Dokle ce vise da kopiraju Alfu? 

Prethodnik je izgledao mnogo bolje...

JE Design Seat Ibiza





U tjuning kući JE Design nisu gubili vreme, tako da je pred nama njihov novi aero body kit namenjen atraktivnijem izgledu nedavno promovisane nove generacije Seat Ibize. Kit sadrži drugačiji prednji branik sa integrisanim spojlerom, nove pragove, modifikovani zadnji branik sa difuzorom, agresivnije aluminijumske točkove od 17 (gume 215/40) i 18 inča (215/35), kao i spušteno ogibljenje za 35 mm. Nemački tjuner je poradio i na Ibizinim dizel motorima, pa je manji 1.4 TDI pojačan na 105 konja, a 1.9 TDI sa 105 na ukupno 130KS.   

Izvor: Autoblog

Nova Seat Ibiza stigla u Srbiju



Nova generacija Seata Ibize, posredstvom uvoznika firme Porsche SCG (zvaničan sajt uvoznika www.seat.rs), stigla je i na naše tržište.

Novu Ibizu (ne bez razloga) španski proizvođač opisuje kao najvažniji model u svojoj novijoj istoriji, čiji je primarni zadatak da se uhvati u koštac sa rivalima, kao što su nova Ford Fiesta, Opel Corsa, VW Polo, Škoda Fabia, Fiat Grande Punto, Renault Clio, Citroen C3 i Peugeot 207. Jedan od aduta je svakako svež i dopadljiv izgled, za koji je zaslužan bivši Lamborghinijev dizajner Luc Donckerwolke.



U svakom slučaju, ovakva Ibiza, nabijena snagom i emocijama (snažni bokovi, "namršten" pogled, veliki prednji otvor za vazduh, moderniji i kvalitetniji enterijer sa jednostavnim i čistim linijama) biće izuzetno opasan konkurent pomenutim automobilima B segmenta. Kako što je to već običaj, i nova Ibiza je veća od svog istoimenog prethodnika, pa tako dužina iznosi 4052 mm (dosadašnji model ima 3953 mm), širina 1693 mm, visina 1445 mm, međuosovinsko rastojanje je 2469 mm, zapremina prtljažnika je narasla na 292 litra (ranije 267 litara), širi je i trag točkova, dok će putnici na zadnjim sedištima imati više mesta za noge.



Na raspolaganju su tri benzinska motora: 1.6 litarski sa 77 kW105 KS, agregat od 1.4 litra sa 63 kW/85KS) i ekonomični zapremine 1.2 litra sa 51 kW/70 KS. Ukoliko preferirate dizel motor, obradovaće Vas 1.4-litarski TDI-PD sa 59 kW/80 KS i snažan 1.9-litarski TDI-PD sa 77 kW/105 KS. Oba dizel motora operemljena su filterom dizel čestica (DPF) koji otklanja čađ, smanjuje emisiju štetnih gasova i štedi gorivo.



Izvod iz cenovnika nove Seat Ibize:

- Ibiza Reference 1.2L 51kW/70KS 5-stepeni manuelni menjač – cena 11.946 EUR
- Ibiza Reference 1.4L 63kW//85KS 5-stepeni manuelni menjač - cena 13.248 EUR
- Ibiza Stylance 1.4L 63kW//85KS 5-stepeni manuelni menjač – cena 14.219 EUR
- Ibiza Stylance 1.6L 77kW//105KS 5-stepeni manuelni menjač –cena 14.994 EUR
- Ibiza Stylance 1.9TDI 77kW//105KS 5-stepeni manuelni menjač – cena 18.101 EUR 
 
(sve cene su sa carinom i PDV-om, modeli sa 5 vrata)

Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/domace-trziste/2008/08/04/nova-seat-ibiza-stigla-u-srbiju
 

ovo je ubedljivo najlepsa Ibiza

nesto meni ne lezi kod ove nove... video sam je sinoc, nekako mi ... neuklopljena...

