E , ovo je nivo znanja za Riplija . Sta ces da resis raketama , kada se u vazduhu nadju dva stealth aviona koji ne mogu da primete jedan drugog do rastojanja u najboljem slucaju 50km , u najgorem dvadesetak . Sta ce da bude rezultat , pogotovu ako se priblizavaju jedan drugom krstarecom brzinom od 1,3M ? Sta ce da bude rezultat , dogfight , ili BVR borba ?
Nema jasne prednosti ni jedne ni druge strane , kao pre 15 godina , amerikanci su nesto danas u prednosti u racunarskoj tehnici , radarskim sistemima i termoviziji , rusi su u prednosti kod OLS-a i integracije senzora . Amerikanci su napravili prvi stealth avion , ali su  razvoj stealth lovaca krenuli zajedno , gotovo u isto vreme , sa slicnim zahtevima . Rusi su uleteli u krizu i raspad drzave , to im je ukralo jednu deceniju , ali sada se vracaju , i zahvaljujuci koriscenju mnogih vojnih tehnologija u civilne svrhe na zapadu taj povratak je mnogo brzi , oni zaostatke nadoknadjuju duplo brze nego sto su stvarani . Zato i mogu sebi da priuste da kazu da ce Pak FA uci u naoruzanje do 2015.-te , jer je razvoj racunarske tehnike , kao i uvodjenje mnogih tehnologija koje su bile vojna tajna do 1990.-te u komercijalnu upotrebu omogucili da Rusi skrate vreme i brze se vrate u kolosek .

Daj ta borba je bila vise zastupljena dok rakete nisu toliko razvili, jbt. sada ti posalje raketu koja ima radar u sebi sta dalje da pricamo...


Covece znas li ti da je prosecno 5 raketa koje su nosili lovci trebalo da pogodi B52 da bi ga srusilo... za vreme rata u vijetnamu, jer su rakete bile losije i slabije...

Сви турбомлазни мотори стварају топлоту ту нема спора, авиони са јачим моторима стварају већу количину топлоте, авиони сва 2 мотора стварају још више топлоте, када укључе додатно сагоревање још више.

Та топлота одлази у околни ваздух.

Јасно је да Т-50 са оволиким моторима (исто важи и за F-22) има већи ИЦ одраз од знатно мањих мотора на Грипену и F-16.

Основна техника смањивања ИЦ одраза јесте некоришћење додатног сагоревања.
Код авиона који не захтевају добре маневарске карактеристике могуће је модификовате издувнике ваздуха тако да се издувни гасови мешају за околним ваздухом. Цена овога је мањи потисак мотора.

Ово је прихватљиво код авиона типа F-117A и B2 али не и код ловаца високих маневарских карактеристика.

Издувници ваздуха код Т-50 јесу кружног облика из више разлога.
Први разлог је што правоугаони издувници са 2Д векторисањем као код F-22 имају мању ефикасност. Наиме турбина је кружног облика, издувник правоугаоног, гасне струје имају своје законитости, не могу се са кружног свести на правоугаони без губитака.
Руси су тестирали правоугани 2Д векторисани издувник на Су-27 и нашли да је потисак мањи за 15%.

То је сувише много. Ако је потисак мотора са округлим издувником 15 тона са правоуганим је за чак 2.25 тона мањи дакле 12.75 тона. Можда је и могуће оптимизацијом смањити губитке за који проценат али  губитака ће увек бити.

Друго, кружни издувник омогућава употребу 3Д векторисања.

Још ако на све ово додамо мешање издувних гасова са околним ваздухом потисак још више пада тако да на крају перформансе трпе.

Мислим да је ово паметна одллука, премда ово није коначни изглед издувника тако да ћемо видети шта ће бити.

Што се тиче изгледа налазим да је Т-50 изузетно леп. По геометрији је јасно да је то стелт авион. На неки начин се и голим оком види да су примењене законитости стелт пројектовања (нападне ивице под истим угловима, облине) и по томе личи на F-22 и F-35 и ако има пуно различитости.

Вертикални стабилизатори су целопокретни, што је интересантно. Зато су тако и мали.

Унутрашњи отсеци наоружања су између мотора, један иза другога, баш као што је инсајдер из Сухој фабрике који сам цитирао на претходним страницама и рекао.
Ширина је довољна за две ракете по одсеку.
Постоје и два мала одсека на боку испод крила.

Такође је тачно да екстензија корена крила обара нападну ивицу, баш по изјавама инсајдера.

Поклопац кабине је очигледно само за прототипе јер овакав неће ићи у серијску производњу.
Није скроз јасно како је решен серпентин уводника ваздуха и да ли скроз покрива лопатице турбине ниског притиска.

Све у свему пријатно сам изненађен. Биће ово добар авион достојан противник F-22 и F-35.

pa petar umfimcev je prakticno tvorac tog tvog f-117 pocetkom 60 tih godina....rusi su jos tada isprobavali te oblike za koje su oni procenilii da ne rade posao,a mi dokazali sa ruskom nevom 99 godine!

nego jel f-117 jos u upotrebi???

sto se tice oblika....zakoni fizike su svuda isti!!!

a sto se tice pak-fa......samo napred!!!

aleksa svaka cast kao i uvek na nivou!

Видео више резолуције, без пратећих новинара, телопа итд.
Кликните на развернут да увеличате.

http://rutube.ru/tracks/2878960.html

aleksa

Smanjili su taj odraz tako sto su stavili one stitnike kod F-22, ne znam kako se to zove verovatno ima neki strucan naziv...

evo i sa youtube-a cist snimak!

http://www.youtube.com/watch?v=S67zfmEqGxQ&fmt=18

На неким изворима на интернету пише да мотор на прототипу није 117С него нови мотор.

Stelth  borbe, dog figtevi ........jao bre klincurijo , aj bre tutanj sa ovog dela foruma pocinjete stvarno da idete na zivce.
Neko je spominjao 20 god razlike, a ja kazem mozda i vise !!
Neko je spominjao razvoj T10(Su 27 ) kao pocetak platforme aviona koji su dostigli uspeh  (Jedini koji jesu)

USA vs RUS     ....budimo realni........ manite se aviona u pitanju su kompletni sistemi.

PAK-FA nije ni 10% onog sto su obecavali, svaka tintara na ovoj planeti da prikaze avion sa tako izrazenim motorima bez haba i potiskivaca je smesna da se naziva steltom.......mada koliko vidim to je samo prelazno resenje.

Avion posle jedno 10 og puta gledanja raznoraznih slika, filmica mi se svideo.........ali....to nije dovoljno.

Ovo poslednji put govorim svim ucesnicima na ovom delu foruma, ako budem video samo jos jedno prozivanje refresujte browzer i zapitajte se zasto se udaljeni sa foruma.

Nisu Rusi previse obecavali za PAK FA, nego je narod previse ocekivao, neki svemirski brod ili sta vec. Oni jasno kao metu navode buduci najmasovniji americki lovac F-35 a ne F-22 (iako ce se realne karakteristike tek saznati).

Jedini problem je taj zadnji deo aviona i motori, ostalo je ok, uvodnici na motorima su (prema izjavama) zamaskirani nekakvim radaraskim blokatorom (lici na ventilator koj ise ne okrece - izradjen od radarski absorbcionog materijala). Oblik uvodnika je verovatno i sam stelt, dovoljno je uporediti zaobljene uvodnike na FA-18 Hornetu koji su mali i one prilicno velike na Superhornetu za koje kazu da imaju drasticno manji radarski odraz, sve je stvar projektovanja.