@alf_yu - svaka cast na izvestaju i na fotkama!

Nego, interesuje me kako se Impreza pokazala obuvena Sport Maxx TT gumama? Od kako sam prodao moju nisam se vozio u nicemu sto lezi tako dobro! Sigurno je bilo super?

Koj' je to Lexus bio na testu, vidim da je na slici IS, al' sa kojim motorom? Jel' si se vozio u njemu?

@bockoyogi s`obzirom da sam slikao sa telefonom ispale su super. Krivo mi sto nisam poneo fotoaparat 

Kako lezi to nemogu da ti kazem, posto me je vozio Mikica Vesnic bili smo svuda po stazi      salim se. Ne znam da li bi ijedna druga guma izdrzala onako "maltretiranje" po onolikoj kisurini. Kako je bilo.....          hocu opettttttttt, posto nas je bilo puno imali smo tu (NE) srecu (kako za koga) da na Mikica provoza samo po jedan krug. Coveku samo mogu reci......no comment, vozi.....

Mislim da je 2.5 motor, iako smo kod nas montirali gume za njega nisam zapamtio model. Ali 99% sam sioguran da je 2500 cc ,znam da je X6 3500....

Mikicin otac nas je provozo u Lexusu ali nije hteo mnogo da ga "lomi" dok sam ja vozio sve sem Fabio tj Lexusa, X6 i SuperB. Ne znam da li ces mi verovati ali najbolji osecaj je bio u SuperB-u. Samo zato sto su X6 i Lexus automatici

Ah, ta Impreza...

Verujem da je bilo super, Mikica je sjajan lik. A za IS-ov motor sam te pitao jer je verovatno bilo zanimljivo voziti 205 ks sa zadnjom vucom po kisi. Predpostavio sam da su uzeli 2.5 za test (vozio sam ga). Taj zvuk me uvek vrati u proslost jer je njegov modifikovani linijski sestak zapravo poreklom iz stare Toyote Supre (vozio davno nekada).

Sve u svemu dobro si se zabavio!

============================================================================





Ove godine u okviru britanskog šoua Fill Up With Air, koji se održava u Velikoj Britaniji i Irskoj od maja do oktobra, Michelin se sprema da pokrene narednu kampanju s ciljem skretanja pažnje vozača na problem korišćenja nedovoljno namumpanih guma. Prema podacima kompanije, u Velikoj Britaniji zbog takvih guma vozači bespotrebno troše oko 580 miliona dolara godišnje.

Za vreme svakog zaustavljanja na putu Fill Up With Air predstavnici Michelin-a se spremaju da privuku pažnju vozača na činjenicu, da vožnja sa nedovoljno napumpanim gumama dovodi do njihovog brzog habanja i rasta potrošnje goriva. Prema podacima istraživanja, u zemlji se svake godine bespotrebno troši 370 miliona litara goriva, i u atmosferu se izbacuje dodatan milion tona CO2.

Prema saopštenju Petra Snelinga (Peter Snelling), šefa britanskog odeljenja Michelin-a za odnose sa javnošću, kada bi svi automobili u Velikoj Britaniji koristili dobro napumpane gume, mogli bi se značajno smanjiti troškovi goriva, kao i izbacivanje СО2. Prošle godine su stručnjaci kompanije u okviru Fill Up With Air proverili gume na 5 000 automobila, i rezultati su pokazali da se većina vozača ne odnosi dovoljno ozbiljno prema održavanju guma.

Ove godine kampanja Michelin-a Fill Up With Air će se voditi u više od 50 gradova, gde će se održati šou, i svi zainteresovani su pozvani da besplatno provere stanje guma.

Izvor: 4Gume via AutoPortal

Adekvatan pritisak vazduha u gumama je od presudne važnosti za vek njihovog trajanja, stoga jednom mesečno treba proveriti pritisak.

Važno je da su gume hladne, pa zato treba ostaviti auto da se malo „odmori“ pre merenja, pošto temperatura vazduha u pneumaticima poraste čak i nakon jednog kilometra vožnje. Takođe treba izbalansirati gume, jer neizbalansirane izazivaju vibracije koje negativno utiču na sam pneumatik ali i na elemente oslanjanja.

