka Miloševića. Marko je za naš trkački tim vozio tek u sezoni 1996/97, i to samo tri inostrane trke. Da smo imali protekciju, ne bi nas Mihalj Kertes celu drugu polovinu 1996. kočio sa dozvolom za rad i prouzrokovao nam velike gubitke. Takođe, moram da napomenem da je od '94. do '97. u poslu na Preševu sa nama bila i "Delta", ali su se oni '97. povukli, a mi smo Miškovića dobro isplatili - dodaje Komljenović.
On kaže da je Srbija nedavno raspisala konkurs za isti posao na Horgoš i da je "Interspid" konkurisao.
- Mislim da bi trebalo da pobedimo. Imamo najbolji softver. Kamion se kod nas zadržava dva minuta, a prosek u Evropskoj uniji je četiri. Imamo savršeno razrađen sistem - zaključuje Komljenović.
D. ISAILOVIĆ

Šta sve ima Komljenović

Na pitanje šta sve poseduje, Petar Komljenović recituje spisak bez kraja:
- U auto-sportu smo bez premca, to svi znaju. Imamo i četiri srednje škole, od kojih je najpoznatija gimnazija "Milutin Milanković", višu medicinsku školu koja će prerasti u fakultet... Pravimo starački hotel u Rekovcu kod Jagodine. Dobili smo nacionalnu frekvenciju za radio i gradsku frekvenciju za televiziju. Zastupnici smo kompanije MOL, radili smo za OMV, bukvalno sve poslove do gradnje pumpi, planiramo da uđemo u posao gasifikacije sa "Gaspromom". Od Albanaca u Preševu kupili smo nekoliko hektara, gde gradimo tržni centar koji će biti moderniji od "Merkatora". Biće tu pumpa, restoran, motel, prodavnice.. Zaposlićemo bar 500 ljudi..

Nisam član nijedne stranke

Petar Komljenović kaže da nije član nijedne stranke, iako ga u javnosti blisko povezuju sa SRS-om, ali i sa Novom Srbijom Velimira Ilića.
- Nisam član nijedne stranke. Bio sam član JUL-a, ali nisam imao nikakvu protekciju. Ne krijem, patriotski sam orijentisan. Nisam blizak sa Veljom Ilićem, ali jesam sa njegovim koalicionim partnerom Draganom Markovićem Palmom, koji je patriota i veliki sportista. Dali smo mu prostorije za beogradski studio njegove televizije, a zauzvrat dobijamo reklame.

Izvor: Press