Premijera Peugeotovih skutera



- Kompanija Verano Motors pripremila je specijalnu ponudu Peugeot skutera koji su predstavljeni na 4. Međunarodnom sajmu motocikala i bicikala „Motopassion 09” na Beogradskom sajmu.

U širokoj ponudi Peugeot dvotočkaša najjeftiniji je model V-CLIC, od 2,9 KS sa zapreminom motora 50 cm3, koji će kupcima biti dostupan za samo 999 evra. Skuter SUM UP 125 od 8KS, zapremine 125 cm3, moći će da se kupi za 1.990 evra, dok je najluksuzniji model GEOPOLIS 400, od 33 KS i zapreminom motora 400 cm3 4.990 evra.

Pored ovih modela na štandu Verano Motorsa su izloženi i modeli V-CLIC SILVER SPORT, LUDIX BLASTER RS 12, SPEEDFIGHT 2, JET FORCE 50 i JET FORCE 125K15, ELYSTAR 50, SATELIS 250, GEOPOLIS 125 i 250.

Ljubitelji dvotočkaša imaju priliku da po prvi put na našem tržištu upoznaju i najnovije modele SPEEDFIGHT 3 i VIVACITY 3, koji će premijerno biti prikazani na ovogodišnjem sajmu.

SPEEDFIGHT 3 je novi model u seriji SPEEDFIGHT skutera, koji su do sad postigli veliki uspeh širom sveta. Redizajnirani izgled prednjih svetala, usisnici vazduha u „racing” stilu, novi upravljač i manji pokazivači smera dodatno naglašavaju agresivan izgled ovog skutera.

Novi SPEEDFIGHT 3 je na dužni dobio 12 cm uz preko 3 cm povećanja međuosovinskog rastojanja, instrument tabla je potpuno nova, a sedište je mnogo udobnije. Kupci će moći da izaberu između dva dvotaktna motora od 50 kubika, od kojih jedan snažniji poseduje vazdušno, a drugi vodeno hlađenje.

Četvorotaktni motor od 50 kubika sa vazdušnim hlađenjem je ekonomičniji i ima Euro 3 normu. Cena ovog modela sa sajamskim popustom je 1.980 evra.

VIVACITY 3 pored modernog dizajna ima i novu kategoriju motora „compact mini GT”. Ovaj model ima rezervoar od 8,5 litara sa kojim se može preći 250 km, što znači da ima nešto veću potrošnju od 3 litra.

Rezervoar se nalazi ispod podnice, što olakšava njegovu vožnju, i daje na stabilnosti, zbog niskog težista, a u kombinaciji sa niskim sedištem, visine 786 mm, predstavlja odličan dvotočkaš za provlačenje kroz gradske gužve i brza okretanja.

Izvor: VreleGume
 

Superbike - Qatar, Losail



Drugi trkački vikend ovogodišnjeg svetskog Superbike šampionata održava se na stazi Losail u Qatar-u. Nakon prohladnog, brdovitog i već legendarnog Phillip Islanda Losail će doći kao dobra priprema za prolećni deo sezone u Evropi.

Iako takmičari u motoGP šampionatu ovu trku voze noću ne bi li izbegli žestoko pustinjsko sunce, superbajk timovi su odlučili da se drže svoje tradicije i da trku, bez egzibicija sa osvetljenjem, održe u tradicionalnom dnevnom terminu.

Sama staza se nalazi usred pustinje na veoma ravnom terenu pa su promene nagiba naravno nemoguće ali su zato konstruktori samom konfiguracijom sa krivinama svih vrsta i pravcima svih dužina probali da ''ožive'' asfalt. Po rečima vozača to su odradili dosta neuspešno pošto je zbog toga staza postala predugačka.

Glavni ''neprijatelj'' vozačima će biti pustinjsko sunce i pesak koji će neumoljivo trožiti pneumatike tako da će njihova trajnost pred kraj 18 krugova trke biti dovedena u ozbiljno pitanje.



Potencijalnih pobednika trke nema mnogo Noryuki Haga na fabričkom Ducatiju pokazuje kako se požrtvovanjem trka može dobiti i sa 4 startnog reda dok, uslovno rečeno, novajlija Ben Spies na Yamahi ispoljava ambiciju da u svojoj debitantskoj sezoni postane šampion i time i na svetskoj sceni opravda tri uzastopne titule u AMA superbajk šampionatu.

Od ostalih timova Max Neukirchner na Suzuki-ju je pokazao da on i mašina imaju potencijala da prate najbolje dok Honde Ten Kate tima treba da se probude i pokažu šta zaista mogu kad ih voze Carlos Checa, Johny Rea i Kyonari.

Prijatno iznenađenje može da priredi Aprilia sa Max Biaggijem za upravljačem koji je samo zahvaljujući lošoj sreći u obe trke u Australiji ostao bez podijumskog plasmana.