Centriranje trapa se preporučuje nakon popravki na sistemu oslanjanja, pogotovo ukoliko se primeti nejednako trošenje guma. Velika brzina, oštro skretanje i naglo kočenje skraćuju gumi životni vek. Blokiranje točkova prilikom paničnog kočenja može da skine dobar sloj sa gazeće površine, što može dovesti čak i do vibracija u vožnji.

Prilikom parkiranja nikada ne treba ostaviti gumu na pola ivičnjaka, a preporučljivo je i da vozači izbegavaju rupe i druge neravnine na putu.

E. B. - blic.rs

Pirelli bi nakon potpisivanja ekskluzivnog ugovora sa Formulom 1 mogao da se povuče iz WRC serije.

Italijanski proizvođač pneumatika je oficijelni snabdevač elitnog reli takmičenja već tri godine, i uprkos ulasku u Formulu 1, očekivalo se da nastavi svoje prisustvo i na makadamskim stazama. Međutim, poslednji izveštaji govore da Pirelli nije podneo prijavu za obnavljanje ugovora, a rok za to je prošao.

Pirelli je navodno nezadovoljan promenljivim WRC pravilima. FIA, koja upravlja kako F1, tako i WRC-om, je ponudila Pirelliju mogućnost da produži aktuelni ugovor još jednu godinu, ali je italijanski proizvođač to odbio, da bi se fokusirao na jednosede, dok bi u reliju ostao u nacionalnim serijama, i možda rivalskom Intercontinental Rally Challengeu.

Izvor: VreleGume.rs

Poznato je da Michelin isporučuje posebne komplete guma Pilot Sport za najbrži auto na svetu - Bugatti Veyron Super Sports.

Sada kompanija isporučuje gume za još jednog rekordera među automobilima: automobil G-Power Hurricane RR, proizveden na bazi BMW M5 od strane nemačke kompanije G-Power i koji koristi 19-inčne gume Michelin Pilot Sport, postavio je svetski rekord u brzini među sedanima – 372,1 km/h.



Snaga motora Hurricane RR je 800 KS,  težina automobila dostiže 2 tone, brzina preko 370 kilometara i ubrzanje od 0 do 100 kilometara za  4,35 sekundi predstavljaju ozbiljno iskušenje za gume. Michelin isporučuje za ovaj automobil gume Pilot Sport dimenzija 255/35ZR19 za prednju osovinu i 305/30ZR19 za zadnju osovinu.

Za svakodnevnu upotrebu G-Power Hurricane RR koristi gume od 20 inča Michelin dimenzija 245/35ZR20 i 285/30ZR20.

Izvor: AutoPortal

Izbor odgovarajućih guma za vaše vozilo je veoma važna odluka od koje zavisi vaša bezbednost i uživanje u vožnji. Postoji veliki broj faktora koji utiču na izbor i treba dobro razmisliti pre kupovine. Nadamo se da će vam ovi saveti pomoći prilikom donošenja odluke o kupovini.



Po zakonima većine evropskih zemalja gume su istrošene kada preostali deo gazećeg sloja ima dubinu manju od 1,6mm (kod nas još uvek 1mm). Da bi pomogli vozačima da uoče da su gume istrošene proizvođači unutar gazećeg sloja utiskuju indikator istrošenosti koji postaje vidljiv kada se šara istroši.

Iako je zakonski minimum u EU 1,6mm testovi pokazuju da je guma sa dubinom šare 3mm daleko sigurnija. Prema tome, zamenite gume kada dubina šare padne na 3mm!

Vodite računa o zakonskom minimumu jer možete platiti kaznu, a u slučaju saobraćajne nezgode osiguravajući zavod može odbiti da plati štetu. Gubitak svojstava gume usled istrošenosti posebno je izražen na kiši i snegu. Sa istrošenim gumama na snegu ste u velikoj opasnosti.



Samo jedna guma?

Ako je šara na vašoj gumi malo istrošena, a pretrpela je takva oštećenja da ne može da se popravi, trebalo bi da je zamenite novom. Izaberite gumu istog proizvođača, istu šaru, dimenzije i brzinske indekse. Možda će to biti skuplje, ali nemojte na tome štedeti jer gume moraju biti iste.

Dve gume?

Ako su šare na dve gume malo istrošene, a vi treba da zamenite druge dve zato što su oštećene ili istrošene, zamenite ih sličnim gumama. Poželjno je da gume budu iste, ali nije pogrešno da ih zamenite gumama drugog proizvođača istog tipa i dimenzija.

