"s" oblik uvodnika stvara brdo problema oko spremista naoruzanja i ceonog preseka aviona....

jos jedna od varijanti....

izgleda da je ova zadnja slika pak fa,na kojoj se vide lopatice motora laz!!!evo nesto sto sam dobio na mail....

u pitanju je slika motora koju je proizvodjac okacio na neku prezentaciju i slika t-50.....slike su izgleda iste.....

sta vi mislite o ovome???

Ja sam pomislio da je PS kada sam prvi put video fotku, ali nisam stručnjak za PS pa obzirom da niko nije posumnjao u autentičnost do sada, nisam ni ja dovodio u pitanje samu sliku. Ali ovako kada se pogleda, moguće da zaista jeste PS, samo je pitanje da li je to podmetnuo neko željan slave, ili je to akcija određenih ruskih agencija za zatrpavanje medija pogrešnim informacijama

Па не изгледа ми као фотошоп али ко ће га знати, ево качим слику поново:



Ова слика нема тај ниво детаља као слика коју си ти поставио, wesssko.

gornja slika koju sam ja postavio je slika koju si ti postavio(isecak),vidi se deo merdevina,a donja je sa prezentacije......e sad jbg.....ko ce vise znati!!!!

meni ovde deluje da je motor "dobro" dugacak....ako je avion 20m,motor ispade 10m,pa nije od tu-160 valjda.....

Није исечак из те слике. Има већи ниво детаља. То је неко накнадно променио.

Ово је исечак из слике:


Ово је промењено:

Evo jedne slicice T 50...mnogo lepo izgleda 

Мени се чини да неког посебног радикалног блокатора неће ни бити. Лопатице турбина вероватно имају неки антирадарски слој који у комбинацији са геометријом уводника даје задовољавајуће резултате.
Треба имати у виду да је мотор дубоко постављен те је угао видљивости и онако веома ограничен а када лети на великим брзинама спуштена суперсонична рампа ће и онако покрити добар део мотора.

Било какво ометање ваздушне струје је нездраво за мотор, поготово у екстремним условима на високом нападним угловима и малим брзинама.

Најбољи је раван уводник. Чак и S-канал има своје недостатке, блокатори још више.

http://www.ausairpower.net/APA-NOTAM-300310-1.html  karlo kop....

jedna analiza an osnovu slika......... http://www.defence.pk/forums/india-defence/46001-pakfa-analysis-me.html

Иначе врло вероватно је да ће ПАК-ФА имати већу максималну брзину од F-22 из простог разлога што има простора за уградњу варијабилног уводника ваздуха док F-22 има фиксни уводник и још у S кривини.

F-22 губитак притиска при великим брзинама регулише на други начин (геометрија уводника је таква да се ствара ударни талас који се понаша као покретна рампа која успорава ваздушну струју) али мени је вероватније да ПАК-ФА има више простора за оптимизацију по том питању.