Ta fabrika je važna zbog prava na zagađivanje, odn prava produkcije CO2 i drugih gasova staklene bašte.

Zastava Oruzje je druga firma! Zastava vise nije jedno drustvo i vise nikakve veze Oruzje, Automobili, Kamioni itd. nemaju jedni sa drugima!

Ma moguce je odraditi to elegantno, recimo Lada, kupio je General Motors i sada pice ko ludi! Sad, sta je poenta, Lada je imala dve opcije, ili da je Rusi daju za dzabe ili da uloze silne pare u rekonstrukciju, masineriju i slicno, i prodaju za neku neznatnu cenu, sve jedno se svede na isto, za dzabe! Ali tesko je vladi objasniti da Zastava nije "gigant" vec raspad, i ne mogu da ukapiraju da ce tesko Zastava posle eventualne privatizacije imati isto ime, tj. da ce proizvoditi autenticnu liniju!

Ne razumem tvoj post

Verifikaciom Kjoto protokola svakoj državi ograničeno je pravo na produkciju gasova sa efektom staklene bašte i naložen program smanjivanje produkcije istih. Mnoge siromašne zemlje danas već prodaju svoje pravo na produkciju CO2 velikim industrijskim zemljama. SAD još nije potpisnik tog protokola ali se očekuje ako vlast na izborima osvoje demokrate da će oni pristupiti protokolu. Znači moraće da umanje svoju proizvodnju CO2 za 20%. Samim tim moraće da izmeštaju proizvodnju negde gde postoje neiskorištene kvote. Zato se Zastava verovatno za nekoliko godina može mnogo bolje udomiti nego danas.

stami nije dobro postavio vest.

isto sam ja citao na B92.

to je istina.
vodili su se samo nezvanicni razgovori, ali sve zavisi od cene...
mislim da su prosle nedelje bili u obilasku fabrike.
ja se za to zalazem.


ako je bilo koja firma uzme za dzabe i obaveze se ugovorom da investira u proizvodnju novog modela koji ce izvoziti balkanu i celoj istocnoj  evropi(ili gde se vec isplati)ja cu biti presrecan i ponosan a srbija jaca i bolja.

evo, nekima se ipak isplati:

Fabrika Opela u Rumuniji?
10:18 | Izvor: FoNet
Bukurešt -- Automobilski koncern Dženeral Motors pregovara sa rumunskim vlastima o gradnji fabrike u mestu Juku za prozvodnju automobila marke Opel

U igri za lokaciju fabrike Opela je, takođe, rumunski Brašov i zasad nepoznato mesto u Bugarskoj
Kako tvrdi rumunski internet dnevnik HotNews.ro, investicija bi iznosila oko pola milijarde evra i zaposlila bi oko četiri hiljade ljudi.

Prema pisanju rumunskog lista Ziarul, odluka o tome da li će ova fabrika biti sagrađena u Jukuu biće doneta do početka oktobra, kada se očekuje odgovor rumunskih vlasti na zahteve američkog Dženeral motorsa.
www.b92.net

da smo mi u EU, sada bi umesto:

U igri za lokaciju fabrike Opela je, takođe, rumunski Brašov i zasad nepoznato mesto u Bugarskoj
bilo:

U igri za lokaciju fabrike Opela je, takođe, rumunski Brašov i zasad nepoznato mesto u Srbiji!

 
i tu ce nas rumuni odrati!
kad smoimali metijlvu vlast 4 godine, a sada vode kosovski boj umesto da gledaju interes drzave i jacanje ekonomije!

Posle "punta“ stiže i "fijat doblo“
12. jul 2007. | 13:23
Zastava će u decembru se sa predstavnicima Fijata nastaviti dogovore o preuzimanju proizvodnje još dva vozila.

U perspektivi Zastava planira dobijanje licence i preuzimanje kompletne proizvodnje modela
U perspektivi Zastava planira dobijanje licence i preuzimanje kompletne proizvodnje modela
Prema rečima predsednika Upravnog odbora „Zastava vozila“ Miodraga Savićevića, reč je o „fijatu doblo“, koji će po istom principu kao i „punto“, u Kragujevac stići na proleće naredne godine, i još jednom, potpuno novom modelu narodnog, jeftinog automobila, čija bi proizvodnja mogla da započne u Zastavi u 2009. godini.