Sve četiri gume?

Ako imate sreće da su vam se sve četiri gume jadnako istrošile zamenite sve četiri odjednom. Ako ste zadovoljni gumama koje ste koristili zamenite ih istim takvim novim gumama.



Najjednostavnije je kada se na vozilu nalaze gume iz prve ugradnje, tada je dovoljno videti oznaku dimenzije na gumi i kupiti iste takve.

Osnovna funkcija gume je da nosi težinu vozila. Kada birate gumu morate biti sigurni da će moći da izdrži opterećenje. Indeks opterećenja u oznaci gume će vam to pokazati.

Maksimalnu brzinu koju guma može da izdrži pri dozvoljenom opterećenju pokazuje indeks brzine. Za vožnju po našim putevima sasvim je dovoljno imati gume sa brzinskim indeksom V jer nećete imati mogućnosti da vozite brže od 240 km/h. Ako idete u inostranstvo u zemlje koje imaju bolje puteve moraćete da se pridržavate uputstava proizvođača.

Ali ako ste kupili polovna kola ne možete biti sigurni da je prethodni vlasnik montirao odgovarajuću gumu. Pogledajte u priručnik koji ide uz automobil koja je prava dimenzija.



Želili bismo da vam preporučimo ono što je za vas najbolje, a u krajnjoj liniji i najisplativije – 4 letnje leti i 4 zimske zimi, ali stanje u novčanicima većine naših vozača je takvo da ne bi mogli izdržati ove troškove.

Razlike u klimatskim uslovima utiču na izbor guma. Gume moraju odgovarati najlošijim klimatskim uslovima u toku godine. Ako vozite letnje gume preko cele godine, performanse guma biće najlošije u najlošijim klimatskim uslovima, po snegu i ledu. Ako imate sreće da zima bude blaga možete proći sa letnjim gumama sa neistrošenom šarom.

Mnogi zaboravljaju da se zimske gume ne stavljaju samo zbog snega i leda već zato što letnje gume gube svojstva kad temperatura padne ispod +7°C. U krajevima gde su zime blage, a temperatura retko pada ispod nule, gume za sve sezone (all-season) mogu biti dobar izbor.



Ako prelazite 5000 km godišnje, vozite po gradu i nikada niste vozili brže od 160 km/h standardne gume srednjeg ili nižeg kvaliteta biće verovatno sasvim dobar izbor. Ako imate nameru da prodate auto sigurno vam neće trebati skupa premium brand guma koja prelazi više od 100 000 km.



Prema performansama gume se dele uglavnom na tri tipa:

1. Standardne - rade se u brzinskim indeksima S,T,(H) i prečnicima od 13"-15"

2. Gume visokih performansi (High performance – HP) - rade se u brzinskim indeksima H,V,(W) i prečnicima od 15"-17"

3. Gume ultra visokih performansi (Ultra high performance – UHP) - rade se u brzinskim indeksima W, Z i ZR i prečnicima od 16"-20"



Ne treba mešati performanse i nivo kvaliteta. U okviru svakog od tri tipa guma postoje različiti nivoi kvaliteta od najnižeg do najvišeg kvaliteta. Na primer, gume visokih performansi proizvode i Tigar i Michelin, ali je kvalitet Michelinovih guma daleko viši.

Brandovi koji se izdvajaju najvišim kvalitetom  (premium brandovi) su: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Pirelli, Continental i Dunlop.

Gume srednjeg nivoa kvaliteta čine najširu grupu. Svaki premium brand ima u vlasništvu brand srednjeg kvaliteta: Michelin – BF Goodrich, Bridgestone – Firestone
Good Year – Fulda itd.

Vodeći proizvođači imaju u svom vlasništvu i brandove iz segmenta nižeg kvaliteta: Good Year – Debica, Bridgestone – Dayton itd.

I u okviru guma srednje i niže klase postoje podele na višu i nižu srednju odnosno nižu klasu, ali jasne granice se ne mogu povući. Ako ne možete ni po čemu da ih razlikujete cena će vam pokazati gde pripadaju.



