Тако што га ти трезан преко хаубе попнеш на кров и пребациш иза возила којим управљаш. Како другачије?

Јес, па добијеш три године боравка о трошку пореских обвезника.

И онда станислав и клиторис дигну фрку на буреку да је панини нови миладин ковачевић који троши њихове паре. 

A ne ne, nece biti tako, tu postoji velika razlika

Tajne igre sa Zakonom o saobraćaju
Pisci zakona štite policajce i putare
Autor: Irena Radisavljević | Foto:S. Maričić | 08.03.2009. - 00:01

Ukoliko Parlament usvoji MUP-ovu verziju Zakona o bezbednosti u saobraćaju, kojom se policiji daje neprikosnovena moć, vozače u Srbiji očekuju teški dani. Ne samo zato što su saobraćajci i putari rasterećeni svake odgovornosti na štetu vozača, već i zato što će revolt koji je izazvan ovim predlogom kulminirati blokadom puteva, koju najavljuju udruženja prevoznika i taksista.



Tako bi propis koji je trebalo da zavede red na srpskim putevima, pet godina nakon stvaranja prve verzije, učinio upravo suprotno.
– Verzija MUP-a ne sme da prođe jer ima suviše nedoumica i besmislenosti. Protestovali samo u Vladi i tražili stručnu raspravu. Ukoliko vlast to ne ispuni, jedini način je blokada! Mi to ne želimo po svaku cenu, ali ne bežimo od toga ako bude neophodno. Verujemo da u državi ima dovoljno pameti i da štajk, ipak, neće biti potreban – kaže Dušan Perić, predsednik Udruženja prevoznika Srbije, koje je zajedno s Udruženjem taksista protestovalo protiv MUP-ove verzije.
Kada smo Ministarstvu infrastrukture, koje je sa MUP-om zajednički predlagač poslednje verzije zakona, pokušali da se raspitamo o mogućnostima javne rasprave, dobili smo kategoričan odgovor.
– Ma, kakva rasprava?! Sad je sve gotovo. Zakon je praktično u proceduri, razvlači se već pet godina. Sve što može da se uradi ići će preko amandmana i pravilnika, koji naknadno treba doneti, ali je za sada stvar zapečaćena – rekao je Dragan Jovanović, načelnik Sektora za bezbednost saobraćaja Ministarstva za infrastrukturu.
Damir Okanović, direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja ističe da je MUP-ova verzija zakona pravljena u tajnosti, tako da niko nije imao uvid u to šta rade. - Činovnici MUP-a nisu konsultovali stručnjake, niti su dali zakon na javno razmatranje, već je sve pripremljeno iza zatvorenih vrata – objašnjava Okanović.
Da li je slučajno što je MUP-ova verzija progurana u momentu kada se na čelu Ministarstva infrastrukture i u MUP-u nalaze stranačke kolege, ostaje nam da se pitamo.
– Mnoge odredbe je MUP predvideo da bi sebi olakšao posao, a ne vozačima. Koncepcijski, policija sebi u svojoj verziji zakona daje prevelika ovlašćenja. Ova verzija zakona nije dobra za državu, niti za narod i ne samo da će dovoditi do toga da nevini budu kažnjavani i osuđivani, već nećemo imati ni efekat koji je najvažniji u celoj priči, a to je bitno smanjenje poginulih. Svetske procene govore da bi se primenom zakona koje je nastao 2005. broj poginulih svake godine smanjio za po 10 odsto. Da je 2005. usvojena stručna verzija, do 2008. bismo spasli više od 720 života – kaže Okanović, koji je učestvovao u stvaranju prve verzije zakona.
Sada za vozače ostaje nada da ovakav predlog zakona neće proći u parlamentu. Damir Okanović ističe da je u razgovoru sa stranačkim predstavnicima dobio podršku gotovo svih stranaka. Zapravo svih, osim SPS-a. Kako kaže, jedino je LDP otišao korak dalje. Naime, LDP je, kako je za „Blic nedelje“ potvrdio Zoran Ostojić, poslanik ove stranke, uslovio stvaranje koalicije na gradskom nivou usvajanjem niza zakona, a posebno stručnom verzijom zakona o bezbednosti u saobraćaju.
– Apsolutno ćemo sve učiniti da ne bude usvojen MUP-ov zakon. Insistiramo na tome, jer je naš letošnji dogovor sa DS da se usvoji prva verzija, čime će saobraćaj biti uređen kako je normalno u evropskoj državi. To pre svega znači uzimanje monopola policiji. Moramo oduzeti policiji monopol koji je na godišnjem nivou težak više od 25 miliona evra, kroz polaganje ispita, kazne… Protiv te verzije smo pre svega jer su prema njoj građani krivi za sve, a država ni za šta. MUP nije smeo ni da učestvuje u predlaganju ovog zakona, jer nigde u Evropi ili Americi policajci ne pišu propise, već stručnjaci, pa neće ni ovde – kaže Ostojić.

Okanović: Policajci olakšali sebi posao
Policijski zapisnik neoboriv dokaz na sudu – MUP je propisao da zapisnik koji saobraćajni policajac sačini na licu mesta bude na sudu dokaz o kome se na raspravlja. To im znatno olakšava posao jer neće morati da dolaze na suočenja niti da svedoče, ali narušava osnovno načelo slobodnog sudijskog uverenja. Policijski zapisnik ne može da bude neoboriv dokaz, jer policajac, kao i svaki drugi čovek, lako može da pogreši.
Vozač odgovoran za sve – Čak i kada vozač koji je ispoštovao sve propise i vozi bezbedno, izleti s puta jer je, na primer, traktor razvukao blato po kolovozu u nekoj krivini, odgovornim će se smatrati onaj ko upravlja vozilom.
Skinuta odgovornost sa putara – Izbrisali su poglavlje o putevima gde su bile precizno navedene dužnosti putara. U Srbiji svake godine imamo 150 pogibija zbog oštećenja i opasnosti na putu.

Izvor: Blic

E pa to je ono što sam ja napisao da je MUP izbrljao totalno nacrt zakona i sve prepravio kako njima odgovara, ovo samo u Srbiji može nigde drugde.