I pošto je zonda trkački auto kao što kažeš,na kojim se to trkama pojavila zonda.

Dva su arapi slupali,mislim da je to bilo u Dubai-u i oba su se raspala,ostane samo kavez,koji jeste tu zbog bezbednosti jer da ga nema,ne bi imao šansu da preživiš,a kavez napraviti je smejurija,i mnogo jeftinije nego praviti celu šasiju a i lakši je pa se tu ponovo dobija na brzini.

I ne odgovori ti meni ko od ovih fabrika kupuje motore,sem zonde.

I pogledaj štetu na automobilima u koje je udario,ništa,a poenta kod ovog automobila je što udariš auto u levo krilo a odpadne ti ceo prednji deo,i to ne moraš jako da udariš,baš zbog toga što je prednji deo izliven iz jednog komada,a to su fore koje koriste trkači kad se slupaju samo nakače novi prednji deo i voze,i to je urađeno da bi bilo jeftinije,jer zamisli da svaki put mora da rade ceo prednji deo.


21 vek je,karbon nije više nenormalno skup,niti je neki materijal budućnosti,tako da to nikako ne opravdava cenu ovog auta.

I kad je strogo kontrolisana daj kreš testove,a ja znam da ih nema,a što ih nema.


I da im ovi iz mercedesa uskrate motor,mogu da zatvore fabriku.

Polemika oko cene karbon fibera, njegove obrade i plasiranja na trziste je zaista nepotrebna 

Pogledaj koliko kostaju je*eni delici na autima od KF kod nekih proizvodjaca-tipa nadogradnje na gepeku ili neka krilca  (a to ti je samo komadic karbon fibera)
A da ti ne pricam koliko se naplacuje dizajn takvih elemenata kod auta koji se zaista krecu velikim brzinama-to nisu vizuleni ukrasi 

Sto se tice motora, tvoja pretpostavka stoji-cega su i u Zondi svesni. To se inace zove saradnja izmedju dve fabrike-ne vidim tu problem 

Kao prvo, rekoh ti da je trkachki INSPIRISANA, zasto? Da bi se trkachki duh preneo na ulicu. Ne znam shta ti tu nije jasno?

Drugo Zonda F i R se pojavljivale na nekim manjim trkama al' koliko sam ja upoznat sa situacijom oni privode kraju isporuke Zonde F, a porudzbine za Zondu R su i dalje u toku, tako da oni nisu isporuchili mnogo Zondi R za sada, samim tim nema ih puno na stazama trenutno...

Zonda F je pokushala da se kvalifikuje na 24h Le mana ali radi kvara motora nisu uspeli, amg ih nije ispratio kako treba, neki sponzorski ugovori su propali itd...Imali su josh neke pokusaje ali uglavnom zbog manjka sponzorskih ugovora nisu uspeli...To je onako sturo, nemam nameru da im preturam po istoriji vishe... 



Shto se tiche karoserije i motora nisi mi nista odgovorio? Zasto Mercedes nije napravio neki auto, kad su vec imali motor pa da bude brzi od Zonde? Shto se tiche karbon fibera...Mnogo super automobili sadashnjice su napravljeni od toga i ne znam sta je tu sporno, jedan Ferrari Enzo je takodje napravljen od karbon fibera i? Poenta tih automobila je sigurnost, niko ne zeli da oshteti svoj auto, ali kad dodje do velikog sudara oni imaju svoje mehanizme zastite, kao shto je taj "trkacka celija" itd...I Enzo se raspadne pri sudaru i? Poenta je ostati ne povredjen, a ovi automobile to mogu da urade..Trazis tu neki video, a vecina super automobila nemaju cresh testove da nadjes po netu...


Uzmi u poredjenje Ferrari Enzo - Koenigsegg CCX - Pagani Zonda

To su ti najslichniji modeli, carbon fiber, slichnih performansi, na stazi jako blizu, cene opet slichne itd...? Kako njima opravdavash cenu?



Poenta cele price je da...Pagani Zonda jeste mala komanija i da joj AMG pomaze sto im prave motore, ali ne vidim tu nista sporno - naruce kako zele - AMG napravi - ovi plate i to je to, kao shto Milanno reche to je saradnja izmedju dve fabrike..Cena ne moze nikako da bude 100-200k evra jer sada toliko koshtaju Gallardo i F430, a on svakako ne spada u tu kategoriju vec se poredi sa Ferrari Enzom i ostalim slichnim automobilima, auto je dobar, s'obzirom da je sve serije limitirane to dize cenu i to je to...Mozda meni i tebi to ne izgleda ok, i da je cena prenaduvana, ali ljudi znaju zashto placaju to...

Cena je tolika zato sto je auto limitirane serije. Ekskluzivnost zagarantovana u odnosu na Ferrari i Lambo (koji su 2008 prizveli oko 6000 i 2500 auta respektivno). Karbon fiber nije najjeftiniji materijal na svetu, kao ni titanijum, a situaciju jos vise komplikuje prica sto se danasnji putnicki avione prave sa velikim udelom karbon fibera. I sam Pagani kao primarni priliv novca ima proizvodnju delova od CF-a. Uz ukupnu proizvodnju Zonde od 120 komada (sve ukupno) i projektovanu proizvodnju C9 od 40 komada godisnje cena je ocekivana.

Ne znam sta je ovde emejzing.

Bice ovo makina, nema tu sta...mala su firma pa razvoj od koncepta do finalnog proizvoda ne ide bas brzo.

Prababli to sto je uslikan ankvred!

=============================================================================



Zamena za legendarnu Zondu je tu. Pagani C9 stupa na scenu nakon decenijskog prisustva svog prethodnika.

Naravno, sve je poboljšano. Novajlija je lakši, brži, i ima bolju dinamiku. Motor je specijalno razvijen za ovaj hiperautomobil, i to od strane AMG-a, a kao što znamo reč je o 6,0 litarskom twin-turbo V12 motoru sa 700 KS.
Prototip je uhvaćen u Južnoj Africi, i to sasvim slučajno...











Izvor: VreleGume.rs

Smesni su mi auspusi 

Mozda je vec neko napisao...koliko bi ova makina trebala kostati?