Rezultati testova koje sprovode auto magazini mogu biti odlučujući faktor za bizbor gume. ADAC motorwelt je najpoznatiji i najčitaniji auto magazin na svetu. Poznat je po savesnosti i nezavisnosti programa za testiranje koje sprovodi tim profesionalaca. Testovi ostalih nemačkih magazina kao što su Auto Bild, Auto motor und sport, Test stiftung warentest itd. po objektivnosti ne zaostaju mnogo. Kada nekoliko magazina da najvišu ocenu nekoj gumi budite sigurni da nećete pogrešiti ako je izaberete za svoj automobil.



Videli ste koliko faktora utiče na izbor prave gume i da nije nimalo jednostavno izabrati. Saveti koje ste pročitali mogu vam koristiti, ali ništa ne može zameniti savet iskusnog i dobronamernog vulkanizera u koga imate poverenje. Dobar vulkanizer je onaj koji će vam uvek biti na raspolaganju da vam da dobar savet.

Ne zaboravite: Pitajte vašeg vulkanizera!

Izvor: 4gume.com

Ako ne znate značenje ovih oznaka na gumama, znajte da ni najvećim evropskim prodavcima guma to nije potpuno jasno. Razlog je to što ni u EU ne postoji zakonski propisana definicija zimskih guma.

Ipak, ECE propis br. 30 EU direktive 92/23 i §36 nemačkog Strassenverkehrs-Zulassungs Ordnung (nemački saobraćajni propisi), kažu da bi zimske gume trebalo uvek da nose oznaku M+S, M&S ili M.S. To znači, da se sve gume s tim oznakama, uključujući i neke letnje, mogu smatrati odgovarajućim zimskim gumama.

Dakle, oznaka M+S ne znači da je guma obavezno zimska, može biti zimska guma ili guma za sve sezone.





Simbol planina/snežna pahuljica potiče iz Kanade odakle se raširila po celom svetu. Ova oznaka je uvedena da bi omogućila nestručnjacima da, kada žele da kupe zaista zimske gume, ne kupe gume za sve sezone. U februru 1999. godine, Udruženje proizvođača guma Kanade (Rubber Association of Canada) i Udruženje proizvođača guma Amerike (Rubber Manufacturers Association in the U.S.), prihvatile su proceduru za testiranje guma za oštre zimske uslove Američkog društva za testiranje i materijale - American Society for Testing and Materials (ASTM). Indeks prijanjanja na snegu po ovom standardu je jednak ili veći od 110, u odnosu na referentnu gumu sa indeksom 100.

Dizajn gazećeg sloja, struktura i materijali od kojih su proizvedene gume za oštre zimske uslove obezbeđuju bolje zimske vozne karakteristike. Prema savetu RMA, u oblastima gde veći sneg češće pada, trebalo bi montirati ove gume. Označene su sa M+S i simbolom planina/snežna pahuljica. Ova oznaka trenutno je obavezna samo u SAD i Kanadi dok u Evropi to nije regulisano zakonom. Poznati američki testovi guma su pokazali da gume sa ovim simbolom imaju najmanje 10% bolje prijanjanje na snegom prekrivenom putu od guma bez ove oznake.

Većina proizvođača je već prihvatila simbol planina/snežna pahuljica, a očekuje se da uskoro bude na svim zimskim gumama.

Kada kupite gumu sa oznakom M+S i simbolom planina/snežna pahuljica možete biti sigurni da ste kupili zaista zimsku gumu.



Sledeći video klip pokazuje razliku u voznim karakteristikama između M+S guma za sve sezone i pravih zimskih guma (sa oznakom snežne pahuljice).



Napomena: Crni automobil je opremljen M+S gumama (za sve sezone), dok je crveni automobil opremljen zimskim gumama. Zbog toga crveni automobil ima znatno kraći zaustavni put, bolje ponašanje u krivinama i bolje vozne karakteristike.

Ovaj video klip takođe pokazuje da nije dovoljno staviti samo dve zimske gume na prednju osovinu (a nazad ostaviti all season gume) već treba stavljati sve 4 zimske gume.

Izvor: 4gume.com

jel ima traznje za polovnim gumama ... do koje kilometraze obicno ljudi kupuju ... sami procenjuju "istrosenost"  ili kako to ide

stvarno nisam upucen a interesuje me ...  malo sam guglao vidim nude se po netu polovne gume ... al reko da pitam ovde ima neko iskusniji sigurno ko bi mi to malo priblizio

btw odlicna tema ... svaka cast za informacije

pa najbolji reper ti je da pogledaj godiste gume,tako ja radim