Izvor: www.b92.net

Sta Vi iskreno kazete na sve ovo?

Proizvodnjom dva nova modela, "Zastava" iz socijalnog polako prelazi u razvojni program, ali će se o ozbiljnoj fabrici moći govoriti tek kada u svojim pogonima počne proizvodnju potpuno novog modela, rekao je generalni direktor "Zastava vozila" Zoran Radojević. (Tanjug)

Prema Radojeviću, neophodno je da to bude model nekog afirmisanog svetskog proizvođača automobila, koji bi se proizvodio isključivo u Kragujevcu.

"Sa montažom nove kompjuterizovane linije, na kojoj će se proizvoditi "punto" i "astra", "Zastava" se osposobila za saradnju sa skoro svim poznatim svetskim proizvođačima automobila. Već je izvesno da ćemo sa "Dženeral motorsom" 2009. godine proizvoditi još jedan model ove kompanije".

Direktor se nada da će strateški partner "Zastave" postati poznati svetski priozvođač automobila, koji će ispoštovati potpisane ugovore sa "Fijatom" i "Dženeral motorsom".

"U tom slučaju postali bismo deo te velike kompanije i u 'Zastavi' bismo sa relativno malim investicijama mogli da počnemo sa proizvodnjom novih modela. Svaka druga varijanta bila bi lošija za 'Zastavu'", ukazao je on.

"I pored tih ugovora, koji 'Zastavu' čine daleko atraktivnijom, naša strategija je da se montažne trake za dve godine uposle punim kapacitetima - proizvodnjom jeftinog i niskobudžetskog vozila, koje bi se proizvodilo u 120.000 primeraka godišnje", ukazao je Radojević.

On je istakao da, bez obzira što se "jugo" i druga vozila iz domaćeg programa dobro prodaju, njihova proizvodnja je nemoguća bez subvencija.

"Jugo" bi, recimo, bez subvencija koštao oko šest i po hiljada evra, a sa tom cenom se ne može na tržište. Plan je da novi program polako potiskuje stari.

On je naveo da je problem Zastavinog biroa "Zastava zapošljavanje i obrazovanje - ZZO" socijalne prirode i samo se na taj način može rešiti.

"Ubeđen sam da će nadležno ministarstvo pronaći dobar socijalni program, koji će biti po volji većine na evidenciji ZZO. Jedan od načina da se uposle prekobrojni je i razvoj fabrike. To će ići postepeno", rekao je Radojević.

Vlada Srbije nam je pomogla da opstanemo i siguran sam da će biti uz nas i dalje. Uz njihovu pomoć ćemo poslati pozive na adrese svih svetskih kompanija koje proizvode automobile da dođu i vide kako naši ljudi brzo savlađuju najsavremeniju tehnologiju, ukazao je direktor "Zastava vozila".

Sta li na jugu kosta sest i po hiljada evra???

Pa direktor je uračunao tu i svoju proviziju od 3000 evra po autu.

sta fali da se kragujevac digne iz pepela.bit ce kao sto je tito ovalio amerima polu-proizvod

Ljudi Jugo ima sto drugi nemaju, toplu dusu i to kosta

И магичну потрошњу у односу на кубикажу. Кад би имао 2.000 кубика трошио би 80 л на 100 км 

male serije!!!

Najnovija tehnologija mehanickog upravljaca 

cuj sta kosta??

pa dodatna oprema - rezervna guma 

Nadjoh neki prospekt sa sajma automobila jos iz '91, '92. godine, a na njemu Yugo Koral. Pa kaze:
Novi program yugo koral nastao je usavrsavanjem postojecih modela 45 i 55......zna se da je yugo ekonomican i bezbedan, malog radijusa okretanja i velike preglednosti za vozaca. Zahvaljujuci svojim dimenzijama moze da se parkira tamo gde drugi automobili ne mogu. I pored toga je dovoljno prostran za pet osoba. Savremeni kocioni sistem sa disk kocnicama i servo uredjajem( kod modela 55,60,65), kao i nezavisno vesanje na sva 4 tocka govore da je Yugo Koral bezbedan i pouzdan automobil. I sad vrhunac: Yugo Koral od dodatne opreme ima menjac sa 5 stepeni prenosa, retrovizor i sa desne strane, halogene farove...Pa kaze: Vi znate svoje razloge zbog kojih ste se odlucili za Yugo Koral. Nas razlog je kvalitet.
Eto sta kosta sest i po hiljada evra-kvalitet...i retrovizor sa desne strane

Ako se sećate, kod nas se Dacia Logan uvozila bez carine, tada su je svi kupovali.
Kasnije je Fiat tražio do Zastave da i on "malo" prodaje svoje automobile bez carine, pogađate već reč je o Zastavi 10.

