koji je najbrzi serijski motor?hayabusa?

Bimota DB7 Oronero















Ovaj motocikl deli osnovni dizajn sa standardnom Bimotom DB7, koja je predstavljena početkom ove godine, ali je 8 kilograma lakši zahvaljujući prednjem delu rama, centralnom delu zadnje viljuške i karbonskom oklopu. Proizvođač tvrdi da je suva težina 165 kg, za razliku od osnovnog modela koji je težak 172 kg. Pogoni je isti agregat, V-Twin od 1099 kubika iz Ducatija 1098, ali novi izduv donosi dodatne dve konjske snage, tako da je ukupna snata 164 KS, a odnos snage po kilogramu 1:1. Prve isporuke, po ceni od 39.960€, očekuju se krajem januara.

  da mogu stavio bih ovakvih 1000 aplauza...ovo je neverovatno sta su napravili ali i ima cenu,,,

ne vjerujem da je iko ostaje   ravnodusan   

Kawasaki ZX-14 je bio najbrzi valjda ali mislim da je Hayabusa iz 2008 godine trenutno najbrzi serijski motor...


A za ovaj gore...svaka chast... 

Novi modeli Derbija predstavljeni u Milanu



http://www.moto-berza.com/images/vesti/img/585_derbi_gpr_125_4t_4v_1.jpg



[img][/img]

Derbi nam je na sajmu u Milanu predstavio dva potpuno nova modela pogonjena četvorotaktnim agregatima namenjenim mlađim vozačima. Reč je o modelima GPR 125 i Senda DRD 125.
Model GPR 125 je direktan proizvod Derbijevog iskustva sa trkačkih staza širom sveta ali donekle ''omekšan'' radi lakše upotreba u svakodnevnom saobraćaju. Odlikuje ga potpuno novi aluminijumski ram sa kojim agregat od 125ccm i 15 konja čini jedinstvenu celinu koja povećava krutost rama. Prednje ogibljenje je jedno od najboljih u klasi sa obrnutim vilama prečnika 40mm na koje su montirane dvoklipne radijalne čeljusti koje koče disk prečnika 300mm.
Drugi predstavljeni model pogonjen istovetnim agregatom je Senda DRD 125, enduro mašina male zapremine ali velikih manevarskih mogućnosti. Za razliku od GPR Sendina okosnica je ram od čeličnih cevi koji je konstruisan da izdrži i žustru vožnju van druma dok se za bolje prijanjanje zadnjeg kraja brine novi progresivno podesivi amortizer sa spoljšnjim rezervoarom. Kočioni sistem je više nego adekvatan za mašinu ove namene i težine dok se talasasti prednji disk uparen sa radijalnim čeljustima brine za odlične performanse u bilo kojim uslovima.



Izvor Moto berza

KTM 990 SMT 2009











KTM 990 SMR 2009













KTM 990 Adventure R

(beli na slikama)










Adventure R 116 konja
Adventure 106 konja
Koliko sam razumeo radilica je unapredjena, prizvodi manje vibracija (mada ovo i nije bio problem na proslij verziji). Promenu su jos dozivele glava, sistem za hladjenje (prosli model je cesto palio ventilator, ali osim subjektivnog osecaja, motor nije ima problema sa pregrevanjem) i izduvni sistem. Cajger je novi i ima jos dve pregradice, sa svake strane po jednu za odlaganje rukavica.Stari je imao samo pregradicu na sredini, gde ostalim motorima stoji cep za gorivo.