O stazi:

Mesto: Doha
Pista: Losail
- Otvorena: 2004
- Duzina: 5380m
- Najduzi pravac:1068
- Krivine: 6 Levih, 10 desnih
- Sirina: 12m

Najbrzi krug - 2008 - Corser Troy - Yamaha 1'58.053
Superpol rekord - 2008 - Corser Troy - Yamaha 1'58.053
Najbzi krug u trci - 2008 - Fonsi Nieto - Suzuki 1'59.156

Trke možete uživo pratiti na Eurosport 2 kanalu u subotu u 10 časova i od 13:30.

Izvor: Moto-Berza
 

WSBK - Rezultati Losail



Ben Spies je potvrdio da odlični rezultati a i pobeda na prošloj trci u Australiji nisu samo slučajnost već da mladi amerikanac u svojoj prvoj sezoni u svetkom superbajk šampionatu može postati ozbiljna konkurent za titulu.

Vozače je na stazi dočekala užarena atmosfera, i to bukvalno pošto je pustinjsko sunce ugrejalo asfalt na preko 60 stepeni celzijusa što je odabir pravih pneuamtika učinilo ključnim. Kao najbolji pri tom izboru su se pokazali Spies, Haga i Biaggi koji su u obe tke popunili pobedničko postolje i to obe trke istoveno.



Spies je do oba trijumfa došao sa neverovatnom lakoćom, osim nekoliko krugova u prvoj trci zbog lošeg starta i pada na poziciju 8, pokazavši time da se tri uzastopne titule u AMA-u ne mogu lako zanemariti a takođe i da novi koncept agregata koji primenjuje Yamaha predstavlja nešto zaista posebno.

Kao drugolasirani je stigao ''večiti drugi'' Noryuki Haga kome je ovo verovatno poslednja šansa za osvajanje titule ali je očigledno da nije sve krenulo po planu pošto Japanac ne uspeva da se nosi sa agresivnim stilom Amerikanca tako da uprkos svom trudu u obe trke nije mogao da se nosi sa tempom nametnutim od strane Ben Spies--a. 



Max Biaggi je najzad dovezao Apriliu do pobedničkog postolja. Nakon dve trke u Australiji gde ga sreća nije pratila Italijan je dokazao da se i dalje seća kako se brzo vozi, čak je dosta dugo vodio prvi deo prve trke.

Time je uspeo da Apriliu postavi na pobedničko postolje i to u prvoj povratničkoj sezoni sa prilično radikalnim konceptom V4 mašine i sofiticirane elektronike kojom se reguliše gas dokazavši time da će fabrika iz Noalea za koju sezonu, možda čak i sledeće, biti ozbiljan konkurent za titulu u SBK šampionatu.



Prva trka

1 . B. Spies - Yamaha YZF R1
2 . N. Haga - Ducati 1098R + 1.893
3 . M. Biaggi - Aprilia RSV4 + 2.168
4 . S. Nakano - Aprilia RSV4 + 12.061
5 . C. Checa - Honda CBR1000RR + 12.597
6 . S. Byrne - Ducati 1098R + 12.971
7 . T. Sykes - Yamaha YZF R1 + 13.570
8 . R. Kiyonari - Honda CBR1000RR + 19.306
9 . T. Corser - BMW S1000 RR + 19.388
10 . R. Laconi - Ducati 1098R + 20.981
11 . L. Haslam - Honda CBR1000RR + 21.164
12 . J. Rea - Honda CBR1000RR + 21.994
13 . R. Xaus - BMW S1000 RR + 22.917
14 . B. Parkes - Kawasaki ZX 10R + 27.218
15 . T. Hill - Honda CBR1000RR + 31.602
16 . K. Muggeridge - Suzuki GSX-R 1000 K9 + 33.934
17 . L. Scassa - Kawasaki ZX 10R + 47.496
18 . D. Salom - Kawasaki ZX 10R + 47.505
19 . M. Baiocco - Kawasaki ZX 10R + 59.278
20 . V. Iannuzzo - Honda CBR1000RR + 59.295
21 . B. Roberts - Ducati 1098R + 59.338
22 . Y. Kagayama - Suzuki GSX-R 1000 K9 + 1'04.008

Nisu završili

96 J. Smrz - Ducati 1098R
84 M. Fabrizio - Ducati 1098R
86 A. Badovini - Kawasaki ZX 10R
76 M. Neukirchner - Suzuki GSX-R 1000 K9
44 R. Rolfo - Honda CBR1000RR


