He, he, uprvao zbog budućih aviona koji će doći u naše vazduhoplovstvo i zbog nove tehnologije u remontovanim devetkama, potreban je modernizacija Galeba da bi se mladi piloti mogli kvalitetno obučiti za prelazak na gore pomenute, jer sadašnja oprema na G-4 je daleko od nove generacije koju na sreću sada možemo da koristimo i nadam se da ćemo je u skorijoj budućnosti koristiti i više u novim mašinama!


Putuju uskoro

Ма која нова технологија! Дигитализација ће се свести на то да механичке показиваче замене LCD екранима а све испод ће бити исто. Динамика лета ће бити иста, перформансе исте.  Све исто.  Замениће неколико инструмената, висиномер, вештачки хоризнот, додати нову радио станицу, све лепо офарбати и то све наплатити 5 милиона евра.
А извођач ће вероватно бити иста она жидовска компанија од које су закупили сателит. Лоповска посла.

За тај новац би морали да направе нов Г-4 а не да фарбају старо смеће.

E pa to bi bilo najbolje, ali nažalost, to više nije moguće, jer Soko više nije u toj službi (pitam se da li uopšte više i pravi nešto vezano za avijaciju). Nego opet je bolje da produžimo vek našim Super galebima da lete do 2030, nego da 2015 kupujemo druge školske mlaznjake tipa Albatros i slično, pa to bi bio takav poraz. mislim nije što je G-4 naš, ali ga uporedite sa ostalim avionima njegovog tipa, pa zar nije nekako najlepši. Što se tiče tih modernizacija i digitalizacija, G-4 je zaostao jedino po elektronici i možda motoru.

@aleksa

Pa zar to nije novo u odnosu na postojeće? Da je skupo, to niko ne osporava.

@KGB agent

To i jeste cilj, i ne samo što je lep, nego je jedan od boljih školskih aviona ikada proizvedenih, da ne dođe do zabune, nije to moje mišljenje to je dokazana činjenica, još samo da je dobio motor kakav je bio u planu...no to je već politika.

Налет наших пилота ће кажу ове године бити 30 часова. То је дупло више него прошле која је још била рекордна у односу на претходне године онда можете мислити колико су Г-4 мало летеле свих ових година. Ресурс авиона се рачуна у часовима налета а не годинама. Тако да авион који је стар три године и има налет од нпр 5000 сати је у "авионским годинама" 10 пута старији од авиона који има 500 сати налета и нпр 10 година. Дакле авион који је 7 година старији је у ствари млађи.

Г-4 је одличан школски авион.  Његов ресурс није ни изблиза истрошен. Наше Г-4 имају око 20-так година али изузетно мали налет тако да њима никакви капитални ремонти нису неопходни. Ја не видим шта то треба да се на њима ради и да то кошта 5 милиона евра по комаду. Па толико кошта нови новицјати чешки Албатрос! Безобразлук.

Bogami nisu svi G-4 u sastavu naše V i PVO izašli iz Mostara 1991., ima tu i aviona iz osamdesetih, a da se ne lažemo G-4 su dosta leteli i u vreme SFRJ, i za vreme ratova 90tih, jedino se u periodu posle bombardovanja skoro nije letelo, pa su opet u tadašnjem RV i PVO VJ/najviše naleta imali piloti baš G-4, tako da smatram da su resursi mnogih aviona lepo istrošeni. A što se tiče modernizacije, ko zna, možda urade i nešto više od elektronike, možda ubace novi jači motor, jer sam čuo da se od G-4M odustalo jer je opterećenje bilo veće zbog dodatog naoružanja.

 nazalost , resursi se troshe i ako avion "stoji" - jedino reshenje za chuvanje aviona koji ne leti je konzervacija ,a to na nashim avionima nije radjeno .


  ozbiljno gledano - veoma sumnjam u tu modernizaciju  . evo zashto : jedino shto bi se koliko toliko isplatilo je ugradnja potrebne avionike da bi galeb mogao da nosi podvesni kontejner za lasersko obelezavanje i 1 ili 2 manje laserski vodjene bombe.  sve ostalo bi zahtevalo multifunkcionalni radar , shto opet znachi redizajn nosa aviona ,odnosno celog trupa . na kraju bi ispalo da je potrebno praviti potpuno nov avion,a to bi svakako koshtalo vishe od tih par miliona po komadu. napominjem da projekt G-4M nije modernizacija , vec se radi o proizvodnji novog podtipa istog aviona.

  ovako ce verovatno ispasti onako kako aleksa predpostavlja i kao shto se vec desilo sa mig-29 - produzenje resursa i malo sminke koje ce neko debelo da naplati  .

Motori se neće menjati to je sigurno, remontovati hoće i ide nova avionika, kao što rekoste, ista priča kao kod 29-ki, a cena je posebna priča, neko će sigurno dobro da zaradi......setite se samo kako je država sama sebi naplatila PDV i tako 18102 ostade ne remontovana....

Ko ce bre razotkriti sve te rabote, a ko zna koliko je slicnih rabota bilo i pre. Politika je sranje. Meni se cini da je vazno da piloti i avioni lete sto vise. Voleo bih da se krecemo polako na bolje, pa kako bilo. A te sto hapaju kintu na stetu avijacije, kad bi mogo, zavrnuo bi im shije. Ma nee se sekiram.

За тај новац би могли да уграде нов мотор, на пример запорошки АИ-222 од 28 kN (уместо садашњег бритаснког смећа који има само 17.8 kN) и да додају подвесни контејнер за ласерско означавање као што рече bf_109_g_6 и да им још остане 1 милион за криминал и корупцију.