Čitaj ceo tekst srckich... nemoj da varaš... 

Nije krivično delo, ali... zamisli kol'ko bi tebe "repnuli" za 160 regionalnim putem... 

rebnuli bi me manje jel se zavisi kakav je regionalni put imas regionalne puteve gde je ogranicenje 90 a na nekima i 110 nije kao kod nas 80 tako da za 50 ili 70 brze bih dobio 3 meseca dozvolu i kaznu od 300 evra a spanska putna mreza cifre lupam ali je odnos stvaran ima 50000 regionalnih deonica i od toga su pokrivene mozda 100 u svakom momentu sa policijom pa to pomnozi sa blickanje vozaca i licnim zapazanjem dobijas cifru da je uhvacen 1 od 1000 i kad uzmes procenat sanse da budes uhvacen i kazne zakljucak je veoma jednostavan isplati se!
a to u spaniji a zamisli kod nas hehehe!

HAOS NA PUTU!


Signalizacija na našim putevima mahom je pogrešno postavljena i zastarela, upozorava profesor Saobraćajnog fakulteta Milan Vujanić. Većina saobraćajnih znakova postavljena je bez ikakvih prethodnih analiza!

Većina saobraćajnih znakova postavljena je bez ikakvih prethodnih analiza!

Saobraćajna signalizacija na putevima u Srbiji mahom je pogrešno postavljena, zastarela, a negde i suvišna, tvrdi za Press Milan Vujanić, profesor Saobraćajnog fakulteta u Beogradu.

Vujanić kaže da su loše procenjena mesta na kojima su iscrtane pune i isprekidane linije, da znakovi za ograničenje brzine na putevima nisu uvek odgovarajući za deonicu na kojoj se nalaze, kao i da veliki broj znakova zbunjuje vozače!

Profesor Vujanić, jedan od tvoraca novog predloga zakona o bezbednosti saobraćaja, kaže da je saobraćajna signalizacija loše postavljena jer nema odgovarajućih projekata prema kojima se ona inače postavlja.

- Da bismo postavili bilo koji saobraćajni znak, potrebno je da pre toga bude urađen projekat za njegovo postavljanje. On podrazumeva da su u obzir uzeti svi parametri koji utiču na vožnju na određenoj deonici, poput kvaliteta asfalta, vrste terena, gustine saobraćaja... Većina saobraćajnih znakova, da ne kažem svi, postavljena je bez ikakvih prethodnih analiza - objašnjava Vujanić.

On naglašava da nelogičnosti postoje na svim putevima u Srbiji, osim na autoputu, gde je signalizacija uglavnom dobro postavljena.

- Na Ibarskoj magistrali, na primer, postoje pravci od čak 400 metara, gde je iscrtana puna linija i zabranjeno preticanje. Ta takozvana horizontalna signalizacija na većini naših puteva pogrešna je i zastarela! Ona je bila potpuno odgovarajuća u vreme kad su se putevima vozile "fiće". Sada, sa novim vozilima, linije su potpuno pogrešne. Zamislite samo situaciju da ispred vaših kola ide traktor, a vi imate 400 metara preglednog puta i ne smete da ga preteknete - priča Vujanić.

Profesor Saobraćajnog fakulteta navodi primer "znaka sa pahuljicom" i ističe da je apsolutno svaki takav znak u Srbiji pogrešno postavljen.

- To je onaj plavi znak sa belom pahuljicom i ograničenjem brzine na njemu. Vozači ga pogrešno tumače tako što brzinu na njemu shvataju kao ograničenje samo kad pada sneg. Taj znak, međutim, znači da je brzina uvek ograničena na onoliko koliko piše, bez obzira na vremenske uslove, a da je zimi moguća iznenadna poledica.

Takav jedan znak nalazi se na novosadskom autoputu kod pumpe "Zmaj", gde je brzina ograničena na 80 kilometara na čas, a vozači ga pogrešno tumače i ne pridržavaju ga se, pa najčešće plaćaju kazne - kaže Vujanić.

Prema njegovim rečima, novi nacrt zakona o bezbednosti saobraćaja, na čije se usvajanje čeka već nekoliko godina, kao i zakon o putevima trebalo bi, između ostalog, da regulišu i postavljanje saobraćajnih oznaka i signalizacije.
Fale nam semafori

Profesor Milan Vujanić kaže da u srpskim gradovima fale semafori, ali da su oni dobro postavljeni.
- Svetleća signalizacija trebalo bi da bude postavljena na svakoj raskrsnici, a to baš nije tako. U Beogradu je situacija trenutno najbolja, jer je glavnom gradu poklonjeno dosta pažnje. Za razliku od znakova, za postavljanje semafora rade se projekti, tako da se oni nalaze na odgovarajućim mestima i rade sinhronizovano - kaže Vujanić.
Države poštuju međunarodna pravila

Sagovornik Pressa objašnjava da je saobraćaj jedinstvena oblast koja se reguliše na međunarodnom nivou, dok države svoje propise samo prilagođavaju tim jedinstvenim svetskim pravilima.
- Međunarodna asocijacija za saobraćaj sa sedištem u Ženevi daje preporuke, a posle dve godine daje direktive. Posle još dve godine donosi zakon. Tim međunarodnim zakonima regulisani su svi segmenti saobraćaja svuda u svetu. Maksimalne brzine na autoputu nisu striktno propisane, već Međunarodna asocijacija državama daje preporuke. U Nemačkoj, recimo, preporučena je brzina od 130 kilometara na čas, ali kako nema ograničenja, autoputem može da se vozi i brže. Kod nas je preporučena brzina 120 km/h. Na putevima regulisanim za saobraćaj motornih vozila ograničenje je 100 km/h, van naselja 80 km/h, u gradu 60 km/h... - kaže Vujanić.

Izvor: Press ~ I. DUGALIĆ

ma većina ljudi nezna šta znači većina znakova evo naprimer, ja bih uveo pravilo da biciklisti (koji su i pored svetla uvek slabo vidljivi) moraju da nose markere. onda, traktori, buldožeri, kombajni, dizalice i slične građevinske i poljoprivredne mašine bi morali da imaju narandžasto rotaciono svetlo, i da idu uz pratnju jednog vozila koje takođe ima rotaciju. onda, postavio bih semafor na svaku raskrsnicu na kojoj postoje uslovi za to; uveo bih semafore pred školama koji bi se palili na dugme, a ležeće policajce bih postavio po tri sa svake strane pešačkog prelaza. povećao bih kontrolu saobraćaja helikopterima, čiji bi se broj veoma povećao, i koji bi bili prisutni po dva komada u većim gradovima i na autoputevima....

ovde ima i novih nada za auto sport

      


Ko se povecao? Sta se povecalo? Koga bi ti povecao? 

Mnogo gledas filmove...