Seat Ibiza 1.4 MPI Stylance



„Seat“ s pravom očekuje da će „ibica“ učvrstiti njihov visok položaj u kategoriji superminija, odnosno gradskih automobila, koji su sve više super, a sve manje mini. Nova „ibica“ je dugačka čak 4,05 metara i za deset centimetara je duža od modela treće generacije predstavljenog još 2002, a redizajniranog 2006.

Rast je očigledan već na prvi pogled, a „ibica“ svojim dinamičnim oblikom (spušteni farovi i maska hladnjaka) podseća na vrh strele. Atraktivnom izgledu pomaže i širi trag točkova (3 cm napred, odnosno 3,3 cm pozadi), koji pruža veću stabilnost. Crtači za tablom su se potrudili da „ibica“ zapadne za oko, pre svega, mlađim kupcima, koji biraju prvi automobil. 

I uspeli su. „Seat ibica“ je pravo osveženje na beogradskim ulicama.
Platforma, koju će koristiti i novi „folksvagen polo“, zaslužna je za sedam centimetara duže međuosovinsko rastojanje. Ponuda prostora je za klasu viša, što će, pre svih, pozdraviti kolena putnika na zadnjim sedištima. Međutim, zadnja sedišta su izdignuta u odnosu na prednja, tako da dobijeno u kolenima gubite na prostoru za glavu.

Kao vozača više me je zanima položaj za kožnim volanom, dostupnim u višem nivou opreme „stylance“. Utisak je da stara i nova „ibica“ nemaju dodirnih tačaka. Sportski trokraki volan odlično leži u ruci i može da se podešava po visini i dubini. Tabla je kompaktna, sa dva duboko postavljena okrugla instrumenta i bord kompjuterom u sredini.

Sedišta (vozačevo može da se podešava po visini) imaju bočna ojačanja i solidno drže telo u krivinama. Centralnim grebenom dominira zanimljivo dizajnirani „Seatov“ audio-sistem crne boje s crvenim pozadinskim staklom. Ispod, ali tačno na dohvat ruke, postavljen je automatski klima-uređaj „klimatronik“. Materijal je kvalitetan i mekan na dodir, a korišćena je kombinacija svetlih i tamnosivih boja. Petostepeni manuelni menjač je dužeg, ali i preciznog hoda.

Zabava ipak počinje startovanjem četvorocilindričnog 1,4-litarskog benzinca sa 16 ventila i multipoint ubrizgavanjem. Razvija 85 KS i obrtni moment od 132 Nm pri 3.800 o/m. Pretpostavlje se da će 1.4 MPi biti i najtraženiji agregat među kupcima „ibice“, jer u sebi ujedinjuje solidne performanse, skromnu potrošnju i emisiju štetnih gasova od samo 149 grama po kilometru.



Motor je tipičan gradski. Pri malim obrtajima je nečujan i štedljiv (prosečna potrošnja u kombinovanoj vožnji je 6,5 litara), ali se budi tek posle 4.000 o/m, tako da je prilikom preticanja potrebne da često prebacujete brzine u niži stepen. Potrošnja tada raste i na više od 10 litara, a povećava se i nivo buke. U ponudi su i još po dva benzinca (1.2 MPi /70 KS/ i 1.6 MPi /105 KS/) i dizelaša (1.4 TDi /80 KS/ i 1.9 TDi (105 KS/).

Upravljivost i stabilnost u vožnji su doterani gotovo do savršenstva za jedan gradski automobil, mada „ibica“ voli da pobegne zadnjim krajem prilikom bržeg ulaska u krivine. Zahvaljujući novom elektrohidrauličnom servo volanu, vozač može da oseti podlogu i znatno je olakšano i parkiranje. Prtljažnik je velikih 292 litra najveći u klasi.

Početna cena za model „ibica 1.4 MPi referans“ je 13.248 evra, dok je najskuplji dizelaš „1.9 TDI stajlans“, koji treba da platite 18.101 evro. Ulazni model je „ibica 1.2 MPi“, s cenom od 11.946 evra, ali bez klima-uređaja.

