Pneumatici :: Automobilizam ~ Formula 1 ~ Karting ~ Moto sport

Zimske igrarije

Već smo zaboravili kako izgleda sneg u Beogradu. A onda, sasvim očekivano, uz meteorološku najavu, bele pahulje su za nepuna dva sata prekrile kolovoze. Čak je i fudbalski događaj sa Kazahstanom odložen.

Ali sve to nije sprečilo neodgovorne vozače da sednu u kola bez zimske opreme i svoj život prepuste sreći. Kao da je u pitanju lutrija, a ne ljudski život. Iako je priča o vožnji po snegu ponavljana svake godine, izgleda da je ovo stalni problem.

Napravili smo jedan kratak osvrt na licu mesta i za petnaestak minuta prebrojali smo 15 automobila na jednoj blagoj uzbrdici, sa ležećim policajcem na kolovozu. Nakon što vozači uspore nastaje problem sa kretanjem vozila. Čak 6 vozila uopšte nije moglo krenuti, a 3 vozila su krenula uz poteškoće.

Za preostalih 6 automobila problem nije postojao. Debljina snega na kolovozu je bila oko 12 mm. Broj vozila bez zimske opreme 9 ili prevedeno matematikom 60%!!! (Imajte ovo na umu kad vam drugo vozilo dolazi u susret!) Zabrinjava da čak postoje taksisti koji nemaju zimsku opremu!

U inostranstvu je već odavno postala praksa da postoje letnja i zimska sezona, pa se shodno tome javljaju i kompleti točkova za obe sezone. Kod nas je i dalje u igri ona priča o zimskim gumama na pogonskim točkovima. U zamenu za zimske gume neko će reći da mu lanci stoje u prtljažniku, a to je uz radijalnu gumu odgovarajuće dubine šare (koju će neko meriti!) kao što znamo zimska oprema.

Valjda je svakom jasno da lanci nikad neće ugledati kolovoz u gradu, jer se postavlja pitanje ko će platiti štetu na vešanju i na kolovozu. A i koliko nam je poznato još nisu izmišljeni lanci, koji se montiraju i demontiraju za 5 sekundi.

Ipak, ako iz bilo kog razloga spadate u grupu od gore navedenih 60%, a na polaganju vozačkog ispita vam niko nije skrenuo pažnju da osim menjača postoji i diferencijal evo kratkog podsećanja. Kada točak naiđe na klizavu podlogu, zbog malog koeficijenta trenja dolazi do proklizavanja.

Zbog diferencijala sva pogonska sila odlazi upravo na taj točak i besumučno pritiskanje papučice gasa će samo stvoriti oblak dima iza vas (naravno, zbog ovoga se pravi pogon na četiri točka, koji uz blokadu diferencijala pruža pravo zadovoljstvo u vožnji po ovakvim vremenskim uslovima). Odgovore na poglede komšija i misli koje se tada roje u njihovim glavama ostaviću vama.

Poseban problem je spuštanje niz strmu padinu. Ako nemate ABS, točkovi će blokirati i trenje klizanja je jedini vaš spas, a ako imate ABS nećete uopšte kočiti, ali ručna kočnica i dalje radi, pa se setite katkad. Ako ni ovo ne pomogne ostaje vam samo vešto odbijanje od ivičnjake… Kratkotrajno pomaže podbacivanje patosnice pod točak koji proklizava, možete delimično ispustiti vazduh (azot) iz pneumatika, vozilo najlakše kreće kad su točkovi u pravcu, kreće se polako, može i iz drugog stepena prenosa itd. Ali sve ovo možete preduprediti kupovinom četiri zimska pneumatika.

Zbog ograničenog budžeta za samo dve gume česta dilema među automobilistima je: Na koju osovinu montirati zimske gume?

Za vozila sa pogonom napred dileme nema - obavezno napred zbog zakonske regulative, zbog kočenja i upravljivosti vozila. Mišljenje, da bi zimske gume trebalo staviti nazad zbog sprečavanja zanošenja vozila, gubi smisao kad ne možete krenuti na uzbrdici. Ako imate pogon na zadnjoj osovini onda tamo stavljate i zimsku gumu, ali savet je - kupite četiri gume.

Prosto, ne zaboravite da je manja šteta ako ne krenete, nego ako ne možete stati ili vas volan ne sluša. Naravno, prvo ćete pomisliti da je ovo skupo, ali četiri gume koštaju nekoliko stotina evra a automobil košta par hiljada evra, pa gde je tu logika? Kad malo razmislimo o onoj čuvenoj rečenici: „Putare je opet iznenadio sneg“, budimo ponekad i iskreni – nisu oni krivi za našu bahatost što ne kupujemo zimske gume.

Izvor: AutoMarket.rs