Nakon toga su se i u Opeli dosetili da je mudro da i oni zatraže prodaju automobila bez uvoznih nameta, ali to nije kraj reda,
jer eto ti sad, pojavio se i Peugeot (ako se malo prisetite jedan od prvih "udvarača") koji vodi "tajne" pregovore sa Vladom, o uvozu svih modela sa Peugeotovim znakom, svakako bez carine.

To što se time narušava tržišna utakmica, i to što nekom remetite poslovnu politiku, ili recimo velika ulaganja u prodajnu servisnu mrežu, to nema nikakve veze, ko je još čuo za fer plej igru u Srbiji.

Pa kod nas se utakmice "nameštaju", zna se ko mora da pobedi, a od sada će se znati i ko može da prodaje automobile bez carine.

Državna kasa je sve praznija, na radost vozača koji sada mogu da kupe još jedan model bez carine - Astru II, a uskoro će izgleda moći i čitavu paletu modela.

Uostalom, Peugeot nigde nije tako jak na Balkanu kao u Srbiji, pa Francuzi to žele i da iskoriste.
Tretiraju nas kao Ukrajinu (doduše ne slučajno, jer smo po kreditnom rejtingu izjednačeni sa ovom zemljom) jer su i u ovoj državi carina na uvoz novih automobila velike, a pored toga i ovo tržište poput našeg guta zastarele modele. Još gore je što sam iz ove politike zaključio da ćemo bar u narednih 5 godina imati carine od 20%, jer se inače Fiatu i Opelu, a moza uskoro i Peugeotu ne isplati da se nateže sa Zastavom.

Auto industrija je prilično ranjiva poslednjih godina, i kao da to ne znaju u Vladi Srbije, jer niko ne garantuje da će za 5 godina postojati jedan Opel, ili Peugeot. Ne tvrdim da će se ovi brendovi ugasiti, ali GM ima strahovito velike gubitke, a kineska auto industrija tek hvata zalet.

Drugim rečima, Opel, Fiat, Peugeot, će morati zaista da počnu da proizvode ozbiljne automobile, a ne samo nužnu alternativu japanskim, korejskim i uskoro kineskim automobilima, jer kada bi novinari u Evropi zaista objektivno poredili kvalitet ovih automobila sa onim sa dalekog istoka, nisam baš siguran koliko bi još godina preživeli.

Svakako, nacionalizam je u Evropi izuzetno jak, iako ga ono zavijaju u oblande, mnogo veštije nego mi (pa onda mi ispadamo divljaci, a oni deca cveća), pa će Francuzi kupovati Peugeot makar se kvario na svakih 10.000 km.

za tebe Grande Punto, Alfa 159, 607, 407, Astra.... nisu ozbiljni automobili ??? , o čemu ti govoriš, za tebe je Accent ozbiljniji ??? Jeste ako tražiš auto bez ikakve dizajnerske prepoznatljivosti, sa bezličnom unutrašnošću, mizernom opremom, koji će izdrži svakavo drljanje, naka hvala ja ostajem pri Peugeotu, koji već 40 000 km ide bez ikakvog pa i najmanjeg kvara

prošli je 50 000 prešao za pola godine, uz razna mučenja, i kvarova je bilo 1, koštalo 35 E 

Govorimo o realnoj pouzdanosti automobila a ne o emocionalnom pristupu istim

Pa vidite kako se sve ovo razvija, pojavice se jos mozda jedan proizvodjac koji ce preko najveceg i najpovlascenijeg dilera u nas (Zastava) plasirati svoj model, i kada se narod buni za carine Vlada ce reci "eto imate izbor od 5-6 modela koji mogu da se kupe bez carina, sta jos hocete". To me podseca na pricu koju sam skoro cuo, a koja verovatno nije daleko od istine, da Tempo vraca sa "kapije" dobavlajce koji nemaju dostavna vozila Fiajata. To je moc monopola, a posto mi zivimo u privatnoj drzavi svi moramo da vozimo automobile koji su preporuceni po monopolistickoj ceni

Ta prica "auto bez carine" moze da prodje kod Zastave 10, ali kod ove Astre klasik 2 koju reklamiraju da kosta 11,5 hiljada evra svakako ne! To uopste nije konkurentna cena, toliko kosta nova korsa i ne znam ko ce im kupiti tu Astru...Da je ispod 10000 evra imala bi prodju ovako je precenjena i uopste mi to nije cena bez carine...

