Nesto pod hitno mora da se menja.Ovako vise niti sme niti moze.Aviona nam ponestaje...

St.george2, Ramon23

Verujem da je ovaj dogadjaj jos jedan signal, da do promena mora doci. Krajnje je vreme da se ova drzava uozbilji i prene iz nebuloticne letargije, da se lopovi kazne, da se nebulozni snovi i ideje rasprse, da nam vise niko ne maze oci... ali i narod mora da se prosvetli - nama treba jedno novo prosvecenje, katarza, pamet i kultura. Treba nam pristojnost i postenje. Ko ce pobesnele prevarante razotkriti, pohvatati i kazniti a potencijalne oterati, ko?

Kako uopste biti siguran ko je kakav? Pa, veoma tesko, ali to se postize strogim sprovodjenjem i izvrsenjem zakona, ali ne prema sitnoj raji, vec prvo prema onim krupnim lopuzama. Nama treba jedan Eliot Nes i "Nesalomivi" da pociste gamad, a zatrovano nam je sve. Potrebna je ne jedna "Sablja" vec bujica akcija, stalni uragan koji ce potrajati, ali cist, pravedan, nepotkupljiv. Nije samo avijacija u pitanju - sve zivo je u pitanju; i seca platana, i rusenje vrednih objekata, i kradje i begstva direktora, i beskonacno asvaltiranje istih ulica, i gradnja autoputa od Subotice do Bg-a; red se proteze, ne vidi mu se kraja...

A niko o obicnom coveku ne misli. Nama treba vlast koja nece voziti bolja kola od onih koji onaj najsiromasniji ima - e bas to. Pa nek se smeje ko hoce, ali vlast bi trebala da se vozi remontovanim stojadinima ili bilo cime drugim - nek ih prate vojna vozila, nek se vide mitraljezi - nema veze sto je staro - metak je metak. A oni besni gangsteri u crnim i zatamnjenim dzipovima - sacekusa brate, raketa u glavu, pa nek lebdi kroz atmosferu do vecnih lovista. A ko od policije, vojske i vlasti izda - metak u tintaru bez komentara, pa ti vidi sada sta ces?

Nema pravog vojnika da napravi drzavni udar - to bi nas jedino spasilo. Ali izgleda da je kasno za sve to. Sada svako treba da bude mudar i pliva u moru ajkula - ni malo lak zadatak.

Jedno je sigurno, ne treba biti lakoveran i treba se buniti. Demokratija nije uopste tako sjajna kako se predstavlja - u svim demokratijama ljudi najebavaju kao i svugde; svuda se bune; svuda se bore. Setite se afere Wattergate - ona dva novinara su bila u zivotnoj opasnosti u nekim trenutcima. Chachnes gde ne treba i pojedete mrak. Vlast ima tendenciju da gazi narod u ime tog istog naroda. Sve je zloupotrebljeno, laz je narasla do enormnih granica, postala je metod dizajna zeljenog javnog mnenja.

Zato, u se i u svoje kljuse! Cuvajte se kredita! Sloboda je skupa stvar i nikada nije potpuna. Na delu je stvaranje svetskog drustva sretnih robova. Sacuvajte mirnu glavu i vedar duh. Smejte se to je lekovito cak i kad je zalosno! Gasite TV, sidjite cesce sa neta, posetite prirodu, lezite nekad ispod drveta i zaspite - zaustavite svet na trenutak - nista bitno nece se promeniti u kosmosu.

Verovatno previse trtljam, ali imam poverenja u Bureklije - ipak smo mi svi ovde kada se sve sabere, jedno lepo drustvo!

Bog vam pomogo, ziveli!

Pusti snovi moj paplu...."kadija te tuzi,kadija ti sudi"...Srbija mora da se razbije o' dno,pa ono sto ostane u komadu i nadam se kvalitetno,da se sakupi i podigne iz pepela!a taj proces ce ovde dugo trajati,daj boze da dozivimo...Srbija je kao kockar u zelenaskim dugovima...

