Građani će od 1. septembra dobiti kvalitetniji prevoz u smislu komfora, tačnosti i pouzdanosti, a grad će ostvariti uštede jer neće morati da plaća konduktere.

Direkcija za javni prevoz Niša pokrenula je postupak za poveravanje gradskog i prigradskog prevoza, čija je petogodišnja vrednost oko šest milijardi dinara.

Procedura traje 52 dana od dana raspisivanja tendera, a posle toga će komisija, koju je obrazovala Direkcija, u roku od 30 dana odlučiti koji su najbolji ponuđači i svoju odluku dostaviće Skupštini grada, rekao je danas gradski većnik Mihajlo Zdravković.

Sama priprema javne nabavke i raspisivanja tendera je potrajala, kaže, jer se radilo na projektu javno-privatnog partnerstva. Bilo je mnogo nedoumica zbog tek započete primene zakona, pa izmene i dopune Zakona o javnim nabavkama, a trebalo je sačekati i usvajanje određenih podzakonskih propisa.
Mesečno se proda nešto više od 20.000 markica ne računajući pojedinačne karte, navodi Zdravković i ukazuje da je Niš grad koji prednjači po obimu povlašćenih kategorija stanovnika koji imaju prava na besplatan ili povlašćen prevoz kao što je to sa penzionerima, đacima i studentima i socijalno ugroženim gradjanima. Grad sadašnjim prevoznicima duguje nešto manje od 300 miliona dinara.

"Zbog toga je ugovor sa postojećim prevoznicima produžen do 31. avgusta ove godine. Zbog vrednosti javne nabavke morali smo da angažujemo građanskog nadzornika i očekujemo da kompletan postupak bude okončan do 1. septembra", objašnjava Zdravković.

Građani će od 1. septembra, prema njegovim rečima, dobiti kvalitetniji prevoz u smislu komfora, tačnosti i pouzdanosti, a grad će ostvariti uštede jer neće morati da plaća konduktere za čiji rad je godišnje izdvajano oko 120 miliona dinara. Tenderom je predviđena skala u pogledu ocene motora čime će dodatno biti zaštićena životna sredina i stepen zagrađenja.

Uloga Direkcije za javni prevoz ostaje da upravlja kartama i obavlja kontrolu redovnosti prevoza, upravlja prigradskom autobuskom stanicom i sprovodi kontrolu rada konduktera, navodi Zdravković koji je kao većnik zadužen za oblast privrede i saobraćaja.

Očekuje se, dodao je, uvođenje jednog novog sistema prodaje karata, čime će biti sprečene manipulacije, posebno prodaja duplih karata. Kondukteri će biti nadležnost prevoznika, a kontroli će i dalje biti nadležnost Direkcije.
Zdravković najavljuje od 1. juna poskupljenje mesečnih pretplatnih karata za 10 odsto, i podseća da su prevoznici zahtev za poskupljenje podneli još marta ove godine.

Grad će i dalje snosti troškove prevoza za povlašćene kategorije stanovnika, rekao je, i naveo da je do sada izdato oko 23.000 legitimacija za besplatan ili povlašćeni prevoz i Nišu.
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Bas me zanima, hoce li ovde, nakon npr godinu dana, neko podvuci crtu i uporediti prihod GSP-a sa starim i novim sistemom    ili ce opet biti krivi gradjani ... ili Djilas 

Ocigledna pljacka je u pitanju, docice sada busplusicari da ti objasne.

Firma koja je uvodila sistem u Nisu je iz Pozarevca. Radi mi ortak tamo i vec pola godine ako ne i vise testiraju tamo sistem. Napravili su o svom trosku mali operativni centar i sljakaju. Nisam se cuo odavno sa njim i dal su njima dali ceo posao za ugradjivanje.
A njihov sistem vec odavno funkcionise u Subotici i tamo su veoma zadovoljni cena-usluga-kvalitet.

Наисус плус

Nemam ja nista protiv bilo kog sistema naplate, ali ovo je cisto kao kad proizvodjac hoce da poskupi kafu ili cokoladu, pa je stavi u lepsu ambalazu (paz' da im ne poverujem o komfornoj voznji u gsp-u   ).
Meni se vec sada ne isplati da kupujem mesecnu karticu (cak ni studentsku), jer skoro svuda mogu pesice ili biciklom, a tih par voznji autobusom ili taksijem kada je bas lose vreme, mi izadje dosta jeftije od mesecne kartice, plus se ne jebavam po redovima. Tako da oni od mene imaju oko 500 dinara mesecno. Ukoliko bude bilo komplikacija oko vadjenja legitimacije,  cimanje po stanicama,  stajanje autobusa dok neko ne izadje, skuplja voznja, pa tek onda autobus nece da me vidi, a slicno misli i dosta ljudi koje znam.
Nis je ionako skoro mrtav grad, malo ljudi radi, niti se ima nesto para, niti bas mora negde da se ide, ako misle da zive od ovih sto rade u par fabrika na periferiji Nisa, onda ok.
BTW, ti kondukteri su visak i trosak, ali je zato komunalna policija korisna u PM 
Jebe mi se i za jedne i za druge, ja se u zivotu nisam svercovao, smatram da usluga treba da se plati, ali ako sam je vec platio hocu da dobijem to sto sam platio, a ne da autobus stoji dok se oni raspravljaju, zabole me kako ce na mu naplati kartu, to je njihov problem , a ne moj.

Cuti hteli su oni i kod mene u gradu da dodju, ali prc...neko se vec ugradio u posao sa mini notebookovima iako su dobili najbolju ponudu 
A kumara mi drajvinguje gradski bus, pa leti staje i ubacuje onaj notebook u frizider da se oladi jer zablokira pa ne moze da izdaje karte 

Cudo da se neko nije ugradio u kulere    ili se neko prvi ugradio u frizidere 

И ова тема ће ускоро доћи до 500 страна кад почну нишки противници плаћања карте да образлажу свој став

@cg
znam oko pet programersko-IT-inzenjerskih firmi koje su konkurisale na tenderu u beogradu...
koje su imale bolja reshenja, koji su bili vishestruko jeftiniji al jbg u tenderskoj dokumentaciji samo shto nisu okachili sliku onog ko ce da dobije tender 

U BG-u nije mogla da dodje nasha firma...

Znam al da ne budemo oni koji drame kako je sve namesteno