Gužve za preregistraciju vozila



Uredba o carinjenju vozila sa stranim tablicama koje ne ispunjavaju ekološke standarde počela je da se primenjuje. Vlasnika takvih vozila u Srbiji ima oko 80.000. Carinski zakon o preregistraciji važi 90 dana.

Počela je da se primenjuje Uredba o carinjenju vozila sa stranim tablicama, koje ne ispunjavaju ekološke standarde.

Vlasnika takvih vozila u Srbiji ima oko 80.000, a pošto je rok tri meseca počele su da se stvaraju gužve na šalterima MUP-a.

Građani kažu da je postupak komplikovan i da zahteva mnogo vremena. Gužve na šalterima stvaraju ne samo vlasnici automobila sa stranim tablicama već i oni koji imaju vozila sa većom kubikažom, a žele da mesec dana ranije registruju vozila i izbegnu nove više takse koje se očekuju za nekoliko dana.

"U carini Beograd nema većih gužvi za preregistraciju vozila sa stranim tablicama. Najbitnije je da se na vreme pripremi sva potrebna dokumentacija", rekao je Vladan Nikolić inspektor carinarnica Beograd.

Potrebno je ovlašćenje za upravljanje i regulisanje ne starije od 1.01.2008. godine, saobraćajna dozvola original i fotokopija, lična karta original i fotokopija, izjava pod moralnom, materijalnom i krivičnom odgovornošću kao i da su dokumenta verodostojna.

Nenad Nerić iz Udruženja građana sa SCG tablicama istakao je da je preregistracija uređena tako da daje velike mogućnosti za zloupotrebu jer svi mogu uz lažno ovlašćenje da ocarine vozilo.

Preporučuje se da se automobili ocarine u mestu stanovanja ako postoji carinarnica. Carinski zakon o preregistraciji važi za sva vozila sa stranim tablicama 90 dana.

Izvor : rts.rs

Malo su se zajebali, MORA da BUDE STARIJE od tog datuma ...


Kreten .... prvo se godinama buni, i sada kada im treba pare, i pustili da mogu i stranci pored crnogoraca, i šta oćeš, e sad mu nešto ne valja .... pa ćuti i preregistruj, kada te pustili ... i još za male pare, za crnogorske tablice je dao sigurno preko 1500 evra ...

Za dve nedelje preregistrovano samo 2.000 "crnogoraca"



U Srbiji je za dve nedelje, koliko važi uredba o carinjenju vozila sa stranim tablicama, preregistrovano 2.000 automobila iz Crne Gore, i to onih koji ne ispunjavaju ekološke standarde, kaže za Press Nenad Nerić, generalni sekretar Udruženja „Vlasnici vozila iz Crne Gore".

On ističe da „crnogoraca" ima oko 60.000 i da se prava navala može očekivati tek u poslednjih mesec dana, pošto je rok za preregistraciju tri meseca.

- Svega 2.000 vozila jeste slab tempo, ali verujem da će se to znatno promeniti pred kraj roka o preregistraciji kada očekujem će gužve biti mnogo veće. Propisana je carina od 12,5 odsto i PDV od 18 odsto, a izračunali smo da će prosečan iznos preregistracije biti oko 370 evra - kaže Nerić.

On smatra da procene Vlade Srbije da će država od carine i PDV-a „crnogoraca" da zaradi od 40 do 60 miliona evra nisu realne.

- Sigurno je da će za 30 odsto biti manji prihod države od carine vozila s crnogorskim tablama nego što je u prvi mah planirano. Ne verujem da će na to ime državna kasa biti bogatija za više od 20 miliona evra - ocenjuje Nerić.

Autor : N. Sekulić - Pressonline.rs

Preuzeto sa : Blic.rs

Od 50.000 vlasnika "crnogoraca" tek nešto više od hiljadu njih je platilo obaveznu carinu i PDV kao prvi uslov za preregistraciju. Što se tiče vozača sa E tablicama, ni oni nisu bili mnogo ažurniji, budući da je od procenjenih 1.500, tek njih 12 platilo sledujuću carinu i PDV. Njih 35 nije htelo da se upušta u tu avanturu, pa su iskoristili onu drugu mogućnost – jednostavno su svoj automobil vratili odakle su ga i dovezli.

Uvoz automobila bez euro 3 motora neće biti moguć od 22. jula, kada ističe rok za obaveznu preregistraciju automobila sa stranim tablicama koji se voze uz ovlašćenje izdato pre 1. januara 2008.

