Mi bi tom pritisku podlegli.A i  da ocemo podleci.Da kupimo avione,pa makad to bili i F-16.Pa da i mi imamo neke fotke na kojima F-16 i MiG-29 lete zajedno!

To bih voleo da vidim.

Vrlo zanimljivo, zemlja koja moze da bira, koja je imala u ponudi Suhojeve i Rafal, F-18 i Gripene i u kojoj predsednik zestoko lobira za Rafal:

http://www.flightglobal.com/articles/2010/01/08/336852/leaked-report-brazilian-air-force-wants-gripen.html

A sto se tice naseg izbora pre ce biti Gripen ili Rusi. Mislim, svi se uhvatite za nesto sta kaze jedan ministar (a cak i taj gura Gripen jer je zapadni a neutralan i ne ugrozava mu opstanak na vlasti), ali uporno zaboravljate da i pola njegove stranke misli drugacije, a da ne pominjem vladu kao i da je vlast svakom politicaru najmilija. Ako mora da bira izmedju vlasti i ruskog aviona na jednoj i F-16 na drugoj strani, sta ce da izabere - pa naravno vlast...

Nikad ne podcenjujte potrebu prosecnog Srbina za opstankom na vlasti! A kad se treba dodvoriti narodu pred izbore (a oni nekako bas padaju 2012.) izmislice oni neki kredit ili lizing!
Sta ces, ucili od Tita (on je krajnje otvoreno tvrdio i samoj engleskoj kraljici da bi, da ima prilike, bio najgori kapitalista), tom nisu smetali ni istok ni zapad dokle god je mogao da dobije ono sto mu treba...

A da zaboravih najbitnije, Svedi mogu da daju i ofset (dobro i za narod i izbore) ali i proviziju (dobro za Glavonju), Ameri ne daju nikome nista...

Da,da...Ima tu istine.
Daleko od toga da je Gripen los avion.Pa nasi piloti balave na sve sto je avion,a ima mlazni pogon.Tako da...
Iskreno,raja bi vise volela ruski avion,sto i ja podrzavam,onako-licno.
E sad...Mozda bi nam Gripen i najvise odgovarao.Svasta bi dobili-ofset,a ostali neutralni,svima valjamo,a imamo nove avione.

Ja bih licno vise voleo da vidim sliku naseg RV,a na njoj jedan Su-30MK i jedan MiG-29.Ali to su moje zelje.Ostaje da "mirno"-koliko je to moguce,docekamo tu 2012,taj famozni aero-miting.Pa da vidimo sta ce biti.
Ja se najvise radujem tom miting.Koji god avion da pazarimo,bice to veliki dan za nase RV,dobra podloga za izbore,a i samu Srbiju!

da...samo sto bi nas taj gripen kostao kao svetog petra kajgana..nije samo avion u pitanju...gde su ostali troskovi(obuciti tehnicki kadar,osposobiti "momu" npr....itd.) koje nosi taj avion!!!a tesko da taj gripen po ceni od 70-100 mil.,menja dva su-30 po ceni od 40 mil.!!!a mi smo vec imali dodira sa ruskom tehnikom!!!stvar je u tome da svedjani nemaju kome da "zavale" avion,pa onda shatro sve daju uz njega!!!ja bih pre uzeo dva suhoja za 80 mil. nego jednog gripena za 100mil.!!!e sada pitanje je ko iz vlade uzima 20% na gripena!!!????

@wesssko

Veruj mi.Ja sam pre za 1 Su-30Mk,nego za 3 Gripena.
Sto se tice dodira sa ruskom tehnologijom.Tehnologija,koju  smo mi poznavali(MiG-21,MiG-23) nema nekih preteranih dodirnih tacaka sa ovom sadasnjom.

Sto se tice Gripena,daleko od toga da je to los avion.

Kaze ovako: Cena sata leta Gripena je oko 2500 USD što je ubedljivo najmanje u ovoj kategoriji borbenih aviona.
Probleme sa softverom za digitalni sistem komandi leta FBW Šveđani su rešavali osloncem na sopstvene snage, jer u tom momentu takvo iskustvo nije posedovao nijedan vazduhoplovni kompleks.


Vise ja volim Su-30,nego Gripen,ali uzmi u obzir lude glave nase vlasti

a 29-tka???

!?

Sta 29-kte?

Pa nase su katastrofa.Remontovane,a ne lete.Mislim...Postoji mogucnost od pada,pa ne lete,a remontovane...Koja kontradikcija....

Inace,nove MiG-29 SMT.To da kupimo.Bio bi to nacionalni praznik.Ne ide se u skolu,ne radi se taj dan.

Inace...

Smanjenje operativnih troškova aviona MiG-29SMT je prvenstveno postignuto na bazi iskustava iz operativne upotrebe, popravki i servisiranja aviona, koja su provedena primenom tehničkih mera. One su dovele do značajnog povećanja ukupne pouzdanosti vazduhoplova, kroz povećanje pouzdanosti pojedinih sistema. Provedene tehničke mere su dovele do produženja "životnog" veka strukture letelice (sa 2500h na 4000-6000h, vremenski minimalno trideset godina) i do smanjenja broja provera i servisnih održavanja u "životnom" veku (prvi generalni remont je pomeren sa 800h na 1500 h). To je dovelo do redukcije operativnih troškova za oko 40 procenata.

Ako se napravi upoređenje po principu cena-efektivnost kao logističkom merilu kvaliteta aviona za ispunjenje efektivnosti (visoku borbenu spremnost i visok stepen izvršenja zadatka, visoku pouzdanost i jednostavnost upotrebe) prema ukupnoj ceni aviona za čitav "životni" ciklus, dolazi se do zaključka, da je modernizovani avion MiG-29SMT za 3,3 puta bolji od varijante MiG-29B. To znači, da je efektivnost aviona MiG-29SMT iznad 0.8, a cena "životnog" ciklusa aviona po satu leta iznosi oko 9000 $/h leta, što je veoma blisko standardima aviona NATO pakta (npr. za dvomotorni avion F-18C efektivnost iznosi oko 0.85, a cena "životnog" ciklusa po satu leta oko 8400 $/h).

pa mislim imamo iskustava sa 29-tkama!

Jesmo li mi ikada radili remont MiG-29??

Nismo nikad.Radili smo remont Miga 21 i 23,ali to je bilo jos u staroj Jugoslaviji.