Godzila SpecV stize!

Nakon gotovo godinu dana spekulacija, pojavljivanja špijunskih fotografija, nadanja.., konačno je stigla i zvanična objava: Nissan GT-R Spec V je stigao! Reč je o limitiranoj seriji superkupea koji je evolucija standardnog modela. U Nissanu tvrde da sa Spec V-om nude performanse trkačkog automobila sadržane u vozilu sa homologacijom za svakodnevni saobraćaj.

Karoseriju karakterišu zadnji spojler od ugljeničnih vlakana, drugačiji gril hladnjaka, i „Ultimate Black Opal“ boja. Unutrašnjost je opremljena Recaro sedištima od ugljeničnih vlakana, dok su zadnja uklonjena u cilju smanjenja ukupne mase vozila. Karbon fiber takođe ukrašava centralnu konzolu, instrument tablu i zamenjuje većinu trima enterijera.

Kada je o motoru reč, izmene nisu velike i uključuju novu kontrolnu jedinicu pritiska u turbinama pri visokim stepenima prenosa koja povećava količinu komprimovanog kiseonika koji pristiže u 3,8 litarski twin-turbo V6 agregat, što za posledicu ima više obrtnog momenta u srednjim i visokim „obrtajima“. Izduvne cevi su presvučene titanijumom a revidiran je i sistem oslanjanja, uz karbon keramičke kočnice koje se kriju iza 20-o inčnih NISMO naplataka.

Prodaja počinje u Japanu, i to od strane sedam prethodno odabranih dilera. Cena, računato u evrima, iznosi 125 950.

























   

Izvor: VreleGume

Wow

kakav jeeeeeeee  ocu jedannnnnnn 

Oću i jaaaaa

Svaka čast

Supergodzilla!!!



Kao što smo izvestili, „Godzilla“ je stigao, ali sa nedovoljno informacija, barem što se tiče nas „entuzijasta“. Međutim, nešto više se ipak saznalo.
GT-R SpecV cilja na one koji žele vrhunske performanse. Dobru paralelu čine kupci Porschea 911 GT3 koji se odlučuju za RS verziju. S obzirom na cenu, radi se o prilično uskoj grupi ljudi.

Kao što smo naglasili, broj konjskih snaga je ostao isti, 478, ali sa aktiviranjem prekidača na desnoj strani upravljača se povećava obrtni moment pri srednje visokim „obrtajima“ za 20 Nm (610 Nm). Kada je „overboost“ funkcija u radu, instrument tabla je obojena u zeleno, i tada vozač ima 80 sekundi da izvrši potrebne manevre, nakon čega se sve vraća u standardnu postavku.

Karbon keramičke kočnice na SpecV-u su razvijene u saradnji sa Bremboom, i obojene su u srebrno da bi se istakla razlika u odnosu na standardni GT-R. Mada su dimenzije prednjih šestoklipnih kočionih čeljusti ostale iste, prečnik diskova je povećan na 390 mm. Nissan tvrdi da smanjenje mase donosi 5 kg manje na uglovima vozila i -2.0 G zaustavne sile, ali sve to košta – 45 000 dolara.

RAYS naplaci razmere 20 inča su isti oni koje koristi NISMO Clupsports GT-R, i dodatno doprinose sveukupnom redukovanju težine od 60 kg u odnosu na standardni model. Nissan je neke komponente zamenio onima od karbon fibera, poput sedišta, trima enterijera, grila hladnjaka, i zadnjeg krila. Bilstein oslanjanje je dorađeno u cilju još boljeg odziva na stazi, a zamenjen je i poklopac motora.

Na žalost, još nisu objavljena vremena sprinta i maksimalne brzine, ali ono što je bitno i što jedva čekamo kada je SpecV u pitanju je vreme na Nuerburgringu.























Izvor: VreleGume

E kakav je Sunce mu njegovo.....Jos mi je Skyline omiljeno auto..I mene jedan odma

 

Svaka chast!    Mada ne bi bilo na odmet da su mu obacili josh konjica. 

Obozavam zelenu boju pa bih vec nekako pronasao nacin da zaglavim doticni prekidac!