Treća generacija Audija A3 stigla je i na naše tržište. Ovaj automobil može se nabaviti po početnoj ceni od 20.090 evra, za model sa 1.4 TFSI Attraction.

Novi A3 imao je svetsku premijeru na Sajmu automobila u Ženevi 2012. godine, kada je Audi predstavio novi dizajn i tehnologiju, prostraniji enterijer i savremene agregate.

Zahvaljujući novoj konstrukciji i materijalima od aluminijuma, Audi A3 sa 3 vrata lakši je za 80 kg, pa tako prazan automobil sa 1.4 TFSI motorom ima masu od svega 1.175 kg. Uz prostran enterijer novi A3 nudi prtljažni prostor koji iznosi 365 litara.

Kupcima će u početku biti dostupan jedan TDI i dva TFSI motora u rasponu od 90 kW (122 KS) do 132 kW (180 KS). Snaga se prenosi preko manuelnog menjača ili S-tronika. Pored pogona na prednjim točkovima, Audi će za snažnije motore kasnije ponuditi i quattro pogon.

U Audiju kažu da su verzije sa alternativnim pogonskim sistemima, kao što su hibrid, prirodni gas i Audi e-gas trenutno u razvoju. Do tada, najštedljiviji 1.6 TDI ima deklarisanu prosečnu potrošnju od 3.8 l/100 km, dok je CO2 emisija 99 g/km, čime ispunjava uslove za državnu subvenciju od 100.000 dinara.

Deo standardne opreme Audija A3 je Elektronski sistem stabilnosti (ESC) sa elektronskom blokadom diferencijala. Audi Drive select sistem i adaptivni amortizeri su opcionalni. Kao opcije, pored ostalog u ponudi su i Audi adaptivni tempomat, unapređeni MMI sistem i dodatno poboljšani „park assist“. Širok asortiman multimedijalnih uređaja obuhvata i audio sistem Bang i Olufsen.

Najjeftiniji benzinac sa 1.4 TFSI motorom sa 122 ks u Srbiji košta 20.090 evra, dok za dizel varijantu sa 2.0 TDI agregatom sa 150ks treba izdvojiti 26.290 evra.

Izvor: B92

Sedeo u 2.0 TDI od 150 KS, isprobavao ga.
Šta znam, malo je monoton. Mislim da se primećuju geni MBQ šasije...
SKup kao otrov. U model koji sam ja sedeo je bio 42 hiljade evra. Da bi iygledao stvarno dobro,
treba ga u fullu napucati i onda se dođe do pomenute cifre. Tipično A3 svako dugme ekstra košta. 
Pozadi je skučen. Napred je udoban. Centralna konzola stvar ukusa meni je ok. Ali je pokupila i dosta negativnih
kritika. Pošto je skoro pa prazna....
Pozicija sedenja je jako dobra, sedišta su odlična. U to nisam ni sumnjao. Motor je euro 6, vrlo tih.
Ide lepo. Nema onaj klasićan bum kao kod 2.0 TDI PD....Ali je snašan. Auto je lakši od prethodnog,
tako da je i startniji i ekonomičniji.