Idem i ja 
Da se nadjemo negde? 

karirana jakna,slika ko lud xD tako ces me prepoznati 

jel bio ko?
bilo je extra

pa daj neke slike????

sad videh u tvojoj galeriji ali nesto ih malo ima

evo fotki...

@USB Kabal - za fotke!

===========================================================================

Vitro Group i ambasada Francuske ugostili karavan oldtajmera



Ovog vikenda je održana izložba  klasičnih sportskih automobila – oldtajmera na Kalemegdanu 30. i 31 maja 2009. Pokrovitelji izložbe su  bili Skupština grada Beograda i Ambasada Francuske.

Automobile su izložili učesnici međunarodnog relija Trans Europa 2009 koji su na etapi relija kroz naš grad Beograđanima pružili nesvakidašnju priliku da vide skupocene primerke oldtajmera u odličnom voznom stanju, uglavnom iz pedesetih i šezdesetih godina prošlog veka, marke Triumph, Jaguar, Porsche, Morgan, Austin, BMW, Chevrolet, Maserati, Ford Mustang.... Reli se vozi od Mađarske, preko Srbije, Makedonije, Grčke i Italije, do Francuske.

Organizator relija je klub TTP iz Francuske, odakle je i velika većina učesnika. Jedna zabavna ekipa od stotinak ljudi.

U nedelju u 17:30 učesnike relija je dočekao u ime Beograđana i pozdravio gospodin Željko Ožegović, član gradskog veća, a zatim su Ambasada Francuske i Vitro Group (uvoznik Citroena za Srbiju) u čast dolaska ovog karavana atraktivnih oldajmera priredili koktel u 18:00 časova u rezidenciji (Francuska Ambasada, ulaz iz Gračaničke ulice br. 2).

Izvor : Citroen.rs

Automobil star 40 godina, ide kao nov



Jedinstveni oldtajmer na ovim prostorima, "NSU" Princ 1200 (NSU Prinz 1200), star preko 40 godina, vlasništvo je Alekse Čukića (55) iz Novog Beograda.

Aleksin Princ je proizveden februara 1968, kada je i stigao u porodicu Čukić iz tadašnje sarajevske fabrike "Unis" koja je bila eksluzivni distributer ovog vozila, čija je zemlja porekla Nemačka.

"Otac ga je platio tadašnjih 2,5 miliona dinara, što je u to vreme bila veoma visoka cena. Ali, isplatio se, pokazao se kao dobar i suguran automobil. Proputovali smo sa njim čitavu nekadašnju Jugoslaviju i dobar deo Evrope", priča Aleksa.

Sa ponosom ističe da njegov ljubimac može za 13 sekundi da "poleti" i dostigne ubrzanje do 100 kilometara na sat.

Zanimljivo da sve ovo vreme, koliko ga koriste Čukići Princ nijednom nije zbog kvara stao na putu, što deluje skoro neverovatno. Garažiran je preko trideset godina, tek prošle godine motor mu je prvi put zamenjen, a delovi za generalku motora nabavljeni su iz Nemačke.

Prilikom ugradnje novog motora, montiran je i originalni "NSU" uljni trkački hladnjak za ulje, sa kojim je poboljšano hlađenje. Aleksa posebno podvlači da je za dobro stanje auta, svakako najzaslužniji automehaničar Milorad Milošević, koji o njemu brine od 1970. godine.

Ovakvih automobila u voznom stanju je svega pet-šest u Beogradu, a u celoj Srbiji, prema proceni Alekse, vozi se ne više od 20.

Na pitanje da li je auto na prodaju, Aleksa odgovara odrečno, uz opasku da ne postoji cena koja bi ga odvojila od omiljenog auta.

"Mogu da ga vide, da se slikaju sa njim, ali ništa više od toga".

Izvor: Beta

Njujork. Čovek odlazi u penziju. Želja mu je da iskoristi svoj odlazak u penziju i investira novac pametno i odlučuje da kupi kuću i nekoliko hektara placa u Portugalu. Skromna seoska kuća je prazna 15 godina od kada su vlasnik i njegova žena umrli. Pošto nije bilo naslednika kuća je prodata za plaćanje poreza. Tu je nekoliko objekata i štala na kojoj su velika čelična vrata zatvorena i zavarena. Niko nije želeo da ide u dodatne troškove da vidi šta je u štali, pa je tako ponuda napravljena bez uvida šta je u štali.



Štala

Pošto je čovek obavio kupovinu, rešio je da se preseli na novo imanje. Jako je bio radoznao da vidi šta je u štali i zbog toga je kupio brusilicu da bi otvorio vrata od štale.



A u štali..













Vrednost automobila je procenjena na 35 miliona dolara...

kako bi voleo ovako nesto da vidim uzivo,uhhhhh

bas me zanima sta se kasnije desilo sa svim tim automobilima,stara je ovo vest,a niko nista ne prica ...

Poslednjih godina u Rusiji je naglo poraslo interesovanje za stare automobile, a njihova restauracija pretvorila se u unosan biznis.

Samo u moskovskim auto-servisima renovira se oko 50 retkih vozila godišnje, preneo je Glas Rusije.

Ne samo milioneri nego i pripadnici srednje klase su spremni da za stručnu restauraciju omiljenog vozila potroše u proseku 30.000 dolara.

Vrednost takve restauracije zavisi od starosti, prvobitnog stanja, ali pre svega "biografije" vozila. Najviše se cene primerci čiji su vlasnici bile poznate ličnosti a takva vozila su malobrojna.

Na ruskom oldtajmerskom tržištu dobro je poznat "bjuik" čiji je vlasnik, sredinom četrdestih godina, bio crvenoarmejski maršal Ribalko. Na "istorijskoj listi" su takođe "rols-rojs" ministra inostranih poslova Vjačeslava Molotova i "mercedes-benz 770" Adolfa Hitlera.

Po procenama Moskovskog kluba kolekcionara starinskih automobila, samo u auto-servisima ruskog glavnog grada renovira se oko 50 retkih vozila godišnje.

Posedovati oldtajmer je stvar prestiža, ali može biti i biznis. često ih naručuju mladenci, ali i za potrebe filmske produkcije. Vlasnik zbirke retkih vozila Dmitrij Lomakov poseduje čuveni kabriolet "horh 853" iz 1935. godine.

Hitler je taj luksuzni automobil poklonio Hermanu Geringu za "posebne zasluge za otadžbinu". Po završetku Drugog svetskog rata vozilo je stiglo u Sovjetski Savez kao ratni trofej pa je promenilo nekoliko vlasnika pre nego što se našlo u zbirci. Korišćen je i u velikom broju filmova.

U Moskvi postoji jedinstveni Muzej gradskog saobraćaja čija zbirka broji preko 50 primeraka u odličnom stanju. Uskoro će se tu naći prvi ruski zglobni trolejbus proizveden 1960. godine koga su putnici prozvali "usisivač".

Ma koliko ljudi bilo na stanici, svi su mogli da uđu. Priča se da je jedno prebrojavanje pokazalo da se u trolejbus smestilo 400 putnika!

Autor : Tanjug.rs via AutoBlog.rs