UCENE ZBOG MEĐUNARODNIH DOZVOLA Dačićev savetnik pristiska ministarstvo da promeni odluku


Strahovit pritisak na zaposlene u Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture počeo je bukvalno istog trenutka kada je na zvaničnom sajtu ovog resora pre 10 dana objavljena odluka o uslovima pod kojima će se dodeljivati međunarodne dozvole za transport (CEMT).

Ministarstvo na čijem je čelu Zorana Mihajlović donetom odlukom produžilo je dodeljivanje dozvola i na narednu godinu za privatne prevoznike sa kamionima euro 5, a ne samo na euro 6. Time je ministarstvo praktično omogućilo rad za preko 90 odsto srpskih prevoznika, odnosno porodičnih firmi, koje i dalje voze kamione euro 5. Međutim, po svemu sudeći onemogućena je i ogromna zarada pojedincima.

Ova računica ima dve strane. Prva, ako bi se izmenila odluka, tek mali broj špeditera bi nastavio da radi u punom kapacitetu. Druga, pojedini bi zaradili ogromne pare u dilovima kupovine kamiona. O kojim sumama je reč može se samo naslutiti - jedan kamion euro 6 košta oko 100.000 evra, više od 1.000 firmi bi moralo da kupi kamion. Ako bi svaka od manjih firmi kupila samo jedan, to je zarada ili posrednički procenat od sume koja iznosi preko 100 miliona evra.

Prema saznanjima "Blica", osim Dragana Simovića, savetnika Ivice Dačića, koji se do pre oko godinu dana i zvanično bavio transportom, najaktivniji u nastojanju da se izmeni odluka je i Neđo Mandić, predsednik Udruženja za međunarodni transport. Mandića ostali prevoznici znaju decenijama kao čoveka koji se ne libi da ministrima najavljuje štrajkove i smene.

U Ministarstvu saobraćaja, međutim, nisu želeli da preciziraju personalno ko vrši pritisak. Navode da su tri udruženja - "Međunarodni transport", "Pumed" i "Vojvođanin", izrazila nezadovoljstvo i zatražila da se izmeni odredba.

- Ministarstvo građevinarstva saobraćaja i infrastrukture nikad neće popustiti ni pred čijim pritiscima kako bi pojedinci ostvarili ličnu korist za sebe ili za organizaciju u čije se ime predstavljaju. S obzirom na to da je reč o ograničenom resursu – broj međunarodnih dozvola iz razmene, koji se raspodeljuje prevoznicima, pritisci su deo naše svakodnevice i ne obaziremo se na njih u tom smislu - poručuju za "Blic" iz ministarstva.

Na pitanje da li je razlog pritiska samo ostvarivanje veće dobiti predstavnika odnosno zastupnika proizvođača i prodavaca ili ima još nekih razloga, u ministarstvu kažu da ima šarolikih interesa.

- Prevoznici imaju mogućnost nabavke novih vozila po povoljnijoj ceni i sa dobrim popustima ukoliko vozila nabavljaju preko najvećih udruženja. Sigurno je da postoje interesi i proizvođača i rukovodećih ljudi u udruženjima, pa i pojedinim političkim strankama koji su bliski sa pojedinim predstavnicima udruženja, da se i zastupaju takvi stavovi, budući da jedna takva odluka dovodi do nabavke par stotina novih kamiona. Neke interesne grupe koje su navikle da po tom modelu posluju u prošlosti, pokušavaju to i dalje, ali mi već tri godine ne vodimo ovaj važan segment naše privrede na takav način i rukovođeni takvim motivima - poručuju u ministarstvu.

Mali prevoznici zahvalni ministarstvu


"Blic" je razgovarao sa nekoliko špeditera koji imaju porodične firme. Jedan od njih iz Kruševca, od čije zarade živi 12 porodica, navodi za “Blic” da se on preko dve decenije bavi ovim poslom, a nasledio ga je od dede.

- Od 1.300 firmi koliko ukupno ima u Srbiji, oko 1.200 bi bilo ugroženo da se promeni odluka, a koliko je to tek porodica i njenih članova?! Po našoj proceni, od ovog posla živi skoro 20.000 ljudi. Kada bi se promenila odluka ministarstva, mi bismo morali da se zadužimo po 200.000-300.000 evra - priča naš sagovornik i dodaje:

- Molim vas napišite da je ministarstvo dobro postupilo i da je napravljena odluka koja ide u susret porodičnim firmama i manjim prevoznicima. Ovo odluku ministarstva pozdravljamo svi mi iz unutrašnjosti i nadamo se da ministarstvo neće podleći pritisku malog broja prevoznika koji su na sumnjiv način zaradili.

Izvor: Blic

veliki jebac i sponzor ivane jordan koji dacicu tutka pare na hiljadu i jedan nacin iz firme koja nije njegova ne bi li ga ovaj progurao i nasu vrlu elitu nekako...