Cela ova parodija oko "udaje"  zastave mi lici na ovo:

Није баш. Нова "корса" је скупља, али свеједно, ја сам против оваквог подухвата. Дебело мирише да се неко у Влади изузетно "овајдио" од тога.

Da skratimo oko opela,proradila veza ministar Bubalo(bivsi direktor IDE Kikinda)-livnica Kikinda-IDA-GM 

Од Бубала ми се коса на глави диже... Петљао је годину дана док није успео да их "изрекетира"...   

Sve u svemu Astra zaista nije jevtina.

Misljenja sam da ce zastava sa novim modelima "Zastave 10" i najavljene Opelove Astre ostati samo u zoni sastavljanja automobila...bilo kakva razvojna ideja otpada u samom startu jer da bi domaci komponenasi prihvatili proizvodnju delova recimo za Zastavu 10 potrebno je da postoje u zemlji Srbiji...svesni cinjenice da smo nazalost zemlja sa ubijenom industrijom to znaci da je potez Fiata i najavljenog Opela samo vest potez prodora na trziste Rusije sa kojom Srbija ima bescarinsku razmenu roba a za zapadnjake te carinske kvote nimalo nisu zanemarujuce ..tako da ce Kragujevacka Zastava biti samo "tranzitna" fabrika sa jeftinom radnom snagom i nista drugo.....sve dok ekonomski parametri zapadnih finansijera budu pokazivali iole OK izvoz i prihod do tada ce se nesto i "raditi" u zastavi....Evo u ovoj godini je planirano da se proda 3000 Opel Astri u Srbiji i do pred kraj iduce jos 5000 vozila bez carine dok navodno neopreme fabricke linije u zastavi potrebnom opremom...mislim da se proizvodnja opela nikada nece desiti ovo je samo ucena GM-a nebi li prodao koju hiljadu vozila u Srbiji i gurnuo po strani sve ostale proizvodjace automobila ...po pravilu bi bilo kad zapocne proizvodnja tada ce se ukidati carina...ali sila boga nije molila nikada.
Pricama da ce se ragion razviti od prodaje i "razvoja" Zastave je prica za malu decu priemra radi Smederevo sa svojom zelezarom im agodisnji profit od 500 000$ ako ste bili skoro u Smederevu bili ste u prilici da vidite bedu u narodu ..pravo ej pitanje da li celicana uopst eplaca jednog jedinog centa drzavi!!! Nekako ceo "posao" u Zastavi ima mi prizvuk cuvenog filma "POSAO U ITALIJI" ...mazni lovu i nestani...vreme ce pokazati....

Hahah ova dodatna oprema me ubi hahaha

na neke proizvode iz Srbije ne važe carinske povlastice sa Rusijom, a tu spadaju i automobili (i putnički i teretni), inače bi "Lade" bile još jeftinije.

 

nego, da li je iko vozio Ladu Kalinu, kakav je osećaj (udobnost,preformanse i sl.)

i još jedna informacija, jedan od uslova za potpisivanje ugovora o stabilizaciji i pridruživanju je da uvozne carine za proizvode iz EU budu max. 1%. (izuzetak su neki poljoprivredni proizvodi, neznam koji)

a i ako se kod komšija Hrvata napravi fabrika automobila (Ford), po "cefta" sporazumu za proizvode koji su poreklom iz država potpisnica i mogu dobiti potvrdu o poreklu (stepen prerade, domaći proizvod i sl.) imaćete vozilo marke Ford  bez plaćanja  carinskih dažbina. Fabrika bi trebalo da počne sa radom oko 2009. Blizu novo vozilo, je kako Ford kaže: "Najbolji je auto, nov auto."  Valjda ...

Fordu nije bilo ni na kraju pameti da ce zastava jednog dana proizvoditi automobile, zato je i rekao da je najbolji automobil nov automobil.