Bice dobro.

Major, čiji se „orao“ srušio kod Barande, javio se kolegi
Pilot: Osećam se kao da su me prebili
Autor: Ekipa Blica | 23.05.2008 - 06:00


KRALJEVO - „Osećam se kao da su me prebili, ali je dobro kako je moglo da bude, i nadam se da ću za nekoliko dana biti sa svojima - rekao je juče u telefonskom razgovoru kolegi sa Aerodroma „Lađevci“, odakle je prekjuče poleteo na rutinski let major Tomas Janik, čiji se „orao“ zario u oranicu nedaleko od sela Baranda.

Pilot Tomas Janik, koji je prekjuče primljen na Vojnomedicinsku akademiju, uspešno se oporavlja i njegovo zdravstveno stanje je stabilno. U sredu uveče Janiku je urađena operacija preloma leve potkolenice i pronađene su povrede tri grudna pršljena bez dislokacije, navedeno je u saopštenju Ministarstva odbrane. Pilota su juče posetili supruga Marija i otac.
Izlaz iz sela Baranda i juče je bio pod blokadom vojne policije, pod čijom kontrolom je otpočelo iskopavanje delova aviona „orao-J 22“. Glavni delovi letelice, posebno hidraulična komanda, biće poslati na veštačenje kako bi se utvrdio kvar zbog koga je pilot Tomas Janik prekjuče morao da se katapultira.
U Vojsci Srbije juče nisu želeli da kažu da li se pilot Janik pre katapultiranja javio komandnom tornju vojnog aerodroma u Lađevcima i da li je eventualno prijavio da ima problem sa avionom.
- Ne možemo da kažemo ništa pre nego što se utvrdi uzrok pada letelice. Avion je leteo na visini od 2.500 metara, brzinom od 600 kilometara na sat - kažu u Vojsci i navode da na ispitivanju radi posebno formirana komisija Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane.
- Potrebno je nekoliko dana da se utvrdi zbog čega je došlo do kvara. Javnost će biti obaveštena čim ekspertiza aviona bude urađena - kažu u Vojsci.
Penzionisani pilot Vojske, koji je želeo da ostane anoniman, za „Blic“ kaže da uzroci ovakve nesreće mogu da budu mnogobrojni. UVEĆAJ


- Avion ima nekoliko stotina hiljada delova i otkazivanje bilo kog dela može da bude kobno. Najčešći uzroci nesreća su kvar na hidraulici, otkazivanje motora ili udar ptice... - navodi pilot
i kaže da je avion „orao“ tipa 00, što znači da katapultiranje nije uslovljeno visinom i da pilot može da iskoči iz aviona i sa zemlje.
- Sedište, koje je podešeno po težini pilota, u vazduh ispaljuju raketni motori. Najpre se razbija kabina i sedište se odvaja u visinu od 70 metara. Pilot po katapultiranju najpre izvlači mali stabilizirajući padobran, a potom se otvara i veliki. Avion nastavlja svojom putanjom do pada, a piloti su obučeni da letelicu usmeravaju tako da izbegnu pad u naseljeno mesto. Svaki pilot uz sebe ima i opremu za preživljavanje, među kojima su signalni pištolj i radio veza, preko kojih traži pomoć - kaže pilot.
On objašnjava i da se avioni tipa „orao J-22“ više ne proizvode i da su ove letelice, koje trenutno koristi naša Vojska, na krajnjim resursima.
- Nijedna letilica, međutim, ne može u vazduh bez nekoliko rigoroznih kontrola. Ni u kakvom slučaju ne može da se desi da se odobri letenje aviona koji ima kvar - kaže pilot.
Major Tomas Janik je rođen u Kraljevu, a interesantna životna priča vezana je za njegovu porodicu. Njegov otac, penzionisani oficir JNA, službovao je u Kraljevu kada se zaljubio u meštanku, s kojom se oženio i dobio sina Tomasa. Služba je familiju vodila po bivšoj Jugoslaviji, a sudbina je htela da se posle Akademije mladi Janik Tomas vrati upravo u Kraljevo, tu se zaljubi i osnuje svoju porodicu.

Izvor: Blic

  informacija je polutachna - ostalo je dakle svega 15 J-22 (jednosed -jurishnik ) . pitanje je koliko je aviona u letnom stanju ....

inache , ta verzija sa dogrevnom komorom bi trebalo da moze da sleti i sa samo jednim motorom .

Izvor? I kako su to Tadic i Sutanovac "pokvarili " te avione koji nisu u letnom stanju? I od kada nisu u letnom stanju?

 izvor je taj tekst shto si ti postavio (josh kad bi uzeo da ga procitash    ). takodje pishe da se avioni koji su u letnom stanju u ladjevcima - znachi da postoje i oni koji nisu u letnom stanju 

 
nestalo mu goriva, a lepo su im rekli da ce taj pokazivač od stojadina da laze.

Jebes ti tu nasu avijaciju,piloti lete na nekim krsevima od letelica pa kad se desi neki udes pitamo se zasto.

Jeste da nam je avijacija u jadnom stanju....ali nemojte da ste na kraj srca,   ovakve stvari su najnormalnija pojava u svim avijacijama sveta  - narocito sto sad zbog relativno resenog problema goriva, piloti vise lete pa je i logicno da se povecava mogucnost greske pilota, kvara letelice ili ptice samoubice

Dok drugi sebe hvale koliko mogu mi cemo da se pljujemo koliko god mozemo. Nije fora. Ajd' budimo ladni? Videcemo sta je bio uzrok ovog pada. Dobro da je pilot ok.
A o nasoj avijaciji... i tu ce morati da se nesto promeni. Mora da se obnavlja, ali oko toga ne treba se svadjati. Kolko para toliko i muzike sem ako nisi bas snalazljiv, ljubazan i ubedljiv...

Blic:
i kaže da je avion „orao“ tipa 00, što znači da katapultiranje nije uslovljeno visinom i da pilot može da iskoči iz aviona i sa zemlje

Ovaj novinar ako vec nezna nista u vezi aviona, mogao bi bar pazljivo da slusa ono sto mu je pilot rekao u intervju i tacno napise izjavu u novinama.
Za one koji nisu bas upuceni, Orao ima izbaciva sedista Bartin-Baker Mk.10 koja su tipa "zero-zero" ili na naski 00