Bogata "stajlans" oprema

Šta donosi oprema „stylance“: automatski klima-uređaj „klimatronik“, tempomat, putni računar, „Seat“ audio sistem CD+mp3, elektro podizači svih prozora, kožni volan, dvodelni halogeni farovi, svetla za maglu, coming home funkcija, aluminijumske felne od 15 inča, branici, retrovizori i ručke na vratima u boji karoserije, sedište vozača podesivo po visini, progresivni elektrohidraulični servo upravljač podesiv po visini i dubini, vazdušni jastuk za vozača i suvozača, bočni vazdušni jastuci za glavu i grudi, ABS...

Cena testiranog modela je 14.219 evra.

"Seat Ibica 1.4"

Dužina: 4052 mm
Širina: 1693 mm
Visina: 1445 mm
Međuosovinski razmak: 2469 mm
Zapremina prtljažnika: 292 l
Težina: 1025 kg

MOTOR
Zapremina: 1390 kubika
Snaga: 85KS
Obrtni moment: 132Nm

PERFORMANSE
Ubrzanje: do 100 km/h 12,2 sekunde
Maksimalna brzina: 175 km/h
Prosečna potrošnja: 8,2 litra

Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/predstavljamo/2008/08/25/seat-ibiza-1.4-mpi-stylance



 

Ruzna je, uhh...Video sam je danas kad sam prolazio pored Ade... 

Seat Ibiza Cupra i Seat Ibiza Ecomotive

Samo nekoliko meseci posle premijere potpuno nove Ibize, španski Seat je proširio paletu ovog modela sa dve nove i to dijametralno suprotne varijante – sportskom i dinamičnom Cupra i ekonomičnom Ecomotive verzijom.

   

Nova Ibiza Cupra se bazira na trovratnoj Ibizi SportCoupe (čija premijera je održana na nedavnom Salonu automobila u Londonu), a sem atraktivnijeg izgleda (drugačiji prednji branik sa integrisanim spojlerom i saćastim centralnim otvorom za vazduh, modifikovana prednja maska, aluminijumski točkovi od 17 inča, crni retrovizori, redizajnirani zadnji branik sa difuzorom i centralnom smeštenim završetkom izduvniog sistema), pažnju privlači i onim što krije pod haubom. To je 1,4 litarski TSI twin-turbo motor koji raspolaže sa 180KS, a uparen je sa sedmostepenim DSG menjačem sa duplim kvačilom i sa komandama za menjanje brzina na volanu.

U paketu su još i elektronska kontrola stabilnosti, ABS, TCS + EBA, Seatov "Agile Chassis" sistem (u zavisnosti od uslova vožnje prilagođava rad upravljača, kočnica i prenosa), frontalni i vazdušni jastuci za glavu, Hill Hold Control, Easy Entry sistem na suvozačevom sedištu, Cupra ogibljenje, Cupra sportska sedišta i aluminijumske pedale.





Ibiza Ecomotive se odlikuje redukovanom potrošnjom goriva i smanjenom emisijom CO2, a radi se o modelu na kome je Seat primenio znanje velikog tate Volkswagena koje ovaj ima sa modelima BlueMotion. Dakle, poboljšana aerodinamika vozila, modifikovana elektronska kontrolna jedinica 1,4 litarskog TDI dizel motora (ima 80KS) sa DPF filterom za čestice čađi, duži prenosni odnosi u menjaču, nešto manja težina i gume 175/70 R14 sa manjim otporom kotrljanja; zaslužni su za emisiju CO2 od 99 grama po kilometru (zanimljivo da Seat u zvaničnom press saopštenju nije objavio podatak o potrošnji ove Ibize).

Ibiza Ecomotive će kupcima biti dostupna u hatchback verziji sa petora vrata i SportCoupe varijanti sa troja vrata, a proizvodiće se u Seatovoj Martorell fabrici blizu Barselone (gde će se proizvoditi i nova Ibiza Cupra).

Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/noviteti/2008/08/29/seat-ibiza-cupra-i-seat-ibiza-ecomotive

Seat Ibiza Sportcoupe u Srbiji



Nakon početka prodaje nove Seat Ibize u standardnoj verziji sa petora vrata, domaći uvoznik španske marke (www.seat.rs) je srpskim kupcima ponudio i Ibizu Sportcoupe (u stvari trovratna varijanta nove Ibize), koja je inače predstavljena javnosti krajem jula na Salonu automobila u Londonu.

Kao što se i očekivalo, u Seatu su odlučili da se Ibiza Sportcoupe estetski velikim delom oslanja na izgled atraktivnog Seatovog koncepta Bocanegra sa ovogodišnjeg Salona automobila u Ženevi.

Novu Ibizu (ne bez razloga) španski proizvođač opisuje kao najvažniji model u svojoj novijoj istoriji, čiji je primarni zadatak da se uhvati u koštac sa rivalima, kao što su nova Ford Fiesta, Opel Corsa, VW Polo, Škoda Fabia, Fiat Grande Punto, Renault Clio i Peugeot 207. Jedan od aduta je svakako svež i dopadljiv izgled, za koji je zaslužan bivši Lamborghinijev dizajner Luc Donckerwolke. U svakom slučaju, ovakva Ibiza (snažni bokovi, "namršten" pogled, veliki prednji otvor za vazduh, moderniji i kvalitetniji enterijer sa jednostavnim i čistim linijama) biće izuzetno opasan konkurent pomenutim automobilima B segmenta.



Ibiza Sportcoupe je inače dugačka 4034 mm i visoka 1428 mm, odnosno nešto je kraća i niža u odnosu na ranije predstavljenu novu Ibizu hatchback sa petora vrata (dugačka 4052 mm, visoka 1445 mm). Međuosovinsko rastojanje iznosi 2469 mm, zapremina prtljažnika je narasla na 284 litra (stara trovratna Ibiza ima 267 litara), u odnosu na stari model širi je i trag točkova, dok će putnici na zadnjim sedištima imati više mesta za noge.

Ovde i podsećanje da je nova Ibiza već dobila maksimalnu ocenu od 5 zvezdica za bezbednost odraslih putnika na EuroNCAP testu (za zaštitu dece dodeljene su 4, a za sigurnost pešaka tri zvezdice).

U ponudi su tri benzinska motora: 1.2-litarski sa 70 KS, 1.4-litarski sa 85 KS i 1.6-litarski sa 105 KS i menjačem sa dvostrukom spojnicom DSG. Ukoliko preferirate dizel motor, na raspolaganju Vam je paleta sa ukupno tri motora – od 1.4-litarskog TDI sa 80 KS, pa sve do 1.9-litarskog TDI motora sa 90 ili 105 KS. Svi dizel agregati opremljeni su filterom dizel čestica radi smanjenja vrednosti CO2 emisije i uštede goriva.   



Izvod iz cenovnika za Ibizu Sportcoupe:

- Ibiza Sportcoupé Reference (benzin, 1198 kubika, 51kW/70KS 5-stepeni manuelni menjač) - 11.946 evra

- Ibiza Sportcoupé Reference (benzin, 1390 kubika, 63kW/85KS 5-stepeni manuelni) - 13.248 evra

- Ibiza Sportcoupé Reference (dizel, 1422 kubika, 59kW/80KS 5-stepeni manuelni) - 16.160 evra

- Ibiza Sportcoupé Sport (benzin, 1390 kubika, 63kW/85KS 5-stepeni manuelni) - 14.219 evra

- Ibiza Sportcoupé Sport (benzin, 1598 kubika, 77kW/105KS 5-stepeni manuelni) - 14.994 evra

- Ibiza Sportcoupé Sport (dizel, 1896 kubika, 77kW/102KS 5-stepeni manuelni) - 18.101 evro

Izvor: AutoBlog