- Uredba o dopuni Uredbe o uvozu motornih vozila stupila je na snagu 22. aprila i njom je data mogućnost svim fizičkim licima s vozilima sa stranim tablicama za koja imaju punomoćje za upravljanje izdato pre 1. januara 2008. da u roku od 90 dana sprovedu postupak uvoza automobila. U praksi to znači da se mogu uvesti automobili koji neispunjavanju normu euro 3, što je do sada bio uslov za uvoz, a što će nakon isteka roka od 90 dana i dalje važiti - kaže za "Blic" Idrija Hadžibegović, pomoćnik direktora u Sektoru za carinsko poslovanje i međunarodnu saradnju.
Ako je suditi prema podacima koje smo dobili za sredinu maja, u Srbiji će posle 22. jula biti mnogo više otpada nego ranije, budući da je prosečna vrednost automobila na srpskim carinarnicama od 800 do 1.000 evra. To važi kako za 1.000 automobila koji su nosili crnogorske tablice, tako i za ostalih 200 vozila koji su po ovom uputstvu do 15. maja stigli pred srpske carinarnice.
- Važeća carinska stopa za uvoz automobila je 12,5, dok stopa PDV-a iznosi 18 odsto, što u kumulativnom zbiru iznosi 33 odsto od vrednosti vozila. Dosad ocarinjena vozila prilično su stara, 15 i više godina. Prosečna vrednost navedenih vozila je od 800 do 1.000 evra, a u periodu od 22. aprila do 14. maja naplaćeno je na ime carine i poreza na dodatu vrednost oko 42 miliona dinara - kaže Hadžibegovićeva.
On napominje da carinska služba nema mogućnost produženja roka i nije dovoljno obratiti se samo špediteru kako bi se ispoštovao rok, već carinarnica mora da primi deklaraciju koja će nositi određeni broj i datum. Nepoštovanje navedenog roka ima za posledicu sankcije koje su predviđene za carinski prekršaj.
- Carina je kao izvršni organ uvek spremna da sprovodi propise, što se odnosi i na ovaj slučaj. U pravilima rada i u samoj proceduri ništa nije promenjeno. Prilikom uvoza potrebno je dostaviti prateću dokumentaciju vozila, punomoćje, ličnu kartu i doći sa vozilom u nadležnu carinarnicu - navodi Hadžibegovićeva.
Ona ističe da se postupak uvoza obavlja u svim carinarnicama, što znači da građani ne moraju tu proceduru da obavljaju u carinarnici prema svom prebivalištu, već tamo gde sami procene da im najviše odgovara.
- Ovaj ustupak smo učinili iz razloga što pojedine carinarnice pokrivaju velike regione i moglo bi biti gužvi, kao što je recimo slučaj sa carinarnicom Kraljevo - kaže Hadžibegovićeva.
Vlasti računaju na oko tri milijarde dinara dodatnih prihoda od obavezne preregistracije, kako se najavljivalo u vreme donošenja novih propisa, odnosno izmene postojećih. Od preregistracije vozila sa E tablicama, odnosno posle plaćanja carine, PDV i registracije, planirano je takođe tri milijarde dinara prihoda.

Vraćeno 35 vozila sa E tablicama

Istovremeno je došlo i do izmene propisa koji se odnose na uvoz vozila za strana predstavništva, tzv. E tablice.
Od 22. aprila do 15. maja 35 vozila je izvezeno u inostranstvo, dok je 12 ocarinjeno uz plaćanje carine i PDV.

jel zna neko nekog da je preregistrovao auto? i kakva je uopste procedura, sta treba od papira? ja imam vectru '93. godiste i nesto bas nisam siguran da cu da se upustam u avanturu preregistracije, cini mi se da nije bas isplativa investicija ako se ima na umu kako funkcionise nasa administracija... 

Jagma za tablicama Kukovih ostrva

Rok za preregistraciju vozila sa ekonomskim tablicama ističe 21. jula, a do sada je republički budžet od preregistracije vozila sa oznakom „E" inkasirao 30 miliona.



Međutim, vlasnici ovih vozila dobili su zanimljivu ponudu preduzeća „The Agency" iz Novog Sada, koja bi mogla bar delimično da smanji priliv u državnu kasu.

Naime, ova agencija vlasnicima uglavnom luksuznih automobila nudi mogućnost da izbegnu porez i carinu, tako što će ih preregistrovati na Kukova ostrva za samo 1.500 evra. Na sajtu agencije stoji objašnjenje da bez obzira na to što žive u Srbiji, građani mogu nesmetano da voze automobile preregistrovane na ovu daleku ostvrsku državu, jer je u cenu preregistracije uračunata i prijava prebivališta.