Druga trka

1 . B. Spies - Yamaha YZF R1
2 . N. Haga - Ducati 1098R + 1.274
3 . M. Biaggi - Aprilia RSV4 + 1.622
4 . R. Kiyonari - Honda CBR1000RR + 1.845
5 . T. Sykes - Yamaha YZF R1 + 5.117
6 . M. Neukirchner - Suzuki GSX-R 1000 K9 + 9.512
7 . S. Nakano - Aprilia RSV4 + 9.514
8 . J. Rea - Honda CBR1000RR + 12.621
9 . T. Corser - BMW S1000 RR + 13.842
10 . R. Xaus - BMW S1000 RR + 13.884
11 . L. Haslam - Honda CBR1000RR + 13.888
12 . S. Byrne - Ducati 1098R + 14.913
13 . C. Checa - Honda CBR1000RR + 15.762
14 . R. Laconi - Ducati 1098R + 15.920
15 . Y. Kagayama - Suzuki GSX-R 1000 K9 + 19.565
16 . B. Parkes - Kawasaki ZX 10R + 21.759
17 . J. Smrz - Ducati 1098R + 28.523
18 . K. Muggeridge - Suzuki GSX-R 1000 K9 + 40.499
19 . B. Roberts - Ducati 1098R + 43.761
20 . L. Scassa - Kawasaki ZX 10R + 44.669
21 . V. Iannuzzo - Honda CBR1000RR + 48.955
22 . M. Baiocco - Kawasaki ZX 10R + 3 kruga

Nisu završili

44 R. Rolfo - Honda CBR1000RR
33 T. Hill - Honda CBR1000RR
84 M. Fabrizio - Ducati 1098R
86 A. Badovini - Kawasaki ZX 10R
25 D. Salom - Kawasaki ZX 10R

Izvor: Miran Brujić - Moto Berza
 

MotoPassion premijera - Aprilia RSV4



Aprilia je na MotoPassion-u ekskluzivno predstavila drumsku verziju superbajk modela RSV4. RSV4 predstavlja Apriliin model sa najsnažnijim agregatom koji je Aprilia ikada napravila (999cc i 188KS).

Ovaj model će predstavljati veliki iskorak Aprilije u budućnosti kao i ozbiljnu konkurenciju na tržištu motocikala u svojoj klasi. Sa jedinstvenim sportskim nasleđem iza sebe, Aprilia ponosno predstavlja RSV4, motocikl kojim se ove godine vraća u Superbike takmičenje.



Dr4umska verzija ovog motocikla će se u prodaji pojaviti sledećeg meseca sa cenom od oko 20.000evra sa PDV-om kod ovlašćenog Aprilijinog dilera firme Skuter Centar iz Beograda.

Izvor: MotoBerza

Rosi kritikuje pravila o testiranju

Aktuelni šampion kraljevske klase Moto GP šampionata Valentino Rosi izjavio je da su nova pravila o testiranju preoštra.

Vozač Jamahe, koji je prošle godine osvojio osmu titulu, šestu u kraljevskoj klasi, je zabrinut da će razvoj motora do 800 kubika ispaštati zbog restrikcija po kojima su zabranjena testiranja tokom sezone koja počinje 12. aprila trkom za Veliku nagradu Katara na stazi „Losail“.

Šefovi Moto GP šampionata su hteli da ukinu sva testiranja tokom sezone, ali su napravili kompromis zakazivanjem testiranja odmah posle trka na stazama „Katalunja“ i „Brno“, ali će na njima učestvovati samo test vozači ekipa, a moćiće da testiraju prototipe motora za 2010. godinu.

„Pomalo sam zabrinut, ali je prošla godina bila luda. Imali smo devet ili deset testova i to je bilo previše, sigurno. Ali, mislim da je važno da dobijemo bar dva testa jer sada tokom vikenda imamo jedan trening manje i želimo da istestiramo nove delove. Neki delovi dolaze iz Japana za Katalunju i Brno, tako da su ti testovi posle trka važni, ali mi na njima ne možemo da učestvujemo, a ako se budemo malo borili možda se izborimo za još testiranja“, rekao je Rosi.

Rosi će pripreme za novu sezonu završiti testiranjima na stazi „Herez“ 28. i 29. marta pre nego što odbranu titule započne pod reflektorima na nožnoj trci u Kataru 12. aprila.

Izvor: B92

Suzuki Intruder M1500 premijerno na MotoPassion-u



Generalni zastupnik i uvoznik Suzuki motocikala, Euro Sumar, je na Beogradskom sajmu predstavio 22 modela a među njima i model Intruder M1500 koji je posle svoje premijere u Kelnu premijerno predstavljen i na našem tržištu. 



Intruder M1500 predstavlja pravu drumsku krstaricu savremenog dizajna i modernih tehničkih rešenja. Pokreće je dvocilindrični agregat od 1.462 ccm, snage 80 KS (59 kW) pri 4.800 o/min sa najvećim obrtnim momenatom od 125,5 Nm pri 2.700 o/min. Dvocilindrični agregat u V položaju sa po tri ventila (SOHC) hladi se tečnošću i vazduhom a za prenos je zadužen petostepeni menjač.