Daj boze samo da se sto pre razbucamo o to dno,ali da to dno bude od granita,da sto bolje zveknemo,kad vec od ambisa ne mozemo da se spasemo!
A onda kao ziva da se skupimo,sjedinimo,i krenemo dalje.

Фотограф Димитрије Остојић је на свом блогу посветио чланак палом Орлу ев. бр. 25156:
Klik RIP 25156

Prva slika na blogu je i moja slika na desktopu!

Postavljena na desktop 3 dana pre nesrece,i onda kad sam cuo da je pao...

Sedište pilotu spaslo život

Beograd - Zdravstveno stanje pilota Slobodana Jocića (41), koji se prekjuče u poslednjem trenutku katapultirao iz vojnog aviona „orao“, stabilno je i očekuje se da će za nekoliko dana biti pušten na kućno lečenje, rečeno je „Blicu“ u Vojsci Srbije.

- Major Jocić je sve vreme svestan i nema znakova neuroloških posledica. Prebačen je sa odeljenja intenzivne nege na obično, a u toku je redovna medicinska dijagnostika u službama VMA. Njemu je povređen deveti pršljen usled velikog pritiska prilikom katapultiranja, ali nema oštećenja kičmene moždine - navode u Vojsci.


Povređenog pilota juče su obišli na VMA general Ranko Živak, komandant Ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane, njegov zamenik, general Sreto Malinović i pukovnik Predrag Banović, glavni operativac RV i PVO.

- Odmah nakon što se spustio padobranom, pilot Jocić, iako povređen, obavestio je spasioce gde se nalazi. Nijednog trenutka nije gubio svest, a ni prisebnost. Kada su ga spasioci pronašli i položili na nosila, mobilnim telefonom je pozvao suprugu i rekao joj da ne brine - priča izvor „Blica“ blizak majoru.


Pilot je morao da se katapultira, jer avion nije mogao da sleti zbog kvara na stajnom trapu, zbog čega se zaglavio levi točak.


Jedan od pilota Vojske Srbije tvrdi za „Blic“ da je sedište „orla“ sa kojim se katapultira, jedno od najkvalitetnijih na svetu. Reč je o sedištu marke „martin bejker“, koja su, prema njegovom saznanju, spasla više od pet hiljada pilota širom sveta.


- Sedište koje je pilotu „orla“ spaslo život ima karakteristika takozvane 0-0, što znači da omogućava spasavanje pilota sa nulte visine i nulte brzine. Ova vrsta sedišta ima mogućnost da, pomoću eksploziva i raketnog motora, pilota izbaci na visinu bezbednu za otvaranje padobrana - objašnjava naš sagovornik.
General Živak prekjuče je objasnio da je pilot Jocić pokušao da uradi sve što nalažu propisi kako bi sačuvao avion, a zatim je uradio nešto čega nema u udžbenicima.


- Dva puta se spuštao u Lađevcima dodirujući pistu desnim točkom stajnog trapa ne bi li inercijom odglavio levi, ali ni to nije uspelo. Tada je preostalo jedino da iskoči iz aviona u nekom predelu, gde pad letelice nikog neće ugroziti. To je bilo jezero kod Knića, a u avionu je ostalo 200 litara goriva, što je bilo taman da pilot dođe do tamo - rekao je general Živak, koji se 1990. takođe spasao katapultiranjem iz „orla“.


Vojska je najavila da će ubzro izvaditi avion iz Gružanskog jezera. Zbog hrabrog zalaganja da sačuva letelicu, predloženo je da major Jocić bude odlikovan.
Inače, Vojno vazduhoplovstvo Srbije ne raspolaže niti jednim borbenim avionom mlađim od dvadeset godina, a oko 70 odsto aviona uništeno je u NATO bombardovanju. Vojska sada raspolaže sa tri remontovana „miga 29“, 24 „miga 21“, kao i „orlovima“ i „galebovima“.

