Toyota Prius coupe 2012.?



Toyotino novo vođstvo priznaje da je marki potrebno unošenje više „uzbuđenja“ unutar game. S obzirom da Honda planira da lansira sportski hibrid, CR-Z , u Toyoti su započeli s razvojem Priusa u kupe izdanju.

Po poslednjim izveštajima iz Japana, reč je o skraćenoj, 2+2 verziji sportskog hibrida baziranog na Priusu. Pogoni ga 1,8 litarski 2ZR-FXE agregat sa 134 KS, što je 36 više nego što je to slučaj sa standardnom verzijom.

Ukoliko Toyota ostvari ovaj projekat, očekuje se automobil 10 cm kraći od Priusa, koji će poneti sve karakteristike enterijera standardne verzije, a trebalo bi da debituje sredinom 2012.

Izvor: VreleGume

 

Manjak baterija ograničava isporuku
novih Priusa



Treća generacija Priusa je pravi hit, pogotovu u ovo vreme kada Toyota beleži gubitak za gubitkom. Nažalost, Toyota ne može da isporuči dovoljan broj novih Priusa zbog nestašice baterija.

Toyota u ovom trenutku ima proizvodne kapacitete za proizvodnju 500.000 Priusa godišnje, ali proizvođač baterija, Panasonic EV Energy, trenutno ne može da zadovolji potražnju Toyote za baterijama u toj meri.

Takahiko Ijichi, jedan od članova Upravnog Odbora Toyote, je izjavio: „Novi Prius je veoma popularan. Toliko je, zapravo, popularan da ne možemo da izađemo u susret potražnji tako da naše fabrike rade prekovremeno. Nažalost, naš isporučioc baterija ne može da proizvede dovoljno pa je naša proizvodnja smanjena da bi uskladili proizvodnju Priusa sa raspoloživim obimom baterija."

Kako se pretpostavlja, Panasonic EV će značajno povećati obim proizvodnje baterija tek za nekoliko meseci i očekivanja su da se potražnja baterija za Prius u potpunosti zadovolji tek početkom ili sredinom 2010. godine.

I pored nestašice baterija, Toyota beleži značajan profit od prodaje raspoloživih Priusa, zahvaljujući unapređenjima na hibridnom pogonu, koja su smanjila cenu koštanja proizvodnje automobila pa je treća generacija Priusa za 30% profitabilniji automobil od prethodne generacije ovog modela.
 
Autor: Nemanja Šarović - NacionalnaKlasa

Toyota zbog Priusa ponovo uvodi
proizvodnju i vikendom!



Japanska "Tojota", najveći proizvođač automobila na svetu, planira da u septembru obnovi proizvodnju vozila i tokom vikenda kako bi se zadovoljila sve veća potražnja za najnovijim hibridnim modelom "prijus", zahvaljujući nedavnim vladinim poreskim olakšicama i subvencijama za izradu ekolških i energetski efikasnih automobila, saopštila je kompanija u Tokiju.

"Tojota" je saopštila da je dobila porudžbine iz zemlje za oko 10.000 jedinica za njenu prvu jedinu hibridnu verziju luksuznog sedan automobila "leksus HS250", pošto je u julu prvi put ponuđen na prodaju. Potražnja je znatno nadmašila očekivanu mesečnu prodaju od 500 komada.

Kompanija će organizovati rad tokom dva vikenda, naverovatnije 12. i 19. septembra, u skladu s dogovorom sa sindikatima, a definitivna odluka će biti doneta krajem ovog meseca.

"Tojota" je u julu obnovila proizvodnju vikendom prvi put od prošlog decembra kako bi se zadovoljila potražnja za popularnim hibridom "prijus" na benzinski i električni pogon.

Izrada vozila tokom vikenda suspendovana je u okviru napora da se proizvodnja prilagodi globalnom privrednom usporavanju. U avgustu nije bilo rada tokom vikenda.



"Tojota" je sredinom maja izbacila na tržište kompletno remodeliranu verziju hibrida "prijus" čija se cena kretala oko 2,05 miliona jena (jedan dolar=95,1 jena), skoro 300.000 jena manje nego što je koštao njen raniji model, ali sa većom efikasnošću goriva od 38 kilometara po litru benzina.

Prema podacima Udruženja japanskih proizvođača automobila, hibridni "prijus" je bio najprodavanije vozilo u Japanu u julu, oko 27.700 komada, drugi mesec zaredom.

Kao i "prijus", model "HS250h" takođe je naišao na dobar prijem kupaca sa početnom cenom od 3,95 miliona jena, što je najniže za robnu marku "leksus", koji se takođe može nabaviti pod povoljnijim uslovima koje je nedavno usvojila japanska vlada.

