3 bambija za tebe

Bf, L-15  je u cenovnom  rangu Yak-130.  Ostale  necu  ni  da komentarisem jer su  zastareli.  L-15  je zapravo  derivativ  Yak-130.  No bez  obzira  ruski  je  bolji i upotrebljiviji jer  ima bolje  manevarske  karakteristike (zbog skrga  sa gornje strane  koje omogucavaju pravilan rad  motora i  u  ekstremnim  manevrima). Yak-130 jeste  dovoljan za  kontrolu  vazdusnog  prostora  prema  medjunarodnim sporazumima  jer  moze  da presretne svaki  civilni  avion. Upotrebljiv  je  i  protiv  borbenih  aviona koji imaju  kinematicku  pred ost  iz  prostog  razloga  jer ima radar  i  moze  da  nosi rakete srednjeg  dometa. Jasno  je  da se  ne moze  meriti sa  pravim  lovcima  kao ustalom ni L-15  ali  Yak-130  ovakav  kakav je  vrlo  agilan,  brz,  nosi  do  3 tone naoruzanja,  moze da  sleti  i  uzleti sa  travnatih aerodroma. Uz jace  motore  lako prelazi  brzinu  zvuka ali  Rusima  to  nije  prioritet. Pravi  mali  trenazni  avion  sa  velikim  borbenim mogucnostima.  Ako njega  nabavimo mozemo ukinuti Orla, G-4 i  MiG-21.

Jak-130 ne moze da se koristi za kontrolu vazdushnog prostora , jer kao podzvuchan avion ne bi mogao da presretne mnoge civilne mlazne avione koji danas lete shirom sveta a bliski su po maksimalnoj brzini  . L-15 je tu neshto bolji , mada ni on nije bog zna shta posebno . oba aviona bi imala problema u nocnim zadacima (nemaju radar ) .  u ratnim dejstvima oba aviona bi u toj ulozi bila skoro pa beskorisna , uzimajuci u obzir potencijalne protivnike (hrvate pre svega )

 shto se tiche uloge lakog bombardera , oba aviona su jednostavno preskupa za ono shto nude . K-8 je mnogo bolji po odnosu cena/kvalitet (za iste pare bi moglo da se kupi nekoliko ) .

 jedina prednost jak-130 je verovatno u njegovoj osnovnoj nameni (trenazni avion za konverziju na moderne lovce-bombardere) . nazalost , nashem vazduhoplovstvu ovo ne znachi skoro nishta . 

Како то не може да пресретне све цивилне авионе, максимална брзина је ипак већа, премда не би било лоше да је мало бржи али верујем да се и то може уредити неким јачим моторима. Радар постоји што се јасно види по овим фотографијама необојеног Јак-130 са сивом куполом антене.
Иначе ти кинески авиони су јефтини са разлогом, бољи кинески авиони не заостају са ценом, опет са разлогом.

Yak-130 ima "Osa" radar, antena je vise nego skromne povrsine ali s obzirom da spada u proizvode novijeg datuma performanse nisu toliko jadne (citaj bolje je od svega sto mi imamo). Moguce je opredeliti se i za Kopje radar samo ne znam da li on staje u nos ili se mora podvesiti u kontejneru.

Postoje zemlje koje koriste avione za naprednu obuku za odbranu vazdusnog prostora ali kao poslednje resenje a ne kao primarno sredstvo tog tipa, tako da je sumanuto zasnovati presretacku avijaciju na avionima za obuku ma kako dopadljivi oni bili.

videh sad za taj radar , dodushe mogucnosti su mu skrome , ali zadovoljavaju :

The Yak-130 is fitted with the 8GHz to 12.5GHz Osa or Oca (Wasp) radar developed by NIIP Zhukovsky. The radar has the capacity to track eight airborne targets simultaneously, simultaneously engage four targets at all angles and simultaneously track two ground targets. The detection range against 5m² cross section targets is 40km in the rear direction and 85km in the forward direction. The lock-on range for operation in automatic tracking mode is 65km.

elem , sve to pada u vodu jer je avion podzvuchan . da bude jasnije , evo jednog uobichajenog scenarija :

- avion leti brzinom od 800-900 km/h na visini od 6-7000 m . odjednom , menja kurs i krece prema vazdushnom prostoru srbije , ne javlja se na pozive kontrole leta . tu sad treba podici presretacha koji ce se popeti na datu visinu , uci u krivu za presretanje i doci odbeglom avionu sa repa , poravnati se sa njim i videti shta se dodjavola dogadja   
 
  s obzirom na malu teritoriju srbije , ovo nije trivijalan zadataj chak ni za 2+ Mach lovce . uzimajuci u obzir karakteristike jak-130  (maksimalna brzina , brzina penjanja) , jasno je da je za njega ovo nemoguca misija . tu ne bi pomogli ni neshto jachi motori , poshto konstrukcija ne dozvoljava da se ugradi neshto znachajno vece i bolje  (a pitanje kolika bi bila cena )

 da se ne zavaravamo , ja ne mislim ni da je L-15 neshto posebno dobar za tu ulogu (sa svojih maximalnih 1.4 Mach ) , ali bi barem teoretski imao neke shanse da je ostvari .

Pa  ja ne  vidim  da  imamo  novce  za  nesto bolje. Cak  je pitanje  da li  imamo  i  450  miliona  za  30 novih Jak-130.  Sa  njima  bi  makar  mogli  da  ocuvamo kadrove i  pripremimo  ih za  brzi  prelazak na  nove  avione. 

450 miliona ....   

ne zanosi se choveche . tadiceva judeo-liberalna vlast naravno nece dati nishta . ali chak i kad bi nas dvojica sutra preuzeli vlast ne bi mogli da izdvojimo mnogo za vojsku .

jedina realna opcija je da se nekako nagodimo sa kinezima (eventualno rusima ili ukrajincima) oko nabavke motora i avionike za G-4 . tu bi onda trebalo dovesti i sve moguce ljude koji su nekad radili oko ovih aparata da pokushamo da ih odrzimo u letnom stanju josh par godina , a uz put ako mozemo da napravimo i novu unapredjeniju verziju .

 shto se tiche lovachkih aparata , JF-17 je jedino reshenje  u srednjerochnom periodu , hteli mi to da priznamo ili ne .

Da ali JF-17  je pre svega  pakistanski  avion  a  Pakistan  je drzava pod americkom kontrolom,  dakle  avion  je  skroz  kompromitovan  od  strane  nasih  potencijalnih neprijatelja  tako  da  nema smisla  imati  avion za  koje su  vec razradjene  protivmere,  pre  svega  mislim na radar.  Dakle  treba  uzeti  drugi radar.

Kada li su to nasi lovci zadnji put leteli preko 1 Mach,2 ne smem ni da pomenem....??
Deder,iskopaj taj podatak na netu,mnogo me zanima...