Plaćanje unapred, ali bez garancije

Na izuzetno posećenom forumu preduzeća „The Agency" piše da se za uplaćeni novac ne izdaje bilo kakva vrsta garancije, kao i da agencija može bez objašnjenja da odbije aplikaciju. Isto tako, tvrde da promena zakona u Srbiji ne može da utiče na klijente, jer se vozila registruju van jurisdikcije Republike Srbije. Jedan od zainteresovanih građana pitao je šta je garancija da će sve biti sprovedeno kad se uplati novac, a dobio je odgovor:

- Mi se ne bavimo garancijama, mi smo agencija koja se pored registracije vozila bavi dizajnom, marketingom, sajtovima, softverom i iza sebe imamo na stotine projekata. Ovaj vid registracije je ponuđen da bismo izašli u susret ljudima sa ekonomskim tablicama kojima je uskraćeno dalje produženje registracije.

- Ofšor registracija vozila nije novina i godinama je popularna u zemljama sa visokim porezom - kažu u ovoj agenciji, koja je limitirala ponudu na 200 vozila.

Izbegavanje tehničkog pregleda oni pravdaju time da nema sumnje u ispravnost ovih vozila jer su skupocena. U agenciji kažu da im sadašnji zakon dozvoljava tako nešto, ali da će, ukoliko dođe do promene, oni snositi odgovornost.

- Posredstvom naše agencije 10. juna su stigle prve tablice u Srbiju. Nekolicina klijenata koji su sredinom maja podneli aplikaciju za registraciju vozila dobili su ove nedelje tablice na svoju kućnu adresu. U mogućnosti smo da svim našim klijentima, pored tablica, obezbedimo prijavu mesta boravka, kao i vozačku dozvolu Kukovih ostrva - kažu u agenciji.

Od MUP-a nismo dobili objašnjenje da li se radi o ilegalnoj radnji, a advokat Svetozar Milačić objašnjava da je ključ u prijavi mesta boravka.

- Onaj ko bude hteo da se upušta u ovaj slučaj jedino može da igra na kartu da li je nečije prebivalište samo fiktivno, a to se lako utvrđuje - smatra advokat. Kako nezvanično saznajemo, novosadska policija istražuje slučaj.



U agenciji kažu da je potrebna skenirana kopija u boji važećeg pasoša, lične karte i vozačke dozvole, skenirana kopija saobraćajne dozvole, kupoprodajni ugovor ili račun (ukoliko vozilo menja vlasnika), slika vozila u boji, popunjen i potpisan zahtev i međunarodna vozačka dozvola. Iznos od 1.500 evra daje se avansno, a kažu da sav novac ide na račun Kukovih ostrva za raznorazne takse. Pravo na preregistraciju imaju sva vozila koja spadaju u B kategoriju. Oni kažu da ušteda na ovakvoj registraciji može da bude i po nekoliko desetina hiljada evra, kao i da država ništa ne gubi.

"Press"

Malo para od tablica

NAMERA države da u svoju kasu unese 1,5 milijardu dinara od preregistracije automobila koji se u Srbiji voze kao vlasništvo predstavništava stranih firmi ili sa, recimo, crnogorskim tablicama, teško će se ostvariti. Veoma mali broj vlasnika ovih vozila odlučio se da plati carinu i PDV i registruje ih u Srbiji.
- Od 22. aprila ove godine, kada je na snagu stupila Uredba o uvozu automobila sa "E" tablicama, pa do 30. juna, ukupno je uvezeno i konačno ocarinjeno 87 vozila - kažu u Upravi carina.
- Na ime carine i poreza na dodatu vrednost naplaćeno je 39 miliona dinara.
Prema podacima nadležnih, u Srbiji je, do donošenja dopune Uredbe o uvozu motornih vozila, bilo preko 1.500 vozila korišćenih za potrebe predstavništava inostranih firmi. Poznato je da su mnogi građani koristili tada važeću zakonsku mogućnost da vozila (uglavnom luksuzna) uvezu privremeno bez plaćanja ikakvih dažbina državi. Tako je, u proseku, država po jednom ovakvom vozilu gubila od 10.000 do 40.000 evra.
Za sada je, prema podacima Uprave carina, 35 ovakvih vozila vraćeno u zemlju odakle su i uvezena.
Izuzetno je malo i interesovanje za registraciju automobila koji su se, bez ispunjenih propisanih standarda, prethodnih godina vozili u Srbiji. Takvih je, kako su govorili nadležni, u prethodnim godinama bilo oko 50.000.
Za sada je pogodnost registrovanja vozila koji ne ispunjavaju standard "evro tri", uz uslov da ga vozi građanin Srbije, uz validno punomoćje izdato pre 1. januara prošle godine, iskoristilo samo 1.000 zainteresovanih.
Prosečna vrednost ovih automobila je oko 1.000 evra, pa su procene da će se na srpskim otpadima, posle 22. jula ove godine, naći više od 40.000 vozila. Država je, od carina i poreza naplaćenih po ovom osnovu, do sada zaradila samo 50 miliona dinara.