„Doblo“ je auto koji je konkurent „dačiji logan karavan“ i koji je namenjen velikim porodicama ili ljudima koji se bave malim biznisom. Već se pravi u Italiji i u Turskoj, a kod nas je malo poznat. Sklapaće se u Zastavi sa oznakom Fijata, ali se u perspektivi planira dobijanje licence i preuzimanje kompletne proizvodnje, kaže Miodrag Savićević.

Pravi hit će biti drugi automobil koji je projektovan u Fijatu, prostran i jednostavan, i koji će koštati do pet hiljada evra. Za dve godine, Italijani će početi da ga prave u Brazilu, zatim u Turskoj i u Izraelu, a četvrta fabrika bi trebalo da bude Zastava. Praviće se bez državnih dotacija, i da bi proizvodnja bila rentabilna, moraće da se prodaje u serijama od najmanje 50 hiljada komada godišnje.

Prvi srpski „punto“, odnosno „zastava 10“, sići će krajem sledeće nedelje sa nove linije u „Zastavi“,a mesečna proizvodnja bi trebalo da dostigne 400 vozila do kraja godine.

Plan prodaje Zastave

Tender za privatizaciju Zastave biće raspisan do kraja godine, a već nakon godišnjih odmora biće napravljen strateški plan za njenu prodaju. „Potrebno je napraviti „buket“ najpovoljnijih uslova sa kojim će najviši predstavnici Vlade i Zastave kod deset velikih svetskih proizvođača automobila. Treba učiniti sve kako bi se privukla kompanija koja će uložiti više milijardi dolara u našu auto-industriju“.

U 2007. prodato 5.821 Zastavinih vozila

Kragujevac - Kragujevačka fabrika Zastava vozila u prvom polugođu proizvela je 5.057 vozila, a na tržištu prodala 5.821 vozilo iz proizvodnje i zaliha domaćeg programa.

Preduzeće Zastava auto, osnovano za proizvodnju licencnog automobila "zastava 10" prodalo je dodatno u prvom polugođu 2.150 vozila tog modela, koji je rađen prema licenci Fijatovog "punta". Model je od početka prodaje na tržištu Srbije, marta 2006. godine, našao 5.251 kupca.

Ta kragujevačka fabrika ističe da su dobri prodajni rezultati postignuti i u "uslovima smanjenih subvencija Vlade Srbije za oživljavanje proizvodnje i intenzivnih priprema za početak proizvodnje 'zastave 10', kao i za saradnju sa kompanijom Dženeral motors".

Pozivajući se na podatke specijalizovanih časopisa za automobilizam, agencija Zastava info navodi da je najnoviji model iz ponude kragujevačke fabrike 'zastava 10' ostvario dvostruko veću prodaju na srpskom tržištu od svog najozbiljnijeg konkurenta „dačije logan".
b92.

Zastava: "Punto" vozi u Rusiju
27. jun 2007. | 13:29
Nakon pregovora poslovodstva Zastave i Fiata kragujevački "punto" će se, pored balkanskih zemalja, izvoziti i na rusko tržište.

Za Zastavu bi bilo značajno da preuzmemo i jedan odsto ruskog tržišta, kaže Bogdanović
Za Zastavu bi bilo značajno da preuzmemo i jedan odsto ruskog tržišta, kaže Bogdanović
Dogovor je postignut i pored odluke Fiata da ovaj model u svojim pogonima proizvodi do 2010. godine. U poslovodstvu Zastave ne otkrivaju sve detalje koji su uticali da Fiat Kragujevčanima prepusti i ovo tržište, ali se pretpostavlja da su aduti Zastave povoljni izvozni preferencijali između Srbije i Rusije.

„Ambicije Zastave su da, pored balkanskog tržišta koje pokriva oko 50 miliona stanovnika, "pokrijemo" i ceo istočni blok“, kaže Zoran Bogdanović, direktor fabrike Zastava auto, koja je zadužena za projekat "zastava 10".

On kaže da su „počeli pregovore sa potencijalnim ruskim partnerima i očekujemo da ih vrlo brzo privedemo kraju. Realizacija tih pregovora je za nas od izuzetne važnosti, jer bi se proizvodnja "zastave 10" znatno uvećala čak i u prvoj godini“.

Zastava do kraja godine planira da proizvede oko šest hiljada automobila, a pregovori sa potencijalnim ruskim partnerima bi mogli da "poremete" taj plan.

Kragujevčani su spremni za taj posao, jer nova italijanska tehnologija, koja je kupljena od italijanske firme Komao, omogućava da se za svakih pet minuta proizvede po jedan "punto". Zastava ovaj model već izvozi na hrvatsko tržište. Već je izvesno da će se "zastava 10" izvoziti na albansko, bugarsko, rumunsko i tržište u BiH.