Ali, rast porudžbina izaziva zabrinutost da li će proizvodnja baterija moći da drži korak sa potražnjom pogotovo ako se zna da kupci čekaju najmanje osam meseci na isporuku najblje prodavanog hirbrida "prijus." Isporuka modela "HS250h" koji se poruči danas može se očekivati tek za šest meseci do kraja februara iduće godine.

Autor : Tanjug.rs
 

Toyota Prius Coupe (dopunjeno)



Kako bi na adekvatan način odgovorila na buduću hibridnu Hondu CR-Z, Toyota priprema i Prius u Coupe varijanti.

Po nezvaničnim informacijama iz Japana, 2+2 Prius Coupe će biti za oko 100 mm kraći od standardnog Priusa treće generacije (predstavljenog na poslednjem Salonu automobila u Detroitu), a pokretaće ga benzinski 1,8 litarski četvorocilindrični agregat sa oko 134KS i elektromotor.

Ako se Prius Coupe stvarno pojavi tokom sledeće godine (najverovatnije i pod drugim imenom), njegova unutrašnjost bi trebalo da bude ista kao i kod običnog Priusa, a nagađa se da se radi o modelu koji će biti namenjen samo japanskom tržištu.

Međutim, najveću pažnju ipak izaziva informacija Best Car Magazina (odakle je i ovaj crtež) da će za dizajn Priusa Coupe biti odgovoran jedan italijanski dizajn studio; pominju se Pininfarina i Italdesign Giugiaro.

Izvor: AutoBlog 

kako je gadna,zar mora da bude ovako odvratna,ako je nekom stalo do okoline to ne znaci da mora da vozi i auto-ekvivalent gargamelu....a opet onaj test gde m3 sa 3 puta vecom kubikazom trosi manje od priusa....pfffffffff zeleni auto sa istoka sa gepekom punim lazi

mislim da lazu    nemoguce je da trosi vise nego m3 

Cek, cek malo! O ukusima ne treba raspravljati - bilo je i bice. Uvek ce nesto nekome biti lepo, dok ce drugima isto to biti ruzno...

Sto se testa na TopGear-u tice (kojeg' si spomenula)... valjda znas da je TopGear vrhunski auto sou zabavnog karaktera. Naravno da je M3 trosio manje na TEST STAZI  jer je sa DESETINOM gasa PRATIO Priusa ciji je 1.5L motor eksploatisan u IBERU (krajnjem limitu).

Veruj mi da bi se iznenadila kada bi uporedila potrosnju BMW M3 i Priusa u gradskoj vrevi i kolapsu (za sta je Prius i namenjen), gde bi Priusov elektromotor zapravo i dosao do izrazaja. Zna matori Dzeremi sve to, samo sto mu je posao da napravi sou za publiku.

Inace M3 je poznat po stedljivosti...

Ne lažu,jer je toyota vožena punom brzinom,a tad ne ide na elektro motor,a kao što sam ranije napisao toyota pri brzini od 120 ili 130 ne sećam se tačno troši preko 10 litara,a još sa ovakvim cimanjem ta potrošnja se penje.Dok je bmw samo pratio tu toyotu i to je za m3 totalno lagana vožnja gde ima najmanju potrošnju.  

Taj prius je dobar za neke kraće relacije po gradu,a na otvorenom nema nikakve uštede,čak suprotno,mali benzinac od 1.5 i neki elektro motor u kombinaciji muče se pri većim brzinama što debelo utiče na potrošnju.

Nije džabe TDI proglažen "zelenijim" od priusa,što je i tačno,jer dizel pri brzinama 120-130 troši 5 litara nafte uz manju emisiju štetnih gasova zbog filtera čađi koje poseduje dizel,a ova toyota sprži 10l benzina.

Ja ne znam ko je mogao da kupui juga kad su ga izbacili na trziste a jos gore stojadina.... tako da ukusi su razliticiti i svaki proizvod jos uvek ima svog kupca..

Tojota je prodala preko 1.000.000 priusa a sada III generaciju kao sto mezete procitati gore, ne mogu da stignu toliko brzo da ih proizvode koliko je velika potraznja... e sada je pianje dali je toliko ruzan ko sto govore...

Ova III generacija i nije toliko ruzna od prethodnih malo su ga doterali, unutrasnjost je isto tako ulepsana od prethodih generacija...

Ovde je premijera bila u sub i nedelju .Pocetna cena je od 261.000 sved. kruna.Stoje mnogo ,mnogo je i od Toyote za takav automobil.