Točkovi su pozamašnih dimenzija, prednji su 18'' sa gumom 120/70 R18, a zadnji 17'' sa gumom 200/50 R17. Napred su dvostruke disk kočnice, a nazad samo disk. Cena Intruder M1500 je 10800evra i dostupan u tri boje: Crnoj, plavoj i crvenoj.

Izvor: MotoBerza

Revija najnovije Dainese kolekcije

Tokom Beogradskog sajma motocikala Moto Passion u organizaciji ''Mass Company'' održana je modna revija najnovije kolekcije Dainese opreme za motocikliste.

Pored kolekcije Dainese za 2009. predstavljena je najnovija Dainese kolekcija pod nazivom ''Tatto'' specifična po materijalu, dizajnu i tehnologiji izrade. Za prezentaciju kolekcije na najadekvatniji način pobrinuli su se takmičari Serbian Racing Group-a. 

Tatto kolekcija predstavlja limitiranu Dainese kolekciju koja je inspirisana Jakuzama a za čiji se dizajn pobrinuo Luca Ionesco australijski umetnik.
 
Dobrom raspoloženju prisutnih posetilaca revije doprineo je rok pevač Đorđe David odličnim muzičkim programom.











Izvor: MotoBerza
 

BMW predstavio K1300S i K1300R



Posle sajma Intermoto u Kelnu bavarski proizvođač motocikala je premijerno na našem tržištu predstavio svoju K gamu za 2009. godinu. Na sajmu motocikala u Beogradu predstavljeni su modeli K1300S i model K1300R.



K1300S model dolazi sa agregatom snage 175ks i opcionim quickshift menjačem koji omogućava promenu brzine na više bez upotrebe kvačila i novom generacijom ESA2 aktivnog ogibljenja. 1300S se moći kupiti u jednoj od tri kombinacije boja: Crno-srebrnoj, Narandžasto-crnoj i belo crnoj.



K1300R je naslednik naked modela K1200R od njega se osim po agregatu razlikuje i po novom prednjem ogibljenju, prednjoj svetlosnoj grupi, efikasnijem hladnjaku i unapređenim bočnim panelima koji pružaju više zaštite od vetra.



Agregat će u novom modelu ima 173 konjske snage sa povećanim momentom pri nižim obrtajima dok će izbor boja biti isti kao i za dosadašnji model. Cena ovog modela iznosi 14450evra.
Ove a i ostale modele BMW motocikala možete kupiti u salonima firme Radulović doo, ovlašćenog uvoznika BMW motocikala za Srbiju i Crnu Goru.

Izvor: MotoBerza 

Suzuki GSX-R 1000 K9

 

EVA Track T-800 CDI: dizel motocikl!



Kompanija EVA je predstavila prvi serijski dizel motocikl po ceni od 17500€, koji će se, za sada, prodavati samo holandskim kupcima.

Dizel pogonjeni motocikl T-800 CDI će se proizvesti u maloj seriji od 150 jedinica, ali će se ta brojka uvećati ukoliko bude bilo dovoljno potražnje od strane kupaca. Proizvođač je već najavio planove za proširenje proizvodnih kapaciteta, koji bi naredne godine omogućili pet puta veći obim proizvodnje.

Dizel motor je baziran na motoru korišćenom u Smart ForTwo, a otud i simptomatični naziv 800 CDI. Snaga je deklarisana na 45KS, dok je obrtni momenat 110Nm u rasponu od 1800 do 4500 obrtaja.



Ram je potpuno nov, posebno dizajniran za smeštanje dizel agregata u njega. Pored toga, ram je tako projektovan da mala kompanija, poput EVA, može da ga proizvodi bez finansijskog opterećenja. Komponente na motociklu su vrhunskog kvaliteta, koje isporučuju poznate kompanije za proizvodnju komponenti - Brembo kočnice, WP ogibljenje, Excel točkovi...



Potrošnja je deklarisana na 2,5l na 100km pri brzini od 90kmč, dizel motor je vrlo robustan pa su servisni intervali na 50000km, dok je planirani rok trajanja agregata između 400 i 600.000km!

Pored jedinstvenog motora, tu je još jedan zanimljiv deo - CVT menjač. U pitanju je menjač nalik onima, koji se mogu naći u ATV ili skuterima. Težina kompletnog menjačkog sklopa je 5kg i omogućava ekonomično ili sportsko menjanje stepena prenosa, u zavisnosti od toga kako vozač (do)daje gas.

EVA najavljuje da bi prodaja ovog motocikla mogla početi tek 2010. godine.

Izvor i foto: EVA via NacionalnaKlasa