„Analize ruskog tržišta još nemamo, ali smo ubeđeni da bi za Zastavu od izuzetnog značaja bilo da preuzmemo tek jedan odsto tog tržišta“, kaže Bogdanović i dodaje da „razmišljamo i o ukrajinskom tržištu, gde se godišnje proda oko pola miliona novih modela automobila. Uspešan izvoz na istočnoevropsko tržište bio bi od izuzetnog značaja za dalji razvoj Zastave".
www.b92.com

„Punto“ šansa za nova radna mesta
24. jun 2007. | 13:45 -> 10:45
Više od 80 domaćih firmi obišlo je do sada magacin gde su izloženi uzorci svih delova potrebnih za proizvodnju srpskog „punta“.

Zastava ima pravo da prodaje
Zastava ima pravo da prodaje
Prema rečima Dragana Begovića, direktora za tehničke poslove i nabavku u Zastava autu, ta preduzeća su pokazala interesovanje za proizvodnju auto-komponenti, ali će, da bi dobila posao, morati da ispoštuju kvalitet i rokove isporuke, i da istovremeno budu jeftiniji od dobavljača iz Italije.

„Domaći „punto“ , odnosno „zastava 10“, montira se iz hiljadu delova i sklopova, iako će na samoj montažnoj traci Zastave raditi samo 250 radnika, procenjujemo da će u naredne dve godine u proizvodnji 15 odsto delova za „zastavu 10“ posao naći oko 1.500 radnika“, kaže Dragan Begović.

Fijat je model „punto“, za koji je Zastava dobila licencu, planirao da izbaci iz proizvodnje krajem prošle godine, ali je zbog velike tražnje taj rok pomeren za kraj 2009. godine. Svake godine se u Italiji napravi oko 60.000 „punta“.

Tržišta na koja Zastava ima pravo da prodaje svoju „desetku“, a to su Srbija, Crna Gora, Albanija, Makedonija, Bugarska, Rumunija, Bosna i Hercegovina i Hrvatska, godišnje mogu da prime do osam hiljada ovih automobila. Prava šansa za Zastavu i drastično povećanje posla dolazi u 2010. godini, jer će, kako tvrde njeni menadžeri, tada ostati jedini proizvođač „punta“ u Evropi.

Veliki imaju najveće šanse

Za sada najviše šansi da započnu proizvodnju delova za „zastavu 10“ imaju Fabrike stakla u Pančevu ili PIKU (Hrvatska). Interesovanje su pokazali i proizvođači guma Tigar i Trajal, kao i fabrike akumulatora iz Sombora, Brčkog i Zagreba. Tu su i Poliester iz Priboja, koji je već ušao u pregovore za kupovinu moderne tehnologije za proizvodnju krovnih obloga, zatim Fabrika maziva iz Kruševca, Gomoflast iz Inđije, kao i bivše Zastavine fabrike iz Kragujevca - 21. oktobar i Tapacirnica.
„Cilj je da „zastava 10“ nosi oznaku „napravljeno u Srbiji“, a da bi se to postiglo, 60 odsto delova mora da bude iz domaćih fabrika. Problem je u tome što su alati za proizvodnju delova za „punto“ preskupi za srpske fabrike. Na primer, samo alat za plastični branik košta oko milion evra. Zato će posao dobiti u početku oni kojima nisu potrebna veća ulaganja“, tvrdi Dragan Begović.

Čelni ljudi Zastave računaju da će se osvajanje delova za „zastavu 10“ odvijati postepeno, naročito kroz poslovnu saradnju domaćih firmi sa Fijatovim dobavljačima, kojih ima preko tri hiljade.

„Svi koji rade delove za Fijatova vozila dužni su da ih prave još deset godina, nakon što se taj model automobila izbaci iz proizvodnje, zbog potrebe za rezervnim delovima. To će za tamošnje proizvođače auto-komponenti biti samo opterećenje, ali i velika šansa da naše firme zato će zajednički interes biti da se proizvodnja preseli u Srbiju“, kaže Dragan Begović.

Zastava auto će 2. jula ponovo otvoriti svoja vrata svim firmama i ponuditi posao za ulazak u novu industriju komponenata za automobile.
www.b92.net

Mozda je malo off, ali kako ga prodaju tamo, kao Zastavu 10 ili Punto?