Novi Beograd i Ada sledeći na spisku novih parking zona
Autor: M. Jovićević 12.11.2014. - 00:02 10:16 Komentara (0)

Ako gradski Sekretarijat za saobraćaj pozitivno odgovori na inicijativu “Parking servisa”, parking zone će prvi put biti uvedene i u jednoj novobeogradskoj ulici.


Inicijativa "Parking servisa" u korist vozača i stanara: Andrija Čupković | Foto: A. Dimitrijević

Reč je o Bulevaru Zorana Đinđića, koji je pogodan za uvođenje zona, pre svega, zbog velike koncentracije komercijalnih sadržaja (poslovnih prostora, firmi i kafića). Takva odluka bi sigurno zadovoljila i stanare solitera u ovom rejonu, koji “muku muče” sa posetiocima koji im “kradu” parking mesta.

- Pored ove, podneli smo inicijativu za još tri lokacije u starom delu grada. Pre svega, nakon izgradnje parkirališta na Kalemegdanu, uvideli smo da postoji veliko interesovanje za dolazak na tvrđavu automobilom, pa smo podneli inicijativu da se od placa kod Vidin kapije, koji je nekada korišćen za odlaganje automobila koje je odnosio pauk takođe napravi parking. Na ovom projektu podršku bi trebalo da nam pruži i Beo zoo-vrt, koji će izgraditi ulaz na parking sa bočne strane. Pored toga, makiška strana Ade Ciganlije nam je takođe interesantna, zbog velikog broja klubova i kafića čiji se posetioci parkiraju bukvalno na kolovozu, a slična je situacija i u Skerlićevoj ulici kod Narodne biblioteke - kaže za “24 sata” Andrija Čupković, direktor “Parking servisa”.

Usvajanje inicijativa je za sada na čekanju, pre svega zbog toga što Sekretarijat radi stručnu analizu o zauzetosti parking mesta u gradu, na osnovu koje će biti odlučeno gde postoji potreba za uvođenjem novih parking mesta. Analiza ove vrste poslednji je put rađena još 2006, a broj automobila i stanovnika Beograda od tada se znatno promenio. U Sekretarijatu su potvrdili da je analiza u toku, ali juče nisu mogli da preciziraju rok do kog će biti izrađena niti kako će odgovoriti na inicijativu “Parking servisa”.

Gradnja i proširenje kapaciteta garaža

Kako bi povećali broj parking mesta, u “Parking servisu” su obavili razgovore sa predsednicima gradskih opština na kojima je predloženo da se izgrade još dve garaže - u Masarikovoj ulici i kod hale "Pinki" u Zemunu - kao i da se poveća kapacitet garaže na Obilićevom vencu.

24 Sata

Ovi toliko kesa uzimaju da bi mogli da odvoje neku kintu da naprave pristojne garaze a ne da zauzimaju trotoar - parking na tvrdjavi - wtf 

Sad standard recenica ali jbg ne moze se protiv istine - u Beogradu zaista zive ljudi koji ne vole taj grad, grad u kome zive 

Ako vec glasaci nisu hteli Djilasa imali su Aleksandra Popovica (tu bi bio zadovoljen i onaj nacionalni momenat, koji glasaci misle da SRS pardon SNS ima) - on je covek obrazovan i kulturan

Реално...БГ мучи муку са паркинг простором. Превише је аутомобила.

To je tacno.

Ima vise razloga za to - investitori koji grade zgrade bez garaza, ili nedovoljnim brojem mesta (a postoje standardi koji bi trebalo za to da budu zadovoljeni), pomenuti parking servis koji samo slajfne taj trotoar umesto izgradnje pristojnih garaza, neregulisan javni saobracaj, nepostojanje podsticajnih mera da se ljudi vise sluze javnim a ne sopstvenim prevozom..... a i da se ne zaboravi svest samih gradjana. Kad se sredjivala Gazela, nije palo ljudima na pamet da se izorganizuju pa npr. vise njih u jedna kola, nego sati su trebali da se ukljucis na most i da ga predjes a ono svi solo u vozilima. 

samo L.A ima preko 7.5 miliona registoravnih vozila,Beograd mislim da je imao oko 300 000

Beograd ima oko 700.000 vozila.


Inače, problem parkiranja i gradova preopterećenih automobilima se u normalnim zemljama rešava izgradnjom parking garaža, jačanjem i unapređivanjem javnog prevoza, proširivanjem ili optimizacijom saobraćajnica i pametnim urbanim planiranjem.

P.S. U Srbiji jako mali procenat, ne znam tačno koliko ali jako malo, parking mesta ispunjava propisane standarde o dimenzijama i pozicijama parking mesta. Najviše je propusta i rizika kod domaćih parking mesta na kolovozu. Takođe znam da su u nekim gradovima uvođene parking zone i režimi koji veze s mozgom nemaju i za koje niko ne zna ni kako su uopšte mogli da se tako isprojektuju i primene. Kada bi se pisale kazne i prijave za svaki propust, Parking servis i još mnoga druga preduzeća bi bankrotirali, a njihove uprave overile i po nekoliko godina zatvora. Donekle slična priča je i sa dimenzijama i bezbednošću saobraćajnih traka i signalizacija po putevima.

U normalnim okolnostima bih rekao da se parking naplacuje tamo gdje postoji velika gustina saobracaja, pa je nacin da se rjesi to da se konkurencija ostvari placanjem. Opet vremenskim ogranicenim, da bi svako imao prilike.

A s obzirom da nasim politicarima i sluzbama slabo vjerujem..  pretpostavljam da sire zone da bi prosirili i dzepove.

Opet se nadam da je pretpostavka majka svih zajeba. Nada umire poslednja.

Cekaj parking servis je u necemu bio bolji dok je Djilas bio na vlasti? Pa da li si ti svesna koliko je debilnih parking zona uvedeno tokom vladavine DS-a u Beogradu?

U ovom slučaju nije zajeb. I ovde se stvarno sve vrti oko politike i pljačke. Parking servis niko ne kontroliše i niko ne kažnjava zbog kršenja zakona. Takođe se slabo kontrolišu parkirališta u novoizgrađenim zgradama, koja zahtevaju da svaki stan ima po dva parking mesta. ''Investitori'' to rešavaju tako što prilikom obilaska inspekcija nakon gradnje, u garaže ugrade montažne parkinge da bi ispunili normu, i čim one odu, ovi ih demontiraju i sele dalje ili prodaju.

Još jedan veliki problem, protiv koga su postojeći zakoni i inspekcije nemoćni, je organizacija parkirališta, pa tako imaš parkinge PSa u koja može da se ugura samo Smart i garaže u zgradama u koje možeš da uđeš tek iz 20og poteza. A ne postoji nikakva definitivna metoda da nekome naplatiš kaznu zbog toga. I zato se tu rade svakakve muljaže.