TREĆINA VREDNOSTI VOZILA
SAM postupak uvoza obavlja se u svim carinarnicama, što znači da građani ne moraju da se javljaju u carinarnicama prema mestu prebivališta. Prilikom uvoza potrebno je dostaviti prateću dokumentaciju vozila, punomoćje, ličnu kartu, ali i dovesti vozilo u nadležnu carinarnicu.
Važeća carinska stopa za uvoz automobila je 12,5 odsto (za vozila poreklom iz EU - 10 odsto), dok je stopa PDV 18 odsto, što kumulativno iznosi 31-33 odsto vrednosti vozila.

KATALOG ODLUČUJE
VREDNOST vozila vrši se na osnovu kataloga Uprave carina.
- Do sada nije bilo nikakvih primedbi na procenu vrednosti automobila, jer se ona vrši na potpuno isti način kao i do sada - kažu u Upravi carina.

"Vecernje novosti"

Ljudi o cemu se ovde pise  kakvi crni Crnogorci, jeste li procitali uredbu, nigde se ne pominju bivsa braca. A automobili predstavnistva, pa to je tek smehotres , novinari pisu narucene clanke. Sto nisu napisali odobren uvoz kola koja nisu EURO3 starih koliko hoces. Ovlascenja stancuju na tone.
Lepo procitajte uredbu, kratka je:
http://www.informisanje.info/2009/06/odobren-uvoz-polovnih-automobila/

Mozete da uvezete bilo sta, a za to je dokaz improvizovani auto plac koji mi stoji ispred zgrade, a jos dva pored su nikla, sve automobili sveze uvezeni iz devedesetih.
Cene sa sa terase, reno klio 1050 evra, golf trojka 2500, golf trojka karavan 2200, matori pasat 2500, ostale cene ne vidim dobro.
Uvoze ljudi kao ludi, a isto tako se i prodaje. To su omiljeni srpski automobili, sad jos iz uvoza, znaci u boljem stanju nego oni gazeni po Srbiji. Totalno su pale cene, pogotovo golfa 3 i slicnih omiljenih nemackih kola.

Zbog ovoga je opala prodaja jeftinijih EURO3 polovnjaka i cene su totalno pale. Mnogi se odlucuju da uzmu golfa 3 za 1000-2000 evra nego EURO3 punta za 3-4 hiljade.
Jasno je da uredba sluzi da se napuni budzet.

edit:
"KATALOG ODLUČUJE
VREDNOST vozila vrši se na osnovu kataloga Uprave carina.
- Do sada nije bilo nikakvih primedbi na procenu vrednosti automobila, jer se ona vrši na potpuno isti način kao i do sada - kažu u Upravi carina."
Koliko ja znam ovo nije tacno, katalog se primenjuje za 2001+ vozila, a za ova stara vozila koriste strane satove za  prodaju polovnih automobila
 

Drugar sad preregistrovao kombi sa BiH tablica, znate koji im je orjentir za cene. mobile.de. Cimnuo sam drugara u Holandiji da stavi oglas za njega, da bi sto vise spustili cenu. Kakav haos od drzave.

Ja sam vec usao u tu pricu i kupio stranca pa sam sada u nedoumici sta da radim. Da li da idem na carinu ili da ga prodam nekom na stranim tablicama? Interesuje me da li ovlascenje koje se izdaje na datum pre "1.januar 2008." moze da se proveri u smislu autenticnosti. Posto to ima vrlo mali broj ljudi original uglavnom to svi prave fals. Da ne dodjemo sutra dan u situaciju da nam oduzimaju ta vozila zbog tog papira na osnovu koga smo stekli pravo da uvezemo isto, a drzavi vec platili carinu, porez, registraciju. Sta raditi? Da ne bude trik drzave da nam uzme pare, Srbija je ovo.