Pritisak veći od tone i po


Pilota Vojske Srbije objašnjava za „Blic“ da prilikom katapultiranja organizam trpi veliko opterećenje, zbog čega dolazi do ozleda.
- To znači da pilotovu kičmu pritiska težina od 12 do 21 puta veća od njegove težine. On sa opremom ima 100 kilograma, što znači da mu kičma trpi teret od tone i po - navodi pilot koji je i sam preživeo katapultiranje.
Na pitanje kako je moguće da pilot preživi uz toliko opterećenje kičme, on kaže: „Ja sam preživeo, a preživeo je i major Jocić“.
- To znači da organizam, ma koliko neverovatno zvučalo, može da istrpi taj teret, ali jako kratko vreme. S obzirom na to veliko opterećenje koje trpi celo telo, imao sam bolove kao kod najjače upale mišića. A može da dođe i do težih ozleda. Posle desetak dana ti bolovi su prestali - kaže naš sagovornik.


Kako izgleda katapultiranje


1. Pilot sam donosi odluku o katapultiranju. Kontrolu leta obaveštava o poziciji i nameri (ukoliko ima vremena)
2. Usmerava avion izvan naseljenog mesta (ukoliko ima vremena)
3. Povlači ručicu koja se nalazi između nogu - u tom momentu automatski se zatežu sedišne veze - gurtne kojima je pilot u predelu nadkolenica vezan za sedište i automatski njegove noge privlači ka sedištu. Tada su noge priljubljene uz sedište kao i telo. Time se pilotu obezbeđuje koliko - toliko najbolji položaj za katapultiranje
4. Automatski se aktivira prvo eksplozivno punjenje u sedištu koje malo izdiže sedište
5. Vrh sedišta koje je iznad glave pilota probija kabinu
6. U isto vreme, aktivira se raketni motor koje izbacuje sedište iz aviona, i udaljava ga od letelice
7. Aktivira se drugo eksplozivno punjenje. Ono ispaljuje teg iz sedišta koji izvlači padobran
8. Istovremeno sedište je već udaljeno od aviona
9. Aktivira se još jedno eksplozivno punjenje koje ispaljuje teg iz sedišta koje pak prisilno izvlači padobran i aktivira ga da se što pre napuni

10. Naredno eksplozivno punjenje prekida veze pilota i sedišta
11. Pilot ostaje sa padobranom a sedište pada na drugu stranu samostalno
* Sve radnje od povlačenja ručice za katapultiranje su automatske i odvijaju se u vremenu manjem od desetinki seknude


Izvor

Pilot ruzikovao zivot da spaseo Orao



Major Slobodan Jocic

Prema rečima Živaka, kada je primećeno po povratku sa leta četvoročlane formacije da je na Jocićevom avionu levi točak zaglavljen, pilot je prvo pokušao mehaničko odglavljivanje, kako nalažu propisi, a zatim je uradio nešto čega nema u udžbenicima.
- Dva puta se spuštao u Lađevcima, dodirujuću pistu desnom nogom (točkom) stajnog trapa ne bi li inercijom odglavio levu, ali ni to nije uspelo. Tada je preostalo jedino da iskoči iz aviona u predeo gde pad letilice nikog neće ugroziti. To je bilo jezero kod Knića, a u avionu je ostalo 200 litara goriva, što je bilo taman dovoljno da pilot dođe do tamo - objasnio je general Živak.


Cisto da se zna daga nije bilo briga samo za njegovo dupe,vec je sve pokusao da spase avion.Veliki covek.

Svaka cast.Brzo oporavak Majoru Jocicu.

Прича се на MyCity-Military да су кренули да га извлаче.

Javljaj ako nesto novo naleti.
Necu biti u mogucnosti da pratim ceo dan desavanja,ali mogu preko telefona da se logujem na Burek!

Avion je izvucen a do zvanicnog saopstenja nece se znati u kakvom je stanju i kolika su ostecenja.